Un norvegian a crezut că Tesla la mâna a doua pe care o cumpără are încărcare gratuită, iar acum e obligat să plătească tuturor celor implicaţi după ce a refuzat-o

Primii ani de fabricaţie a lui Tesla Model S au devenit notorii prin faptul că acele maşini electrice erau vândute cu un pachet de încărcări gratuite pe viaţă la staţiile Tesla Supercharger, chiar dacă maşina era vândută la mâna a doua. Asta i-a făcut pe mulţi proprietari ai acelor maşini să-şi păstreze exemplarele mult mai mult timp, iar la mâna a doua acele maşini au de obicei un preţ mai mare dacă au acest avantaj. Or, dacă atunci asta părea ceva neimportant şi auxiliar, în timp încărcarea la staţiile publice fast charge a devenit atât de scumpă, încât până şi acum, în plină criză de carburant, britanicii au descoperit, de exemplu, că e mai ieftin să conduci un Bentley Bentayga cu motor V8 decât un Rolls-Royce Spectre electric. Un norvegian a găsit de curând o Tesla Model S fabricată în 2014 la vânzare, la mâna a doua, şi a crezut că a dat peste un chilipir, prezumând că maşina e una din acele care vin cu încărcare gratuită. Dar acum e obligat să plătească tuturor celor implicaţi după ce a refuzat-o, informează publicaţia norvegiană motor.no.

Imagini simbol

Bărbatul din Oslo a găsit maşina la vânzare pe site-ul unei licitaţii norvegiene, maşina aparţinând unui alt norvegian până în acel moment. El a indicat un preţ de 145.000 coroane pentru această Tesla, echivalentul a aproape 13.000 euro, şi întrucât nimeni n-a oferit un preţ mai mare, a devenit el cumpărătorul acceptat.

În scurt timp după asta, el a descoperit că, de fapt, Tesla pe care a ochit-o nu avea încărcări gratuite la staţiile Supercharger, ci trebuia să le plătească la fel ca oricare ală Tesla. El a încercat astfel să anuleze tranzacţia de cumpărare până la definitivarea ei, invocând că maşina nu are calităţile potrivite.

Doar că cealaltă parte a sesizat protecţia consumatorului, care are un comitet separat în Norvegia, responsabil de asemenea dispute între persoane fizice. Tesla nu i-a mai fost vândută lui, ci unul alt cumpărător la o licitaţie repetată, pentru suma de 115.000 coroane, sau circa 10.300 euro.

Iar conform legii norvegiene, când un cumpărător îşi exprimă clar acordul că va cumpăra o maşină, chiar dacă n-a semnat contractul de vânzare cumpărare, el devine deja parţial responsabil de ce se întâmplă cu acea maşină ai departe. În cazul în care refuză să finalizeze tranzacţia, iar maşina e vândută ulterior la un preţ mai mic, acesta trebuie să plătească diferenţa de preţ vânzătorului.

În acest caz, bărbatul din Oslo care a refuzat Tesla a încercat să se justifice la protecţia consumatorului menţionând că pe lângă lipsa încărcării gratuite, maşina mai avea alte defecte, dar niciunul din ele n-a fost considerat suficient de important.

Decizia agenţiei a stipulat că nici proprietarul maşinii, nici casa de licitaţie, n-a scris în anunţ că maşina ar avea încărcare gratuită, totul nefiind decât o presupunere a cumpărătorului, iar celelalte părţi din tranzacţie nu pot fi făcute responsabile pentru presupunerile şi aşteptările lui nefondate. Acest exemplar n-a avut asemenea pachet niciodată, prin urmare nu e ceva ce ar considerat o excepţie absolută.

Prin urmare, protecţia consumatorului a decis că bărbatul din Oslo va trebui să plătească cele 30.000 coroane diferenţă din preţul de vânzare al maşinii către proprietar, ceea ce e echivalentul a aproape 2.700 euro. Pe lângă asta, el mai trebuie să plătească o taxă de anulare la casa de licitaţii, de 1.500 coroane (135 euro). De asemenea, agenţia de stat a decis că tot el trebuie ă plătească şi taxa de procesare a cazului său, dar şi dobândă pentru suma datorată vânzătorului, aceste două capitole mai totalizând aproape 8.000 coroane, sau 715 euro. Împreună cu alte mici comisioane, suma totală se ridică la 40.000 coroane, ceea ce echivalează cu aproximativ 3.575 euro.

Presa norvegiană a calculat cât timp şi-ar fi putut încărca norvegianul maşina de această sumă. Conform publicaţiei norvegiene, preţul mediu pentru electricitatea de acasă, plătită de consumatorii din Oslo, e de 1,35 coroane/kWh, adică 0,12 euro/kWh. Suma de 40.000 coroane ar fi fost suficientă pentru aproximativ 29.630 kWh!

Iar dacă luăm în calcul un consum mediu realist e 17 kWh/100 km pentru această Tesla, cifra de mai sus i-ar fi asigurat electricitatea pentru 175.000 km!

Pentru mulţi oameni, asta a fi întreaga durată de exploatare a unei maşini pentru mulţi ani. Deci, în acest caz dorinţa de a economisi în căutarea unui chilipir s-a dovedit a fi foarte păguboasă pentru acest norvegian.