Elveţia a anulat interdicţia pentru cursele de motorsport, pe care o avea de aproape 70 de ani încoace

Elveţia e una din cele mai frumoase ţări pentru condus, graţie peisajelor alpine şi drumurilor superbe printre acestea, fiind şi locul în care pasiunea pentru maşini speciale şi savuroase e unul din cele mai puternice. Adeseori elveţienii care trăiesc până şi-n micile orăşele sau sătucuri au, pe lângă maşinile cu care circulă în scopuri mai practice, şi câte 1-2 bijuterii mecanice în garaj, pe care le scot cu ocazii mai speciale, când vor să savureze drumurile ţării. Şi totuşi puţini ştiu că Elveţia are de aproape 70 de ani încoace o interdicţie pentru cursele de motorsport. E una din cele mai atipice interdicţii din lume, întrucât e legată de un eveniment care nici măcar n-a avut loc în Elveţia, dar care a împiedicat ţara să găzduiască orice eveniment major de motorsport timp de şapte decenii. Şi acum, Elveţia anulează această interdicţie.

Totul a început cu trista istorie a cursei de 24 de ore de la Le Mans din 1955, când s-a produs cel mai grave accident din istoria motorsportului. Un Jaguar a trase pe dreapta pe circuit, încercând să intre la boxe, iar un Austin-Healey din spate a făcut o manevră bruscă spre stânga pentru a evita impactul. Doar că astfel el a ieşit în faţa pilotului francez Pierre Levegh, care conducea un Mercedes 300 SLR, care l-a lovit din spate, iar Mercedesul a fost proiectat în aer în urma impactului, ajungând peste una din tribunele cu spectatori şi luând viaţa a 83 de oameni şi rănind alte peste 120. Până în prezent acesta rămâne a fi cel mai grav accident din istoria sporturilor cu motor.

Atunci, acel accident a dus la interzicerea curselor de motorsport în Franţa, Germania de Vest şi Elveţia, cu pretextul oficial că interdicţia va rămâne valabilă până când circuitele nu vor adopta configuraţii radical diferite, care să protejeze spectatorii. Şi în timp ce Germania şi Franţa au eliminat interdicţia destul de rapid, Elveţia a păstrat-o până în prezent, transformând-o dintr-o hotărâre pe termen scurt în lege în anul 1958.

Chiar dacă între timp standardele de siguranţă în motorsport au evoluat enorm, iar siguranţa spectatorilor are reglementări foarte stricte, Elveţia a continuat să menţină legea care interzicea cursele de motorsport. Erau admise doar nişte mini competiţii pe drumuri publice închise, precum cele de urcare a unor porţiuni în ascendenţă şi cam acolo sfârşea lista oricăror evenimente de motorsport, însă şi aceste mici competiţii erau în mare parte dedicate maşinilor electrice, or, în 2015 Elveţia a adoptat o excepţie la această lege, care permiteau anumite curse de tipul celor de mai sus pentru maşinile electrice.

Asta a făcut ca Elveţia să nu aibă niciun circuit sportiv pentru maşini, unde pasionaţii să poată merge şi să plătească o taxă de intrare pentru a-şi putea conduce maşinile pe ele. Cine vrea să facă asta, trebuie să meargă în ţările vecine. Iar explicaţia e simplă — un circuit e construit de obicei şi pentru evenimente de motorsport, nu doar pentru vizite sporadice ale şoferilor, pentru a fi profitabil, iar în condiţiile în care Elveţia interzicea cursele de motorsport, nimeni nu dorea să investească într-un asemenea circuit.

Excepţia pentru maşinile electrice le-a permis elveţienilor să poată organiza în 2018 o cursă de Formula E în Zurich, organizând un circuit stradal pentru bolizii electrice, în stilul celui din Monte Carlo. În 2019 o asemenea cursă a avut loc şi în Berna, după care ele au fost oprite din cauza nemulţumirii din aceste oraşe, prin care se invoca că organizatorii fentează interdicţia existentă pentru cursele de motorsport prin acei bolizi electrici.

În 2022, însă, parlamentul elveţian a adoptat eliminarea viitoare a interdicţiei de motorsport, cre urma să intre în vigoare în 2026. Acum această interdicţie a ajuns la momentul în care ea încetează, iar elveţienii pot, în sfârşit, după aproximativ 70 de ani, să organizeze din nou curse de motorsport, fără a fi limitaţi la tipurile de propulsie.

Partea curioasă e că, deşi ridicarea interdicţiei era cunoscută de 4 ani, nimeni nu a pornit construcţia vreunului circuit de motorsport, din cauza reglementărilor stricte şi a probabilităţii mari e opoziţie locală. Totuşi, fanii de motorsport şi zvonurile din industrie spun că în prezent se pune la cale existenţa unor viitoare etape de Grand Prix elveţian de Formula 1.

Unii spun că Elveţia ar urma să aibă un Grand Prix cu circuit urban, în Zurich sau alte oraşe, în stilul Monte Carlo. Însă această idee e uşor contrazisă de reticenţa publică faţă a localnicilor de acolo, pe care aceştia şi-au manifestat-o după primele curse din 2018.

Un scenariu mult mai intrigat şi mai posibil, însă, e un Grand Prix Alpin, în care circuitul să fie definit pe un segment de drumuri alpine superbe, cu peisaje magnifice tipic elveţiene pe fundal. Drumurile înguste şi sinuoase ar face acest grand prix unul din cele mai dificile din punct de vedere tehnic în depăşiri, dar tocmai asta i-ar asigura unicitatea. Elveţia are cu siguranţă multe locuri magnifice în Alpi, unde se pot identifica segmente de drum e pot forma un inel sinuos de 4-5 km, care ar constitui circuitul, şi un loc pentru amplasarea boxelor mecanicilor.

Dacă această idee grandioasă s-ar realiza, această cursă de Formula 1 ar fi atât de memorabilă şi diferită, încât ar avea şanse să devină una definitorie şi obligatorie pentru fiecare an, cum se întâmplă cu cea din Monaco, care nu lipseşte niciodată din calendarul de Formula 1.

Faptul că acum şi echipa Audi din Formula 1 îşi are sediul în Elveţia ar putea fi de mare ajutor în aceste demersuri.

Astfel, de la 1 iulie 2026, când expiră oficial interdicţia, pasionaţii auto din Elveţia şi din întreaga lume, pot spera la mult mai multe activităţi intrigante din lumea auto care ar putea avea loc în această ţară.