(VIDEO) Jurnaliştii germani au comparat Dacia Bigster cu VW Tiguan şi au criticat modelul românesc, dar tot l-au declarat învingător

De când a apărut Dacia Bigster pe piaţa Germaniei, presa locală menţionează aproape cu fiecare ocazie că modelul românesc e atât e accesibil, încât face ca preţul lui VW Tiguan să pară de-a dreptul obraznic. Dacia costă sub 29 mii euro în Germania, în motorizare hibridă de 155 CP, iar VW Tiguan în motorizare mild hibridă de 150 CP, costă tocmai 44 mii euro, ceea ce e cu tocmai 15 mii mai mult. De curând, doi jurnalişti germani au făcut şi o comparaţie directă între Dacia Bigster şi VW Tiguan. Au criticat modelul românesc, dar tot l-au declarat învingător.

Prima probă de comparaţie era preţul, iar aici Dacia Bigster a luat prima victorie clară. Modelele VW au ajuns să fie foarte scumpe în zilele noastre, iar jurnaliştii germani spun clar că 15 mii euro diferenţă nu e ceva care să ignori uşor, pentru două modele relativ similare în dimensiuni şi segment.

A urmat o probă de condus relaxat, care să fie intuitiv şi plăcut, fără a deranja. Jurnaliştii au testat astfel sistemele de cruise control activ pe acest două modele.

Aici VW a fost ireproşabil în ţinuta sa de drum şi-n felul în care îşi ajusta viteza. Chiar şi în sensuri giratorii maşina ţinea cont de traiectoria de condus şi a rulat cu viteză corectă, fără situaţii stresante.

Dacia, însă, a fost mult mai necioplită în felul în care reacţiona la traficul din jur. Iar când a ajuns într-un sens giratoriu şi maşina din faţa sa era poziţionată spre stânga din cauza formei rondului, Dacia a accelerat brusc, deoarece a sesizat lipsa obstacolelor din faţa sa, fără a-şi conştientiza traiectoria pe care trebuia s-o urmeze. Germanii au calificat astfel comportamentul Daciei ca fiind mult mai rural şi mai puţini rafinat.

Aceiaşi jurnalişti au apreciat foarte mult scaunele din VW Tiguan şi calitatea ambianţei la bord, în timp ce au criticat vehement Dacia pentru scaunele plate, care nu oferă confort minim în călătorii lungi. Există spaţiu, dar nu există o adaptare anatomică a formelor acestor scaune din Bigster, spun jurnaliştii.

A mai urmat o probă de elasticitate a sistemului de propulsie, încercându-se să se descopere care din maşina ar reacţiona mai bine la o apăsare rapidă de acceleraţie în tipul condusului, la dorinţa se a schimba banda şi de a accelera simultan.

Aparent, VW cu 150 CP şi 1.599 kg era dezavantajat faţă de Dacia cu 155 CP şi 1.494 kg. Şi această supoziţie s-a confirmat în experimentul din viaţa reală, dar marele merit a fost al electromotorului mai puternic de pe Dacia Bigster.

A urmat un test al spaţiului, când protagoniştii au luat loc pe bancheta spate, în partea stângă, după ce şi-au ajustat scaunul faţă, apoi au încercat să pună o cutie mare în portbagaj. Tiguan avea banchetă mai plăcută în spate, dar cutia n-a încăput în portbagaj decât atunci când bancheta a fost mutată mai spre faţă.

La Dacia bancheta nu e reglabilă, era mai puţin confortabilă, dar cutia din portbagaj a încăput din prima. Jurnaliştii au decis să ofere puncte egale la acest capitol.

Maşinile au fost supuse apoi unui test de suspensie pe drumuri rele, cu pavaj similar caldarâmului tradiţional. VW a fost lăudat pentru ţinuta de drum. Dacia a fost apreciată ca fiind decentă, dar inferioară lui VW, din cauza amortizoarelor mai ieftine, care întârzie în reacţii.

Apoi a urmat un test lung de consum în diverse regimuri de condus. Peste tot, Dacia a fost mult mai eficientă, cu având în mediu cifre cu 10% mai bune, ceea ce se traducea în cifre cu circa 0,5 litri/100 km mai mici.

Datorită punctajelor acumulate, Dacia a învins. Ambii jurnalişti spun că VW e mai rafinat şi mai atrăgător a emoţie, dar nu pot nega că Dacia şi-a adjudecat cinstit victoria. „Ca să vezi, o Dacia a ajuns să învingă VW”, spun aceştia la final.

Vezi totul în video-ul de mai jos. Poţi include subtitre cu traduceri automatizate în limba dorită din comenzile player-ului.