Marca Volga a fost reînviată în Rusia, cu tehnologie chinezească de la Geely şi Volvo, şi cu primele modele anunţate în producţie

Compania chinezească Geely, proprietara mărcii suedeze Volvo, a fost acuzată de multe ori de duble standarde în ultimii 4 ani or, după invazia Rusiei în Ucraina din 2022, marca Volvo a părăsit piaţa rusească, în timp ce Geely a continuat să vândă maşini cu o prezenţă completă în această ţară şi să profite şi prin mărci derivate. Între timp, în ultimii ani a mai existat o încercare de a reînvia marca Volvo pe baza clonării modelelor Changan, într-o manieră similară reînvierii mărcii Moskvich, dar ideea nu a mai prins viaţă. Acum asistăm la o nouă încercare, de această dată cu tehnologie chinezească de la Geely şi Volvo şi cu primele modele anunţate deja în producţie.

Ceea ce vedem aici, de fapt, nu reprezintă doar tehnologie preluată de la Geely sau o platformă tehnică ce ar veni de acolo, ci o clonare absolută a unor modele actuale Geely, unde efectiv doar emblemele sunt schimbate şi câteva mici interfeţe în sistemele digitale. Nu e departe de ceea ce s-a făcut la Moskvich, deci.

Primele două modele anunţate pentru producţia de serie sunt un SUV şi un sedan. SUV-ul a fost certificat primul, şi are numele de Volvo K50, fiind o clonă a lui Geely Monjaro, şi având o lungime de 4,77 metri.

Foto: Geely Monjaro

SUV-ul va avea un motor turbo pe benzină, de 2,0 litri şi 238 CP, dezvoltat de Geely pe baza aceluiaşi motor Volvo de 2,0 litri care e prezent pe aproape toate modelele actuale Volvo care au şi un motor cu combustie. Propulsorul va fi cuplat cu o cutie automată cu 8 trepte, identică celei folosită de Geely.

Sedanul are numele de Volga C50 e o clonă a lui Geely Preface. Modelul e un pic mai lung, având 4.825 mm lungime şi încadrându-se în dimensiuni comparabile cu Skoda Superb şi VW Passat.

Ca şi la primul model, diferenţele de design sunt minime, doar emblemele făcând diferenţa. Chiar şi la interior lucrurile au rămas identice, doar ceea ce afişează ecranele fiind uşor editat în stilul noii mărci.

Modelul va putea avea unul din nouă motoare disponibile, ambele de 2,0 litri, dar dezvoltând 150 CP sau 200 CP. Cutia de viteze e una cu 7 trepte şi dublu ambreiaj, iar tracţiunea poate fi doar pe puntea faţă.

Astfel, e cât se poate de clar că noile modele Volga reprezintă o transpunere completă de tehnologie de la Geely, cu elemente pe care Geely le-a dezvoltat la rândul său şi pe baza ingineriei Volvo. Nu există nicio elaborare locală Volga în acest modele, altele decât micile adaptări de embleme, menţionate mai sus.

Foto: Geely Preface

Noile modele vor fi fabricate în fosta fabrică a grupului VW din Nijni Novgorod, acolo unde grupul german fabrica modele VW şi Skoda. E la fel de adevărat că acea fabrică a VW era localizată pe teritoriul aceluiaşi complex industrial al uzinei GAZ, care fabrica anterior modelele Volga în perioadele de demult şi care a continuat să fabricile dubiţe şi modele utilare în alte hale. Hala folosită de grupul VW a rămas neutilizată după plecarea companiei germane din Rusia.

Doar că acea fabrică a grupului VW asambla maşini în regim CKD până în 2022, pe baza modulelor mari prefabricate în Cehia sau Germania, fără a merge în profunzimea unui ciclu de producţie complet. Asta înseamnă aproape sigur că şi noile modele chinezeşti cu emblemă Volga vor fi asamblate în aceeaşi manieră, or, chinezii au devenit deja notorii în Rusia prin faptul că nu acceptă decât asemenea metode de producţie CKD, cu toată valoarea produsă şi pătrată în China şi cu ultimele module asamblate în Rusia. Chiar şi fabrica Moskvich, pentru care se anunţa anterior că se va ajunge la localizare completă, nu a ajuns la acest lucru, iar chinezii pur şi simplu nu vor să împărtăşească procesele lor şi tehnologiile de fabricaţie, ci fabrică totul singuri, trimiţând la final module complete, care să fie înşurubate pe o linie de producţie preponderent manuală.