Un şofer de TIR stă de trei săptămâni în grevă într-o parcare din Olanda, deoarece angajatorul nu i-ar fi plătit salariul

Un şofer de camion, în vârstă de 34 de ani, stă de trei săptămâni în grevă, în cabina camionului său, într-o parcare din Olanda, deoarece angajatorul nu i-ar fi plătit salariile de mai multe luni încoace. Ajuns la capătul răbdării, acesta a intrat în parcarea Frans op den Bult de pe autostrada A1 din Olanda cu camionul încărcat cu marfă şi refuză să plece mai departe până în momentul în care-şi va primi banii pe care spune că angajatorul său, o companie din Lituania, îi datorează. Olandezii au aflat despre cazul acestui şofer şi mai multe grupuri de iniţiativă au adunat produse şi bani, ducându-i-le în semn de susţinere, iar sindicatul specializat din Olanda şi casă de avocatură s-a oferit să-i ofere asistenţă juridică, informează publicaţia olandeză Tubantia.

Şoferului îi spune Muhammad Murodzoda, e originar din Tadjikistan, dar trăieşte împreună cu soţia şi cei doi copii ai săi în Klaipeda, Lituania. Compania de transport la care munceşte — pe nume „Uab Marvel Solar Energie” — îşi are sediul în acelaşi oraş lituanian. Paradoxul e că şoferul nu a fost de 8 luni acasă, fiind constant încărcat cu noi sarcini de către angajatorul său, după cum povesteşte acesta, iar de mai multe luni încoace nu şi-a mai primit salariul.

Acum trei săptămâni, şoferul transporta marfă spre o companie din Austria, când a decis să oprească într-o parcare din Olanda în formă de protest, cerându-i angajatorului să-i plătească salariul şi anunţând că nu se va mişca mai departe până când nu-şi va primi banii. La câteva zile distanţă, el a afişat foi A4 cu texte în olandeză, în care îşi declara greva şi spunea că îşi exercită dreptul de a reţine camionul drept compensare pentru salariul neplătit.

Un cântăreţ de muzică populară din Olanda, pe nume Johnny Bolk, pasionat de camioane, l-a observat în parcare, singur şi deznădăjduit. S-a gândit că are nevoie de ajutor şi a început a discuta cu el, după care artistul a publicat câteva postări pe reţele sociale şi a povestit lumii despre istoria acestuia, iar astfel oamenii din jur s-au mobilizat pentru a-l ajuta pe şoferul aflat în grevă.

Foto: Parcarea de TIR-uri unde a oprit şoferul, viziune de sus

Aceştia i-au adus mâncare, bani, ba chiar şi jucării pentru cei doi copii ai săi, pe care-i are acasă. Un hotel i-a propus şi cazare gratuită, dar şoferul a refuzat, spunând că e prea generos pentru el. Sindicatul FNV din Olanda, care apără interesele a peste 1 milion de muncitori din ţară din diverse domenii, a intervenit şi a delegat o casă de avocatură pentru a-i oferi asistenţă juridică gratuită în încercarea sa de a-şi apăra drepturile.

Edwin Atema, reprezentantul FNV, e declarat pentru presa olandeză că în opinia lui aici a avut loc un caz elocvent de exploatare prin muncă şi din păcate asemenea practici sunt relativ frecvente pentru companiile din Europa de Est, spune acesta. El mai spune că a contactat compania angajatoare din acest caz, iar ea a refuzat să coopereze.

Mai mult ca atât, compania a iniţiat o procedură judiciară, iar la 5 martie 2026 şoferul e obligat să meargă la o instanţă locală, care va decide dacă cererea companiei de a-i fi interzis accesul şoferului la camion şi a-şi recupera vehiculului poate fi acceptată sau dacă îi va da dreptate şoferului şi-i va permite să protesteze în forma în care o face acum. Avocaţii delegaţi de FNV vor veni în instanţă şi sunt determinaţi să apere poziţia şoferului.

Compania de transport şi-a desemnat un avocat olandez, pe nume Fabian Krougman, iar acesta a declarat pentru presa norvegiană că transportatorul e o companie cu reputaţie bună, iar acest caz nefericit n-ar trebui să dureze atât de mult. Totuşi, el n-a oferit informaţii adiţionale despre regimul de muncă al şoferului şi restanţele invocate la salarii.

Şoferul le-a spus jurnaliştilor că nu ştie deocamdată când va putea reveni acasă la familia sa. Dar spune că e recunoscător de ajutorul neaşteptat pe care îl primeşte acum în Olanda şi e un pic mai optimist că problema sa ar putea avea o rezolvare favorabilă până la urmă.

„Din păcate, şeful meu nu cooperează deloc, deşi i-am făcut numeroase propuneri cum ar putea rezolva problema. Ultima dată am fost acasă în luna iunie 2025. E extraordinar de frustrant şi epuizant”, spune acesta, plângându-se mai mult de lipsa salariului decât de regimul istovitor.

În Europa există reglementări clare, care spun că angajatorii trebuie să se asigure că şoferii pot reveni acasă la fiecare maxim 4 săptămâni, prin noţiunea de acasă înţelegându-se fie ţara de reşedinţă a şoferului, fie ţara unde compania îşi are centrul logistic. În acest caz ambele definiţii coincid cu aceeaşi locaţie de Klaipeda, Lituania.