Mercedes a lansat modelele facelift pentru GLS, GLE şi GLE Coupe, cu un nou V8 şi noi motorizări hibride AMG
1 Aprilie 2026, 11:32 Redacţia PiataAuto.md
Germanii au făcut aseară o mişcare neobişnuită şi au lansat la pachet versiunile facelift pentru trei SUV-uri din gama lor — GLS, GLE şi GLE Coupe. Iar dacă am considera versiunile AMG 53 drept un model separat, aşa cum o fac germanii, atunci am putea spune că e vorba de patru SUV-uri noi. Acestea vin nu doar cu un design nou, cu grilă uriaşă în faţă, ci şi cu motoare noi, cel mai curios dintre ele fiind un V8 nou, dar şi noi motorizări hibride AMG.
Putem începe prin a vorbi despre design, pentru că el e cel mai discutabil aici. A existat o perioadă când Mercedes era acuzat că a migrat spre un design prea discret, cu un S-Class căreia îi lipsea opulenţa minim necesară pentru acest segment. Apoi, designerii germani au anunţat că se vor inspira din forma grilelor modelelor clasice Mercedes şi au lansat un prototip cu grilă mare superbă, care emana o prezenţă impozantă.
Dar de la acea grilă plată şi simetrică s-a ajuns la grile tot mai hidoase pe modelele de serie, care sunt mari, dar au contururi groase de umplutură şi, fiind uşor bombate din considerente aerodinamice, îşi pierd toată eleganţa. Iar când şi blocurile optice mai trebuie ajustate la noile dimensiuni, se ajunge la un design de-a dreptul burlesc, cum e noul Mercedes GLS.
Forma blocurilor optice de aici pare desenată dintr-o mişcare haotică de a umple un spaţiu. Blocurile au definit atât de mari pe verticală, încât au primit câte două stele luminoase la extremităţi, poziţionate verticale.
Foto: Partea frontală a noului GLS facelift
E un design care abundă de kitsch, din păcate, devenind mai deformat şi disproporţionat faţă de GLS de până la facelift, care arăta chiar bine.
Designul e relativ similar şi la GLE şi GLE Coupe, dar grila are stelele mici inserate în ea, şi blocurile optice sunt puţin mai mici, ceea ce-i mai taie din efectul vizual pe care îl are GLS. Şi aici există câte două steluţe luminoase, doar ele sunt poziţionate mai obişnuit, pe orizontală. Totuşi, privit uşor din lateral, noul design din faţă pare să fie dintr-o epocă diferită faţă de liniile clasice de pe lateral, de la capotă, uşi şi mai ales montantul tipic de după portiera spate, pe care l-a avut dintotdeauna ML şi GLE.
La partea din spate modificările sunt mai puţin radicale şi ţin mai mult de consistenţa blocurilor optice. Totuşi, GLE SUV are acum o fâşie neagră între blocurile optice, care dă impresia unirii lor vizuale. Însă e doar o inserţie adăugătoare, fără niciun rol efectiv. Acelaşi element de design e aplicat şi pe GLS şi aminteşte de modelele franceze de la Peugeot, sau chiar modelele Mitsubishi mai vechi, care făceau asta.
La interior, toate cele 3 modele vin cu o planşă de bord cu o placă imensă, în care sunt inserate 3 display-uri panoramice mari. Dar acestea au afişaje dreptunghiulare şi nu se intercalează între ele, spre deosebire de maniera mult mai armonioasă pe care Mercedes o aplica la EQS, spre exemplu.
Acum noile modele germane se mândresc cu faptul că sistemul lor multimedia conţine inteligenţă artificială avansată, are va avea grijă şi de actualizările de soft la distanţă.
Noile modele Mercedes GLS 580 şi GLE 580 vin cu un nou motor V8, care a debutat cu puţin timp în urmă şi pe S-Class facelift. Acest propulsor V8 are arbore cotit cu plan plat, ceea ce-l face ca ordinea combustiei să alterneze întotdeauna între cilindrii din cele două blocuri. Cilindreea e aceeaşi, de 4,0 litri, dar această modificare majoră, împreună cu un nou sistem de injecţie, un nou sistem de admisie şi evacuare, cu filtre de particule, îl fac capabil să supravieţuiască apropiatelor norme Euro 7.
Adoptarea unui arbore cotit cu plan plat sună bizar pentru un model focusat nu neapărat spre performanţă, ci spre confort, pentru că de obicei această construcţie dă vibraţii ceva mai sportive în caroserie, perfecte pentru supercar-uri, dar nu neapărat dorite pe limuzine sau SUV-uri de lux. Mercedes a aplicat doi arbori de echilibrare în noul motor V8 pentru a contracara acest efect şi a asigura funcţionare lină şi lipsită de vibraţii a noului motor.
Noul motor V8 dezvoltă 537 CP şi 750 Nm. Acesta mai dispune şi de un electromotor de asistenţă, parte din sistemul mild hibrid, care dezvoltă 23 CP şi 205 Nm.
Acelaşi electromotor e valabil şi pentru celelalte motorizări ale lui GLS, toate fiind mild hibride. GLS 450 are un motor cu 6 cilindri în linie, pe benzină, de 381 CP, dar mai există şi două motorizări diesel — GLS 350d, de 313 CP, şi GLS 450d, de 367 CP.
Şi GLE are aceleaşi motorizări, doar că lor li se adaugă şi una plug-in hibridă, GLE 450e. Aceasta are un propulsor de 3,0 litri şi 326 CP, cuplat cu un electromotor de 184 CP. Autonomia pur electrică a acestei versiuni e de 106 km.
Versiunea plug-in hibridă e prezentă şi în gama lui GLE Coupe, însă SUV-ul coupe nu poate avea propulsorul V8 sub capotă.
Şi, în fine, odată cu facelift-ul au debutat şi două motorizări AMG hibride pentru GLE SUV şi GLE Coupe. Prima dintre ele e Mercedes‑AMG GLE 53 4MATIC+, care e un mild hibrid, iar a doua e Mercedes‑AMG GLE 53 HYBRID 4MATIC+, care e un plug-in hibrid de performanţă.
Astfel, ambele au acelaşi propulsor cu combustie la bază, de 3,0 litri, cu 449 CP, dar versiunea mild hibridă face uz de un electromotor de 23 CP, în timp ce cea plug-in hibridă are un electromotor de 184 CP.
Versiunea mild hibridă are un compresor electrice pentru aerul de admisie, configurat să intervină rapid la turaţii joase pentru a îmbunătăţi reacţiile motorului la asemenea turaţii. Şi noul motor e deja compatibil cu normele Euro 7, spun germanii.
Puterea maximă a versiunii plug-in hibridă nu va fi reprezentată de suma celor două puteri ale motoarelor care o compun, ci e limitată la 585 CP. Acceleraţia de la 0 la 100 km/h a de 4,5 secunde, iar maşina poate fi condusă în regim pur electric cu viteze de până la 140 km/h, având o autonomie oficială WLTP de 88-93 km. Versiunea AMG 53 mild hibridă prinde prima sută în 4,9 secunde.
