O comandă vocală înţeleasă greşit de o maşină chinezească i-a stins complet farurile noaptea pe autostradă

Maşinile electrice chinezeşti şi-au adjudecat tot mai mult în ultimii ani imaginea de a fi progresat enorm şi de a fi ultra tehnologizate, inclusiv în interfeţele lor digitale. Multe din aceste interfeţe nu sunt disponibile pentru maşinile care ajung în Europa, însă în China multe atribute avansate au devenit normalitate — de la mascote digitale pe ecrane, care personalizează interacţiunea cu maşina, până la operarea aproape exclusivă prin comenzi vocale ale unor funcţii de care şoferii din occident se plâng că sunt prea mult transferate în interfeţe digitale. Cam ăsta e secretul chinezilor, de ce maşinile lor au aproape toate comenzile puse în interfeţe digitale, dar în acelaşi timp te atenţionează agasant imediat ce-ţi iei ochii de la drum pentru a opera acele comenzi, aşa cu indicam într-un test drive recent cu Lynk & Co 02. Ei bine, de curând acest principiu de operare chinezească i-a jucat festa unui şofer din China, atunci când maşina sa a înţeles greşit o comandă vocală şi i-a stins complet farurile noaptea pe autostradă.

Şoferul chinez, din provincia Guangxi, conducea un Lynk & Co Z20 electric, exact acelaşi model care în Europa e vândut cu denumirea de 02, deci cel testat de noi şi menţionat mai sus. Maşina are un sistem avansat de comenzi vocale, cu care ea se mândreşte în China că poate opera practic orice funcţii ale maşinii, modelul fiind construit ca unul dirijat de soft. Iar modul de interacţiune e unul intuitiv şi logic, nu neapărat bazat pe expresii predefinite.

Şoferul conducea noaptea pe autostradă şi iniţial condusese într-o zonă cu iluminare exterioară de la piloni, având şi una din luminile interioare de citit pornite. Când a intrat într-o zonă neiluminată a autostrăzii, lumina de interior părea prea puternică şi-l împiedica să vadă confortabil drumul din faţa sa.

Foto: Maşina chinezească, fiind condusă cu farurile încă aprinse, pe un segment neiluminat de autostradă

Atunci şoferi i-a spus maşinii „opreşte toate luminile de citit”. Maşina, însă, a înţeles un pic diferit comanda vocală a şoferului şi a oprit toate luminile — atât cele de interior, cât şi cele din exterior, lăsându-l brusc să conducă în beznă pe autostradă.

Foto: Maşina cu farurile deconectate, în beznă

Peste câteva secunde, maşina a lovit bariera de pe marginea autostrăzii. Şoferul a scăpat nevătămat şi, având o cameră de bord, tot acest incident a fost filmat, fiind publicat pe reţelele sociale chinezeşti, stârnind nedumerirea publicului, dar totodată dovedind cu exactitate cum s-a întâmplat totul.

Din fericire, autostrada era pustie în acea regiune şi nimeni altul n-a fost afectat, dar toată situaţia a iniţial discuţi intense în China despre siguranţa acestor comenzi vocale, care ajuns să dirijeze şi funcţii critice, de bază, ale maşinii, care vizează şi siguranţa.

După ce în ultimul an mânerele retractabile au produs mai multe victime în accidentele din China, cu oameni care ar fi putut fi salvaţi, dar care şi-au pierdut viaţa din cauza că uşile nu se deschideau nici măcar la tentativele celor din exterior care încercau să-i scoată din maşină şi au dus la interdicţia lor totală de pe maşini, acum chinezii se întreabă dacă nu cumva prea multă digitalizare a funcţiilor primare ale maşinii poate crea şi alte asemenea riscuri, ca în cazul acestui accident din beznă.

Producătorul chinez n-a aşteptat vreo anchetă oficială, ci a anunţat deja că regretă acest incident şi că a şi exclus deja posibilitatea comandării farurilor prin comenzii vocale, acestea putând fi operate de acum încolo doar prin comenzile fizice ale maşinii.

Această modificare va fi instalată pe toate maşinile mărcii prin actualizări de la distanţă, care au şi demarat deja. Prin urmare, producătorul a dat asigurări că asemenea cazuri nu se vor mai repeta, iar ceea ce s-a întâmplat în acest caz a fost o eroare regretabilă de distingere a comenzii vocale.

Producătorul chinez a mai anunţat că maşinile vândute în UE nu sunt afectate nici de problema iniţială, nici de actualizarea pentru rezolvarea ei, întrucât ele nu au activat un asistent de comenzi vocale atât de avansate, aşa cum menţionam mai sus, că adeseori maşinile chinezeşti sunt vândute în Europa fără multe din funcţiile avansate disponibile în China.

Prin urmare, chinezii spun că până la acest incident, dacă un şofer din Europa i-ar fi cerut maşinii să oprească luminile, ea n-ar fi executat aceste acţiuni, din cauza lipsei unui sistem capabil să facă asta. Europenii erau lăsaţi să opereze cu butoane şi cu comenzi pe display, fără interacţiunea vocală avansată.

E curios că odată cu asta în China autorităţile au lansat şi o anchetă prin care studiază dacă nu cumva prea multe funcţii de bază ale maşinii au fost lipsite de comenzi fizice, transpuse doar în interfeţe digitale sau vocale — precum închiderea şi deschiderea geamurilor, încuierea şi descuierea centralizată a uşilor şi altele. Producătorii chinezi estimează că, la fel ca în cazul mânerelor, autorităţile ar putea institui obligativitatea comenzilor fizice pentru aceste funcţii de bază.