(VIDEO) Mecanicii unui service din România au rămas oripilaţi de starea motoarelor a două Volvo proaspăt cumpărate la mâna a doua

Probabil marea majoritatea a pasionaţilor auto au cumpărat în viaţa lor cel puţin o maşină la mâna a doua şi eventual au şi vândut. Iar atunci când cineva cumpără o maşină cu un anumit parcurs, ar fi corect dacă vânzătorul l-ar informa onest despre starea maşinii, indicându-i anumite deficienţe ştiute, dacă ele există, sau insistând să se meargă la o verificare detaliată pentru a se face o constatare mai profundă. Totuşi, în lumea noastră lucrurile nu sunt întotdeauna perfecte şi cazuri, când maşinile cumpărate la mâna a doua se dovedesc a ascunde defecte imense, există în continuare. De curând, mecanicii unui service din România au rămas oripilaţi de starea motoarelor a două Volvo proaspăt cumpărate la mâna a doua şi au arătat problemele acestor maşini.

Prima maşină a fost proaspăt cumpărată din Italia şi transportată în România. Doar că la câteva zile după achiziţie şi după ce maşina a început a fi exploatată în România, motorul maşini a început a bate, oprindu-se.

Venit la service, mecanicii au dezasamblat baia de ulei, care era crăpată, după care au demontat şi structura inferioară de susţinere a arborelui cotit, sau vilbrochen cum mai e numit acesta.

Aici au văzut imediat că vilbrochenul a fost cioplit cu muncă enormă, probabil în urma unei defecţiuni anterior şi intenţie de a-l reechilibra din nou. Doar că, dacă se ajunge la dezechilibrarea acestui din cauza a cât material s-a erodat din el, cea mai bună recomandare e înlocuirea lui cu unul nou, chiar dacă e o piesă scumpă. Aici, însă, cineva s-a chinuit să tot şlefuiască din el şi din componentele lui de contrabalansare, pentru a-i reda echilibrul rotativ.

Partea care i-a lăsat cu adevărat oripilaţi pe mecanici, însă, e cea în care au descoperit câte două cuzineţi pe palierele care susţin vilbrochenul. S-a pus efectiv cuzinet peste cuzinet.
Singura explicaţie ar fi că arborele ar fi fost ros, iar apoi cuzinetul obişnuit nu mai asigurau toleranţa mică necesară, rămânând prea mult spaţiu. Aşa că cel care a făcut această reparaţie a decis să roadă din paliere, ca să facă loc la încă un set de cuzineţi.

E o muncă sisifică absolut nenecesară şi contraproductivă, or, după cum se poate vedea, reparaţia n-a rezistat prea mult.

Mecanicii români spun că e o premieră absolută să descopere aşa ceva în toată experienţa lor. E o reparaţie făcută în Italia, dar mai mult de atât nu se prea ştie nimic. Vadim, managerul service-ului, spune că o asemenea reparaţie a fost făcută cel mai probabil pentru a evita costul exorbitant al unui motor noi cu tot cu manoperă, iar imediat după reparaţie, maşina a fost vândută cât mai departe, pentru a se scăpa de ea.

Cea de-a doua maşină e un Volvo V40 vândut în România, cumpărătorul fiind un tânăr la prima sa maşină, care a fost convins de vânzător că acesta a avut grijă exemplară de maşină şi trebuie doar ambreiajul înlocuit. Dar în scurt timp noul posesori a descoperit că maşina îi consumă câte 1 litru de ulei la fiecare 500 km.

La service, s-a descoperit că are valva EGR anulată, filtrul de particule anulat, iar volantul era atât de uzat, încât se bloca deja, ieşind din poziţia sa. Iar când nu se schimbă volantul la timp, se sparg cuzineţii de palier, pentru că acel volant bate în arborele cotit.

Ca să se ajungă la asta, trebuie să se meargă mii de kilometri cu volantul deja mişcându-se din locul lui. Un volant nou costă 1.000 euro, motiv din care mulţi amână să facă această înlocuire. Şi cam asta s-a întâmplat aici, proprietarul iniţial refuzând probabil să repare maşina la asemenea costuri şi mergând până a deteriorat tot ce s-a putut în motor, după care a vândut maşina unui tânăr ca şi cum ar fi dat leapşa.

Iar acest cumpărător tânăr are acum o gaură financiară imensă, pentru că are nevoie de un alt motor, efectiv. Mecanicii spun că le pare rău de posesorul actual şi acuză această tendinţă existentă prin părţile noastre, de a vinde maşini cu defecte grave ascunse, ca altcineva să înfrunte aceste situaţii de blocaje.

Şi dacă în alte ţări, precum cele scandinave, chiar şi maşinile la mâna a doua sunt supuse legilor protecţiei consumatorului şi asemenea defecte ar fi motivul unui proces cu compensări majore, în România procesele durează enorm de mult, iar cumpărătorii aşteaptă ani în speranţa de a-şi găsi dreptatea, spun aceiaşi mecanici.

Vezi totul în video-ul de mai jos.