Un norvegian spune că a economist 13.000 euro datorită socrului său, după ce service-ul oficial Peugeot i-a dat o factură exorbitantă pentru o problemă simplă

Faptul că unele reparaţii la maşinile electrice pot ajunge să coste sume exorbitante e ceva despre ce putem auzi periodic, mai ales că un număr tot mai mare de maşini electrice ajung la o vârstă în care ies din garanţie. Dar de obicei aceste reparaţii vizează baterii, electromotoare sau invertoare scumpe. Însă un norvegian pe nume Oyvind Lunde, s-a pomenit cu o factură exorbitantă de 13.000 euro de la service-ul oficial pentru repararea maşinii sale electrice, un Peugeot e-2008, pentru o problemă simplă. Şi din fericire, a economisit aceşti bani datorită socrului său, dar a decis să-şi povestească experienţa, pentru ca alţi proprietari să nu ajungă într-o situaţie similară şi să accepte asemenea reparaţii scumpe, scrie publicaţia norvegiană motor.no.

Foto: Norvegianul Oyvind Lunde şi Peugeot-ul său electric

Oyvind şi-a cumpărat maşina sa electrică nouă în 2021. El şi soţia sa fac împreună naveta spre muncă în fiecare zi dintr-o suburbie a capitalei în altă suburbie, pe un traseu de aproximativ 50 km într-o direcţie. Cu 100 km parcurşi în fiecare zi doar pentru muncă, maşina a adunat 127.000 km până acum în 5 ani de exploatare.

Imagine simbol

Maşina a tot avut din când în problemele şi erori electronice, cam de când e nouă, spune norvegianul, dar în ultima perioadă aceste erori au devenit grave şi haotice, părând nu neapărat că maşina are probleme atât de diverse la toate modulele pe care le califica prin mesaje scoase pe bord drept problematice, ci că are un sistem electric năucit, care primeşte informaţii greşite de la ele.

El a fost cu maşina la service-ul autorizat Peugeot, la dealerul de la care cumpărase maşina, Bertel O. Steen. Acolo maşina i-a fost inspectată iar verdictul a fost cutremurător — maşina are nevoie de înlocuirea întregii reţele de cablaje electrice din compartimentul motor, la un cost de 139.000 coroane, echivalentul a aproximativ 13.000 euro.

Oyvind nu a putut accepta pe loc această reparaţie şi şi-a luat timp de gândire. S-a sfătuit şi cu socrul lui, Per Olav Hermansen, care a venit să inspecteze vizual maşina. Socrul a muncit toată viaţa în calitate de consultant tehnic pentru companiile de asigurare, inspectând maşini în service pentru a le verifica severitatea daunelor şi corectitudinea proceselor de reparaţie propuse. Şi acum, la pensie, Per Olav conduce un Peugeot decapotabil de o vârstă ceva mai mare.

Foto: Per Olav Hermansen şi maşina sa

Ei bine, atunci când a aruncat o privire sub capota Peugeot-ului electric al ginerelui şi fiicei sale, Per Olav le-a spus imediat că problema vine cel mai probabil de la cutia de siguranţe, care era plină de noroi, umiditate şi rugină în jurul contactelor. „O cutie de siguranţe în asemenea stare va da inevitabil probleme în circuitele electrice”, zice Per Olav şi şi-a sfătuit ginerele să insiste la service să i se înlocuiască doar cutia de siguranţe, nu întreg sistemul de cablaje. Sau cel puţin service-ul să spele avea cutie cu un jet de apă, cu bateria de 12V deconectată, şi să o cureţe apoi un pic manual.

Foto: Starea cutiei de siguranţe

Dealerul i-a spus că îi refuză o asemenea lucrare şi i-a dat şi un refuz în scris faţă de intenţia de a-i spăla compartimentul motor, declarând că spălarea compartimentului motor la maşinile electrice e strict interzisă. Socrul proprietarului spune că un asemenea refuz e iraţional, întrucât toate componentele de acolo ar trebui să reziste la umiditate, iar o spălare cu un jet, nu neapărat cu presiune mare, ar trebui să fie inofensivă.

Însă dealerul i-a refuzat şi înlocuirea cutiei de siguranţă, spunându-i că ea e parte integrantă din circuitul electric de sub capotă şi trebuie înlocuită doar împreună cu toate cablurile, la preţ de 13 mii euro. Norvegianul spune că această sumă depăşeşte valoarea actuală de piaţă a maşinii, prin urmare, dacă asta ar fi singura soluţia, reparaţia ar fi nemeritată şi maşina ar trebui casată pur şi simplu, la doar 127.000 km.

După 14 zile în care maşina a stat în service-ul oficial, cei de la acolo l-au sunat într-un final pe Oyvind şi i-au spus că, de fapt, se poate înlocui doar cutia de siguranţe, şi că sunt gata să o comande de la producător, înlocuind-o pe gratis, ca gest de bunăvoinţă pentru toată perioada de recomandări greşite. Cutia de siguranţe e un componente care costă puţin, de fapt, fiind doar un corp de plastic cu conectoare şi cu siguranţe absolut standard din această industrie.

Service-ul a făcut această lucrare gratis în cele din urmă, iar Oyvind spune că a economisit cele 13 mii euro doar datorită socrului său, care a fost lucid în estimarea gravităţii defecţiunilor şi a insistat că e absurd să accepte înlocuirea tuturor cablajelor, când era absolut vizibil că problema primară vine de cutia în stare dezastruoasă.

El se gândeşte, însă, că alţi proprietari ar putea fi puşi într-o situaţie ce pare a fi fără ieşire într-un scenariu similar, de asta a decis să-şi facă istoria publică, pentru ca şi alţi proprietari de modele electrice Peugeot să ştie şi poate chiar să-şi verifice cutiile de siguranţă în avans.

Acum, după înlocuirea cutiei de siguranţă, maşina funcţionează perfect, fără vreo eroare. Deci, problema a fost simplă, la fel ca şi rezolvarea, iar factura de 13.000 euro a fost la un pas de a-l determina pe norvegian fie să scoată o sumă enormă din buzunar, fie să caseze maşina şi să scoată o altă sumă enormă pentru a-şi cumpăra altă maşină.