(VIDEO) Un jurnalist german a încercat să înţeleagă de ce ar vrea cineva un Cadillac Escalade 6,2 V8 în Germania

Americanii se plâng uneori că maşinile lor nu sunt cumpărate de europeni şi e adevărat că acestea nu sunt foarte populare, deşi există foarte multe modele de SUV-uri cu embleme europene pe ele, care sunt de fapt asamblate în SUA. Dar totuşi, maşinile americane în sensul deplin al cuvântului nu-şi prea găsesc rezonanţă în Europa. Iar un jurnalist german a încercat de curând să înţeleagă de ce ar vrea cine să cumpere un Cadillac Escalade cu motor de 6,2 litri V8 în Germania.

Jurnalistul spune că acest model poate fi de fapt achiziţionat în Germania, şi e impresionant la prima vedere prin faptul că declară o acceleraţie de la 0 la 100 km/h egală cu Audi S3, deşi cântăreşte dublu faţă de acesta.

La început, jurnalistul a găsit o serie de atribute pozitive, care ar putea servi drept motive de a cumpăra o asemenea maşină în Germania. În primul rând, interiorul e mult mai luxos acum, faţă de percepţia de acum 10-20 de ani, care spunea că maşinile americane au interioare de calitate mai slabă. În prezent, asta nu mai e adevărat, spune jurnalistul, iar Cadillac Escalade oferă un nivel foarte bun de calitate în habitaclu.

Datorită dimensiunii uriaşe a maşini, în interior spaţiul e enorm, ea având 7 locuri şi oferind un spaţiu similar cu un Mercedes V-Class. Deci, cine pune preţ mare pe spaţiu interior, ar putea fi atras de ideea de a cumpăra un asemenea model, dacă nu-l deranjează şi neajunsurile.

Jurnalistul mai spune că, dacă vrei să epatezi, atunci dimensiunile uriaşe şi designul brutal al maşinii îşi fac efectul, mai ales în Germania, unde asemenea maşini sunt foarte rare.

La pornire, motorul V8 de sub capotă sună savuros şi sonor, făcându-se auzit câteva cartiere. Iar în condus, acesta continuă să ofere o savoare specială. Iar la cei 680 CP de sub capotă, acesta te mai şi împinge în scaun când apeşi pedala, în ciuda dimensiunilor uriaşe. Deci, motorul V8 e unul din principalele atribute despre care ai putea spune că face achiziţia cu adevărat plăcută, mai ales în zilele noastre, cu atât de multe motoare înăbuşite.

Jurnalistul l-a apăsat de câteva ori în condus pe autostrăzile din Germania şi de fiecare dată acesta a tras răgete de fiară. „E incredibili de sonor, nu-mi vine să cred”, spune acesta entuziasmat.

Viteza maximă e limitată la 200 km/h, însă acceleraţia de la 0 la 100 km/h e de doar 4,6 secunde, ceea ce o plasează într-o categorie de performanţă cu BMW X3 M50, cu motorul său turbo B58 de 3,0 litri, cu 398 CP. Modelul german are aceeaşi acceleraţie, doar că viteza maximă e mult mai mare.

Când a ieşit de pe autostradă, maşina a început a scoate şi pocnituri frumoase din motorul V8 după sesiunea de alergare, iar germanul a rămas plăcut surprins că acest Cadillac dispune şi de asemenea picanterii.

Germanul mai spune că suspensia Magnetic Ride Control, cu amortizoare adaptive, se dovedeşte a fi surprinzător de confortabilă, iar unii pasionaţi ar putea redescoperi senzaţiile vechi al unor maşini care dădeau prioritate confortului. Doar că aici totul se întâmplă mai hi-tech. Chiar şi aşa, de aici lipseşte manevrabilitatea unui BMW X5, maşina având mai mult ruliu.

Dar pe lângă toate lucrurile plăcute, există şi atribute care o fac aproape imposibilă în exploatare în Germania. Dimensiunea de 5,70 metri e unul din aceste atribute. Pur şi simplu o mulţime de spaţii de parcare din Germania sunt mai mici, ceea ce înseamnă că maşina nu încape în ele. Şi e valabil şi-n parcările subterane. Pe lângă asta, maşina mai şi cântăreşte 2,8 tone.

Oglinda din stânga are un efect de mărire a imaginii, care o face foarte contraintuitivă în operare şi nu prea e clar de ce ai avea nevoie de asemenea imagine.

Consumul uriaş e un alt atribut cu care e greu de trăit în Germania. Cifra oficială e de 19,7 litri/100 km. Jurnalistul a obţinut un consum de 20,8 litri/100 km. Iar la preţurile actuale din Germania, are au trecut cu mult peste 2 euro/litru, plăcerea de a conduce în fiecare zi o asemenea maşină devine foarte costisitoare.

Jurnalistul german mai spune că multimedia nu pare să funcţioneze complet în Europa, iar frânele nu sunt calibrate să facă faţă dimensiunii şi greutăţii maşinii.

O altă barieră de a cumpăra această maşină e preţul enorm, exorbitant chiar, de 218.990 euro în Germania. E peste orice X5M sau orice model imaginabil. Şi, în fine, nici capacităţile de offroad nu sunt tocmai specifice unui SUV.

Totuşi, preţul e cel mai prohibitive sunt costurile, de la preţul de achiziţie uriaş, până la taxele anuale ce ar totaliza vreo 1.600 euro pentru acest Cadillac, după care costurile imense pentru benzină.

Vezi totul în video-ul de mai jos. Poţi include subtitre cu traduceri automatizate în limba dorită din comenzile player-ului.