(VIDEO) Youtuberul care a încercat să repare un Bugatti Chiron, separându-l în două în pofida scepticismului producătorului, a încercat să-l asambleze înapoi

Acum o lună, scriam că youtuberul căruia şeful Bugatti Rimac îi spusese că va fi imposibil să repare singur un Chiron, a reuşit să dezasambleze maşina într-o lucrare fascinantă. Pentru a ajunge la piesa crăpată de la cutia de viteze, era nevoie ca maşina să fie separată în două, cu deconectarea multor conducte şi cabluri, într-o operaţiune cu adevărat complicată. Prea complicată pentru multe service-uri oficiale Bugatti, după cum spunea şeful mărcii, întrucât doar 2-3 locuri în lume au utilajele şi experienţa necesară. Doar că youtuber-ul a reuşit atunci să facă această separare. Iar acum a venit şi momentul în care să încerce şi reasamblarea maşinii. Şi de multe ori se spune că e mai simplu să dezasamblezi ceva şi mult mai complicat să asamblezi înapoi.

Deoarece nu exista vreo şansă de a obţine piesa deteriorată de la Bugatti, ea trebuia reparată. Prim opţiune ar fi fost scanarea ei 3D şi reproducerea cu ajutorul unei maşini de calcul numeric, adică CNC, care ar modela pa cu pas piesa până la forma corectă. O altă opţiune ar fi „sudarea” celei vechi, dar aici ar fi putut apărea vulnerabilităţi de rigiditate.

Materialul original avea o compoziţie ridicată de magneziu, şi piesa a fost dusă la un sudor profesionist, pentru a se estima dacă poate fi reparată şi readusă la rigiditatea iniţială de structură.

În scurt timp, sudorul cu cunoştinţe avansate de inginerie a dat verdictul. Piesa poate fi sudată din nou şi reparată.

S-au făcut măsurările de înaltă precizie, pentru a se putea garanta că şi după sudare piesa va rămâne cu toate punctele sale de reper la fel.

Iar sudarea a avut loc cu succes până la urmă, cu rigiditatea corectă garantată. Iar acum venise momentul reinstalării ei pe maşină, înapoi.

Piesa a fost ataşată de motor, cu mai mulţi senzori ai arborelui cotit care trebuiau fixaţi cu precizie. Sunt tocmai trei la număr, la o asemenea maşină de înaltă performanţă. Urma şi ataşarea cutiei de viteze.

Volantul a trebui fixat cu precizie excepţională, iar youtuber-ul spune că a reuşit să facă rost de specificările de cuplu la care trebuie strânse şuruburile de acolo. Iar demarorul s-a dovedit a fi cel de pe motorizările 1,9 TDI de la VW. Anterior youtuberul glumea despre asta, dar apoi a verificat numărul piesei şi e acelaşi.

Pas cu pas, cu fiecare nouă conductă şi cablu conectat, motorul începuse să ia din nou formă apropiată de cea normală, finală.

În cutie a fost pus acelaşi ulei care a fost scos din ea la dezasamblare, ceea ce ar fi o decizie discutabilă, dar aici youtuber-ul nu putea şti nici măcar ce ulei corect ar fi nevoie în acest Bugatti.

După asta, venise şi timpul de a uni din nou cele două jumătăţi ale lui Chiron, operaţiunea cea mai complicată dintre toate. Procesul a fost făcut ca şi dezasamblare cu ajutorul unor platforme simple cu roţi.

Şuruburile de sus au fost strânse iniţial la 20 Nm, apoi la 70 Nm, pentru că youtuber-ul a văzut un reportaj cu un mecanic la Bugatti, unde ace om făcuse acelaşi lucru. Doar că şuruburile de jos sunt de dimensiune diferite şi când s-au aplicat 70 Nm aici, un şurub s-a rupt. Şi e un şurub de titan. Deci, iată la ce se poate ajunge cu reparaţiile în condiţii de garaj.

Şurubul rupt a putut fi scos, din fericire. Şi din fericire a putut fi găsit un alt şurub din titan, care se potrivea dimensiunilor. Iar odată cu asta dificilul proces de asamblare a celor două jumătăţi părea să fi avut loc cu succes.

Au fost înlocuite componente la evacuare, s-a lucrat la asamblarea de mai departe a maşinii către momentul în care ar putea fi pornită. A fost adusă şi bateria litiu-ion pentru a putea fi repornită maşina. Marele moment al adevărului a venit.

Şi motorul a pornit! A sunat mai zgomotos datorită noului sistem de evacuare, dar a pornit. Prin urmare, reparaţia a reuşit, chiar şi în aceste condiţii de garaj. Ceea ce Bugatti spunea că va fi imposibil, a fost posibil!

Vezi totul în video-ul de mai jos.