Vietnamezii de la VinFast au lansat două noi modele electrice ultra luxoase, care să concureze în liga lui Rolls-Royce

Ideea de a concura într-o nişă ultra luxoasă şi scumpă, destinată celor mai avuţi oameni ai planetei, sună tentant pentru foarte mulţi, dar până şi într-o ligă premium mai obişnuită apartenenţa la ea nu e definită doar de preţ şi materialele de calitate puse în acel produs, ci şi de logistică de service şi mai ales apreciere publică, care să menţină valoarea acelui produs în timp mult mai bine decât media pieţei, aşa cum spunea de curând şeful german concediat al celor de la Nio, după ce vânzările mărcii chinezeşti s-au prăbuşit. Vietnamezii de la VinFast au avut un start foarte dificil pe piaţă, modelele lor lansate în SUA fiind criticate pentru o lipsă absolută a unor echilibrări elementare la suspensie, maşina având o ţinută de drum ce o făcea extrem de nesigură şi neplăcută în condus, împreună cu multiple alte erori. Şi apoi, acele SUV-uri mizau şi pe preţ mai accesibil, şi n-au putut să-şi convingă prea mulţi cumpărători. De unde ar putea veni, atunci, încrederea vietnamezilor în noua lor decizie, de a lansat nouă noi modele ultra luxoase, care să concureze în liga lui Bentley şi Rolls-Royce? Totuşi, vietnamezii au lansat aceste două produse, care sunt foarte curioase.

Vinfast a avut vânzări bune anul trecut doar în Vietnam şi Indonezia, cu 175.099 vehicule în patria sa şi circa 11 mii în Indonezia. În SUA, vânzările au fost derizorii, de 1.413 automobile într-un an, iar în Germania vietnamezii au vândut 213 maşini.

Totuşi, vietnamezii au decis că ar trebuie să-şi ramifice marca lor în subbrand-uri care ar fi poziţionate diferite. Cele cu indicele VF vor reprezenta maşinile accesibile, obişnuite. Divizia de maşini comerciale va fi numită simplu, Green. Iar noua divizie de lux desăvârşit va avea numele de Lac Hong.

Noua divizie şi-a făcut astfel debutul cu două noi modele simultan — 800S şi 900S — unul fiind un SUV şi celălalt un sedan, dar ambele împărtăşind o platformă comună.

Sedanul are numele de 900S şi are într-adevăr un design excelent de bine proporţionat, cu eleganţă şi linii suficient de accentuate încât să inspire şi o ţinută atletică. Portiera spate e mai lungă decât cea din faţă, iar asta sugerează statutul absolutist al maşinii.

Interiorul pare la fel de inspirat, cu o planşă de bord ce aduce inserţii de lemn generos, şi un sistem multimedia care se integrează iscusit cu lemnul din jur. Tunelul central aminteşte un pic de soluţiile de pe Phaeton şi Bentley de cândva, iar zona uşilor are difuzoare şi mai multe contururi aurite, menită se accentueze luxul de la bord. Într-o lume în care multe modele luxoase cândva au devenit foarte astenice şi palide, duse în cealaltă extremă a minimalismului, acest curent a putea prinde în anumite regiuni ale planetei.

SUV-ul are proporţii ce amintesc mai degrabă de BMW X7 sau iX şi e similar în design, cu o grilă cromată mai înaltă, imposibil de ratat.

Vietnamezii n-au dat foarte multe detalii tehnice despre noile modele ultra luxoase, dar au menţionat că acestea vor avea acelaşi sistem de propulsie electrică, cu 3 electromotoare, de 617 CP în total. Bateriile vor fi suficient de mari cât să le garanteze o autonomie generoasă, dar nu ştim prea multe cifre exacte la acest capitol.

Adevărul e că lângă ţinta declarată de a concura cu Rolls-Royce sau Bentley în acest caz e menită să sune ca o miere dulce pentru urechii cumpărătorilor care ar vrea să-şi valideze faptul că au ajuns să-şi poată permite şi ei o maşină dintr-o asemenea ligă, dar, de fapt, concurenţa se va duce mai mult în nişa unor sedanuri chinezeşti cu pretenţii similare de lux, precum Maexstro S800 sau Denza Z9. Şi acolo vietnamezii chiar au şanse de a avea succes cu aceste modele, mai ales în ţările asiatice din jurul lor.

Noile modele vor ajunge la primii cumpărători anul viitor, în 2027. Preţurile sunt deocamdată necunoscute.