(VIDEO) Noua baterie BYD a fost încălzită la peste 700 grade Celsius într-un nou test de siguranţă, cu celule scurtcircuitate

Ultimele săptămâni ne-au adus o serie de teste de laborator a celor de la Donut Lab, cu bateria lor cu stare solidă, care a fost supusă operării la +80 şi +100 grade Celsius, iar la temperatura mai mare una din celule şi-a pierdut vacuumul, eşuând. Finlandezii au motivat că totul s-a produs din cauza materialelor folosite pentru a înveli celula, care vin de pe baterii mai simple şi au cedat, iar pentru a demonstra că bateria rezistă, au făcut apoi şi un test de 55 de încărcări cu aceeaşi celulă compromisă. Doar că între timp, chinezii de la BYD ating deja parametri comparabili fără stare solidă, ci cu bateriile lor LFP, verificate în timp. BYD a dezvăluit acum câteva săptămâni noua baterie Blade 2.0, care reprezintă o evoluţie majoră a tehnologiei anterioare şi care-i permite încărcare Flash, ceea ce înseamnă o încărcare de la 10 la 70% în 5 minute şi de la 10 la 97% în 9 minute. Mai mult ca atât, până şi la 0-30 grade Celsius, bateria poate fi încărcată de la 20 la 97% în 12 minute. Şi pentru că aici vorbim deja de o baterie de serie, cei de la BYD au făcut de curând şi un test de siguranţă cu încălzirea bateriei la 700 grade Celsius, cu celule scurtcircuitate.

Scopul testului a fost să se arate că până şi într-un asemenea scenariu extrem, bateria rămâne una sigură, fără declanşarea fenomenului de fugă termică şi fără izbucnirea unui incendiu.

Standardele chinezeşti anterioare stipulau că o maşină trebuie să fie capabilă să identifice defecţiuni ireversibile şi periculoase la o baterie cu 5 minute înainte de momentul critic, pentru a oferi timp celor de la bord să oprească şi să părăsească maşina. Dar anul trecut chinezii au actualizat standardele şi noile modele sunt obligate să nu mai admită izbucnirea unui incendiu nici după un scurtcircuit.

Procedurile oficiale de testare presupun iniţierea intenţionată a condiţiilor de fugă termică într-una din celule, cu urmărirea a ceea ce se întâmplă mai departe. Cei de la BYD au declanşat scurtcircuitarea şi condiţiile de fugă termică în 4 celule simultan.

Bateria avea 45 grade iniţial, iar inducerea temperaturii extreme a avut loc cu două folii speciale, care atingeau celulele. A fost monitorizată şi căldură în fiecare din cele 4 celule afectate.

Foliile au atins peste 830 grade, una din ele, şi peste 740 grade alta. Temperatura din interiorul celulelor a ajuns la peste 630 grade în cazul a două dintre ele şi 410 grade în cazul alteia, şi peste 470 grade în cazul celei de-a 4-a.

Celulele au fost compromise structural şi chimic, dar n-au scos nici măcar fum, nemaivorbind de un incendiu. Bateria a fost monitorizată apoi timp de 24 ore atât vizual simplu, cât şi cu o cameră cu infraroşu, pentru a demonstra că nici ulterior nu survine vreun risc suplimentar. Şi nici o modificare structurală sau termică n-a survenit.

Asta înseamnă că în viaţa reală, într-un caz puţin probabil că mai multe celule ar intra simultan în fugă termică, acest efect nu s-ar propaga către celelalte, iar bateria ar fi compromisă structural, dar n-ar genera vreun pericol de incendiu sau explozie.

Chinezii mai spun că au făcut şi un test de penetrare mecanică, cu un ac, a bateriilor, iar rezultatul a fost acelaşi, cu o stabilitate termică de neclintit. Mai mult ca atât, ei au repetat acest test în plin proces al încărcării ultra rapide Flash, pentru prima dată în lume, după cum afirmă chinezii, şi rezultatul a fost identic.

În stilul la Donut Lab, chinezii au supus apoi bateria la încă 500 de cicluri de încărcare şi descărcare rapidă, după acea penetrare mecanică, iar fuga termic n-a survenit niciodată.

Prin urmare, toate aceste teste vin să confirme o stabilitate excepţională a acestei baterii în condiţii extreme, toate astea venind cu o compoziţie LFP relativ simplă şi cu parametri de încărcare ce aproape că echivalează bateriile cu stare solidă şi aproape că le fac nenecesare. Cam ăsta e mesajul chinezilor, transmis fără a fi spus direct.

Vezi în video-ul de mai jos testul cu încălzire la 700 grade Celsius.