Stellantis a lansat noua Lancia Gamma, primul SUV din istoria mărcii italiene, care va avea până la 375 CP

Acum câteva zile, Stellantis îşi prezenta strategia pentru următorii ani şi desemna Lancia ca o marcă locală de prioritate mică, ce nu mai merită nici măcar o administrare proprie, ci una anexată la Fiat. Planurile o desemnau ca o marcă ce se va concentra pe piaţa Italiei în continuare, fără ambiţia de a mai reveni în forţă pe piaţa europeană, aşa cum se anunţa acum câţiva ani. Dar iată că acum italienii, în aparentă contradicţie cu acea strategie de acum câteva zile şi într-o inerţie a strategiei anterioare, au lansat un nou model Lancia, numit Gamma, care nu e doar o lansare oarecare, ci primul SUV din istoria mărcii italiene.

Totuşi, italienii de la Lancia nu s-au prea împăcat cu ideea de a numi noul model un SUV şi declară că el e un crossover fastback. Dar asta nu schimbă foarte mult lucrurile — noul model va avea gardă la sol mai mare şi va putea avea şi tracţiune integrală.

Lancia a avut un model cu nume Gamma în istoria sa, produs între anii 1976 şi 1984, care era propulsat doar de motoare boxer cu 4 cilindri şi avea tracţiune faţă. Silueta sa era una de fastback şi atunci, dar pe atunci italienii o numeau berlină. A existat şi o versiune coupe.

Foto: Lancia Gamma de cândva

Acum, noul model vrea să continue silueta un pic atipică şi ia forma unui crossover hatchback de 4,67 metri lungime, 1,89 metri lăţime şi 1,66 metri înălţime. Practic, Lancia îşi face reintrarea într-un segment al maşinilor de talie medie, după un timp îndelungat în care a lipsit din el. Precedenta Lancia Delta era un hatchback mai compact, de 4,51 metri lungime, iar Lancia Thesis era un sedan mult mai mare. Prin urmare, ultimul model Lancia care se încadrează în acest segment a fost Lancia Kappa, produsă între anii 1994 şi 2000.

Foto: Lancia Kappa

Deci, această nouă lansare e una de un simbolism important pentru Lancia, chiar dacă italienii de la Stellantis aproape că au trecut-o cu vedere şi au anunţat-o în treacăt. Şi asta chiar dacă tot italienii spun că noul model a fost „are designul şi ingineria concepută în Italia”, sugerând un efort avansat de a crea acest model.

Dar, întrucât vorbim de Stellantis, e evident că ceea ce vedem aici se bazează pe modele deja existente cu alte embleme pe ele. Mai exact, noua Lancia Gama e construită pe aceeaşi platformă folosită de Peugeot e3008, Opel Grandland şi, mai nou, DS No8 şi No7. De fapt, modele de la DS sunt cele mai apropiate în configuraţii ale montanţilor şi ale sistemelor de propulsie.

Foto: Noul DS No7

Noua Lancia gama va debuta în versiuni hibride şi electrice. Versiunea hibridă va avea doar 145 CP, făcând uz de un motor pe benzină, combinat cu un electromotor de 28 CP. Chiar dacă puterea e mică, italienii spun că această versiune va rula până la 50% din timp doar cu propulsie electrică, ceea ce-i justifică denumirea de hibrid deplin, nu mild hibrid. Tracţiunea va fi pe puntea faţă aici, iar Lancia promite o autonomie de 1.000 km.

Versiunile electrice vor fi trei la număr, exact ca la DS No7 — două cu tracţiune faţă, de 230 CP şi 245 CP, şi una cu tracţiune integrală şi 375 CP. Versiunea incipientă de 230 CP are o baterie şi mai mică şi oferă o autonomie de 540 km, cea de 245 CP are o baterie mai mare şi obţine cea mai mare autonomie, de 740 km, iar versiunea cea mai puternică obţine 675 km, folosind aceeaşi baterie mai mare.

Foto: Noua Lancia Gamma

Deci, ingineria de aici e la fel de italiană pe cât cea de pe DS No7 e franceză, fiind absolut identică şi doar unele panouri de caroserie deosebindu-se prin design.

Foto: DS No7

Designul interior e la fel de similar cu DS No7, dar schimbă câteva elemente centrale, care-i redau un aspect diferit.

Pentru industria italiană, noul model Lancia atunci şi o veste îmbucătoare prin faptul că va fi asamblat în fabrica din Melfi, acolo unde va fi produs şi DS No.7 şi unde mai produce şi Jeep Compass.