(VIDEO) Camionul electric chinezesc Windrose E700 a ajuns în Europa înaintea lui Tesla Semi şi a fost explorat în primele teste

Tesla Semi e un camion electric lansat cu mare vervă tocmai la 1 decembrie 2022, într-un eveniment solemn, care prezenta şi camionul şi primul mare client al acestuia. Dar de atunci şi până în prezent au trecut încă 3 ani şi 3 luni, iar acel prim client mare a rămas sigurul, iar Tesla nu a demarat nici până în prezent producţia în serie a acestui camion. Au fost produse doar exemplare numărate, pentru uzul intern al celor de la Tesla şi pentru câteva programe de testări la alţi potenţiali clienţi. Au fost aduse câteva şi-n Europa pentru prezentări şi teste la DHL, dar cam acolo s-a evaporat toată povestea, întrucât Tesla nu şi-a ţinut promisiunea de a-l produce. Însă chinezii de la Windrose, cei care erau acuzaţi cândva că au clonat designul lui Tesla Semi cu camionul lor E700, au fost mai perseverenţi şi camionul lor e deja produs în serie, iar acum a ajuns la momentul lansării în Europa. Ba chiar Windrose a ajuns în Europa înaintea lui Tesla Semi.

Camionul electric chinezesc are în mod evident un design similar cu Tesla Semi, dar scuza oficială e că aşa ajung să arate camioanele dacă se munceşte intens la aerodinamică. Un soi de „forma urmează funcţia”. Iar coeficientul aerodinamic declarat al acestui camion e de doar 0,2755, aproape ca la un SUV.

Dar camionul chinezesc are prevăzut un pat de dormit pentru şoferi, spre deosebire de Tesla, declarându-se mult mai adaptat la viaţa reală şi la condiţii dure de exploatare.

Are şi o baterie de 700 kWh, cu compoziţie LFP, care o face mai rezistentă la multiple cicluri de încărcare. Chinezii oferă 1.000.000 km garanţie pentru baterie, dar menţionează că durata ei de viaţă ar putea ajunge la 2.500.000 km.

Autonomia e de 670 km, ceea ce e suficient pentru timpul maxim de condus permis de lege în Europa, iar în pauza obligatorie de 45 minute, camionul poate fi pus la încărcare şi în timp de 35 minute de conectare la priză mai încarcă echivalentul a 400 km autonomie. Deci, 1.070 km pe zi ar fi foarte posibili.

Camionul are două axe motrice spate şi 1.400 CP putere maximă, depăşind Tesla Semi la acest capitol. Şi camionul poate porni complet încărcat pe un deal cu declivitate de 25%.

Şoferul are o poziţie de condus centrală, ca şi în Tesla Semi, ceea ce i-ar asigura o vizibilitate mai bună, dar e dictat, de fapt, de forma aerodinamică. Şoferul e alintat şi cu masaj pe scaunul său.

E curios că volanul nu e conectat mecanic cu roţile pe acest model, deci e un sistem steer-by-wire, şi acelaşi principiu e aplicat şi la frână.

Camionul are două porturi de încărcare şi poate fi conectat simultan la două staţii de încărcare, pentru a trage 750 kW putere cumulată din ambele prin porturi CCS europene, or, în mod normal interfaţa CCS n-ar putea trece de 600 kW.

Unele camioane pot fi echipate cu port MCS, care permite o putere de încărcare de ordinul megawaţilor. Deocamdată sunt puţine asemenea prize, dar în viitor ar putea fi mult mai multe.

E curios că protagoniştii canalului de YouTube care a produs video-ul de mai jos au reuşit să discute cu Wen Han, chinezul fondator al companiei Windrose. Noi spuneam mai demult că el e absolvent al universităţii Stanford din SUA, deci are o pregătire de top în CV-ul său.

E curios că acesta menţionează că acest camion va fi asamblat în Europa din kit-uri CKD importate din China. Aparent, acest lucru se întâmplă deja în SUA, după cum Windrose promitea încă acum aproape un an. Asta le permite chinezilor să evite taxele mari de import. Curios, dar chinezii spun că au ajuns deja în 24 ţări ale lumii. Deci, în timp ce Elon Musk a prezentat pompos Tesla Semi şi l-a tot promis, chinezii au realizat versiunea lor de camion electric similar şi-l vând în toată lumea deja.

Vezi totul în video-ul de mai jos.