(VIDEO) Şeful unui service din România a criticat dur reparaţiile făcute mai ieftin, cu soluţii pe ocolite, care duc apoi la defecte imense la maşini

De când există maşinile şi service-urile, există şi dilema de a face o reparaţie la un service care are standarde mai înalte de lucru şi pricepere profundă, dar e mai scump, sau de a găsi soluţii ocolitoare „la băieţi”, cum spune expresia populară. În ultimii ani, când preţurile reparaţiilor şi mentenanţei la maşinile mai noi au mai crescut, a devenit mai apăsătoare şi dilema de mai sus, or, adeseori cumpărătorii unor maşini sofisticate la mâna a doua sunt luaţi prin surprindere de costurile mari de mentenanţă. Dar preţul adevărat al unei asemenea decizii se poate vedea uneori doar în timp. De curând, şeful unui service din România, a criticat dur reparaţiile făcute mai ieftin, cu soluţii pe ocolite, care duc apoi la defecte imense la maşini.

Vadim conduce un service specializat în modele Volvo. Nu e un service oficial al mărcii Volvo, ataşat unui dealer oficial, dar, fiind specializat pe o singură marcă, ar putea cu siguranţă concura la abilităţi şi pricepere cu cele oficiale.

Criticile dure ale lui Vadim sunt exemplificate de câteva maşini pe care le are acum în service şi care au fost anterior pe la băieţi, să fie făcute mai ieftin. Una din ele e un Volvo S90, care venise cu sistemul multimedia defect la service. Mecanicii de aici spun că, cel mai probabil, au existat infiltraţii de apă în ea la un moment dat, iar la un service la Cluj i s-a spus că trebuie schimbat tot sistemul, la un preţ exorbitant.

În procesul de lucru la ea, s-a descoperit că-i cădeau pivoţii de la roţi, la cât de uzaţi erau. Pe lângă asta, port axa maşinii era atât de uzată, încât genera o frecare excesivă, cu înfierbântare a acelei zone, şi maşina risca să ia foc. Bateria din spate avea 70% degradare şi 30% rămasă, mai având şi apă în jurul său, fapt despre care nimeni nu i-a spus la vizitele anterioare la service. Ia distribuţia a fost făcută cu piese îndoielnice, aftermarket.

La un XC70, din dorinţa de a face mai ieftin, la un alt service a fost instalată o pompă de apă ieftină, care a ţinut un an şi un pic. O pompă originală ar fi costat cu 300 lei mai mult, sau 60 euro, dar ar fi rezistat 6 ani.

La o altă maşină, o pompa de apă similară s-a gripat complet. În rezultatul blocării ei, a rupt cureaua de distribuţie şi a spart chiulasa motorului. Acum, reparaţia acestui motor costă peste 4.000 euro. Pompa originală ar fi costat 600 lei, sau 120 euro, în timp ce cea mai ieftină a costat 60 euro. Deci, pentru o economie de 60 de euro, acum e nevoie de reparaţii de peste 4 mii euro.

Un alt Volvo XC90 a venit cu platformă din alt service cu suspensia pneumatică defectă şi maşina coborâtă complet. A avut pus un compresor mai ieftin pentru suspensia pneumatică, de vreo 3.000 lei, în loc să pună unul nou original de circa 8.000 lei, care rezistă 8-10 ani. Aici compresorul schimbat n-a putut fi folosit deloc, pentru că cei care s-au apucat de reparaţia n-au ştiut decât să înlocuiască mecanic compresorul, fără a şti cum să-i facă adaptarea, nivelare şi resetarea corectă. Şi a cum a fost nevoie e un compresor nou, dar şi de un bloc de valve.

La un Volvo V40, mecanicii au găsit pivoţi prinşi cu nişte buloane făcute aparent cu strungul, care, pe lângă faptul că au dimensiunea şi materialul impropriu, au fost deja erodaţi şi putea cădea în orice moment.

Şi, din păcate, asemenea cazuri de reparaţii improprii nu sunt o raritate, ci sunt descoperite cu regularitate. Pentru că mai există mecanici care consideră că pot munci aşa. Pentru că mai există administratori de service care preferă să lucreze la un nivel de subteran. Şi pentru că mai există proprietari de maşini care mai optează pentru asemenea ateliere.

Vezi totul în video-ul de mai jos.