Rolls-Royce a lansat cea mai scumpă maşină electrică din lume, exact când toţi producătorii se plâng că oamenii avuţi nu prea mai vor maşini electrice

Ultimii ani au fost marcaţi de o stagnare a ritmului de creştere pentru modelele electrice, cu declin pe unele pieţe. Dar cea mai volatilă cerere au cunoscut-o mai ales modelele electrice foarte scumpe. Întâi Mate Rimac, şeful Bugatti-Rimac, e tras primul semnal de alarmă încă acum aproape doi ani, spunând că oamenii foarte avuţi ai acestei planete au început să nu-şi mai dorească maşini pur electrice, pentru că nu le văd ca produse care să reziste în timp, ci ca obiecte efemere, cu durată de expirare, din cauza degradării inevitabile a bateriei. El a mai spus că oamenii avuţi apreciaţi mai degrabă un motor cu combustie datorită construcţiei mecanice, care rezistă şi în timp, şi a dat şi exemplul ceasurilor scumpe, unde cele mecanice pot costa sute de mii de euro şi se bucură de cerere, dar un ceas inteligent electronic nu va convinge niciodată pe nimeni să dea asemenea bani pe el. La un an distanţă, şi şeful Porsche s-a plâns pe o situaţie tot mai grea în segmentul maşinilor de lux, declarând că oamenii avut încep să le evite tot mai mult, şi cererea rămâne doar din perspectiva unei maşini relative confortabile de fiecare zi, dar nicidecum a unei maşini care să reziste în timp ca una de colecţie. Şi în tot acest context, Rolls-Royce a lansat acum cea mai scumpă maşină electrică din lume, exact când toţi producătorii relevanţi se plâng că oamenii avuţi nu prea mai vor maşini electrice.

Până acum câteva luni, Rolls-Royce părea a fi excepţia de la această tendinţă, cu un Spectre care continua să adune vânzări bune. Dar şi povestea Rolls-Royce a început a se spulbera când, la începutul acestui an, şeful Rolls-Royce a declarat că cei mai avuţi cumpărători ezită să cumpere modelul electric al mărcii şi caută mai degrabă motorul V12 cu combustie. Aceste declaraţii semnalau un declin de vânzări pentru modelul electric Spectre, care a încheiat anul 2025 cu scăderi de 45% în vânzări.

Şi iată că acum Rolls-Royce lansează Project Nightingale, bazat pe platforma lui Spectre, dar construit cu o caroserie personalizată cu un nivel ultra avansat de personalizare, astfel încât fiecare maşină produsă să fie absolut unică.

Noul model e o decapotabilă cu doar două locuri, creată pentru o experienţă cât se poate de egoistă de călătorii pe Coasta de Azur şi pe străzile din Monaco sau din Ascona, în Elveţia.

Maşina e destinată clienţilor rafinaţi în ale designului, care au imaginaţie şi ambiţie în a-şi croi modelul după bunul plac, în multiple ore cu „croitorul” de condeie de la Rolls-Royce. Or, aceste maşini nu se supun doar unui configurator obişnuite de materiale, culori şi dotări, ci adaptărilor de forme, funcţii şi elemente derivate pe care doar imaginaţia le limitează. La modelele cu combustie, asemenea programe personalizate se lasă cu costuri de multe milioane de euro. Prin urmare, bănuim că acelaşi diapazon de preţuri va fi valabil şi la noul model electric.

Şi Rolls-Royce a decis că nu oricine poate cumpăra această maşină, creând senzaţia unui produs deficitar, unde dreptul de a-l cumpăra devine un privilegiu. Rolls-Royce a declarat că achiziţia maşinii va fi posibilă doar în baza unei invitaţii, lansate către cei mai fideli clienţi ai mărcii, care nu se află la prima achiziţie, ba chiar participă ani la rând la diverse programe şi evenimente exclusiviste ale mărcii.

E o decizie înţeleaptă din punct de vedere al vânzărilor, doar că numărul de exemplare a fost anunţat ca fiind limitat la 100, ceea ce, într-o asemenea nişă de preţ pentru maşini electrice, se poate dovedi a fi cam mult. Rimac credea că va vinde super rapid 150 de exemplare ale lui Nevera. Dar nu le-a vândut nici până azi, mai impulsionându-le cu noi versiuni actualizate. Iar acolo există atracţia puterii şi performanţelor imense.

Aici, tot substratul tehnic e acelaşi de pe Spectre, un substrat bun, dar nu neapărat la fel de excepţional ca şi preţul cerut pe această maşină şi exclusivitatea pretinsă.

Totuşi, pentru a-i spori importanţa, Rolls-Royce spune că va derula şi un program dedicat de testări a sistemului de propulsie pentru noul model, iar livrările vor avea loc abia în 2028, după finalizarea programului.

Până atunci ar trebui să existe timp suficient pentru a convinge 100 de cumpărători dintre prietenii fideli ai Rolls-Royce, iar aceştia vor avea timp să-şi „croiască” maşina după propria imaginaţie împreună cu consilierii producătorului.