Britanicii de la Land Rover şi chinezii care îi copiază la design au lansat împreună primul SUV al noii mărci Freelander

La începutul acestei luni, scriam despre o evoluţie curioasă a britanicilor de la Land Rover în China, care au ales să lanseze o nouă marcă, numită Freelander, împreună cu chinezii de la Chery, cei care mai produc mărci precum Omoda, Jaecoo, Lepas şi iCar şi care au multiple modele care copiază designul Land Rover, mai ales pentru marca Jaecoo. Mai mult ca atât, aceştia vând modelele cu design copiat până şi în Marea Britanie, în patria Land Rover. Totuşi, producătorul britanic are o istorie mai lungă de colaborare cu ei în China, şi a ales ca nici acum să nu meargă pe calea judecării, ci să lege o colaborare şi mai strânsă, lansând împreună cu Chery primul SUV al noii mărci Freelander.

În mod evident, noua marcă îşi ia numele de la renumitul model Land Rover Freelander, care a rămas în istorie drept unul din cele mai de succes pentru marca britanică.

Foto: Land Rover Freelander I, în versiune cu 3 uşi

Acum, noua marcă se lansează printr-un prim model pur electric, cu tehnologie de la Chery, or, cei de la Jaguar Land Rover nu au deocamdată platforme proprii elaborare cu arhitectură de 800V, deşi cândva erau printre primii din lume cu un model electric fascinant, Jaguar I-Pace, iar viitorul Jaguar din epoca renăscută ar trebui să fie tot electric.

Ei bine, primul model de serie al noii mărci are numele de Freelander 8, şi e un model mult mai mare decât originalul Freelander, având dimensiuni similare cu actualul Land Rover Defender, de fapt.

Britanicii spun că platforma tehnică e una dedicată, creată special pentru marca Freelander, însă e la fel de adevărat că ea reprezintă o adaptare cu componente şi expertiză deja existentă în portofoliul Chery. Arhitectura e una de 800V şi platforma e pregătită atât pentru propulsie pur electrică, cât şi pentru sisteme plug-in hibride.

Bateria versiunii electrice vine de la CATL şi britanicii spun din nou că a fost special adaptată pentru acest model, ceea ce e aproape firesc. Puterea maximă de încărcare e de 350 kW, ceea ce pentru China nu mai înseamnă tocmai performanţe de top, ci mai degrabă decente.

Noul model e dirijat de soft care rulează pe dispozitive Huawei, atât de partea de control central, cât şi sisteme de siguranţă şi asistenţă avansată în condus. Iar în China Huawei are deja multiple exemple de integrare excelentă a capacităţilor sale hi-tech pe maşini electrice, prin urmare există deja şi o bună reputaţie formată.

Mai mult ca atât, noul model are şi un sistem de control avansat al tracţiunii integrale în funcţie de teren, în stilul Land Rover, doar că aici caracteristicile similare vor fi dictate de softul Huawei şi modulele care controlează electromotoarele.

Nici chinezii, nici britanicii, n-au anunţat deocamdată puterile motorizărilor sau autonomia pe care o va avea noul model, dar putem estima că versiunile de top vor putea avea peste 350 kW putere, prin zona a 500 CP sau chiar mai mult, odată ce modelul e unul generos în dimensiuni, iar bateria îi va permite susţinerea unei asemenea puteri.

Partea curioasă e că Chery şi Land Rover spun că vor exporta modelele Freelander din China către multe alte regiuni ale lumii, sugerându-se că acestea ar putea ajunge şi în Europa.