Un proprietar olandez de Mercedes-AMG One îşi vinde maşina după 185 km parcurşi, iar factura primului service a fost de 37.610 euro

Cândva, modelul Bugatti Veyron era renumit pentru costurile exorbitante pentru vizitele la service, unele din care ajungeau să depăşească 40 mii dolari pentru simpla mentenanţă, fără a implica şi eventuale reparaţii. Dacă se pare că şi noul Mercedes-AMG One a intrat în aceeaşi ligă, or, atunci când un proprietar olandez al unui asemenea model a scos la vânzare maşina sa după doar 185 km parcurşi, acesta a publicat şi factura de la primul service, pentru a demonstra mentenanţa excelentă, iar costul acelui prim service e de-a dreptul exorbitant, de tocmai 37.610 euro.

Modelul e unul cu o inginerie absolut superbă şi unică în lume, înglobând efectiv un motor de Formula 1, plus alte electromotoare, pentru a crea un sistem de propulsie excepţional, cu 1.063 CP la activ. Motorul cu combustie e un V6 de 1,6 litri — aceeaşi cilindree şi configuraţie ca pe bolizii de Formula 1 — iar pe modelul de serie acesta poate atinge 11.000 rpm. Are supape montate pe perne pneumatice în locul arcurilor obişnuite, iar singura turbină a motorului are un electromotor integrat în ea, de 122 CP, pentru a elimina turbolag-ul, iar apoi se lasă propulsată de gazele de eşapament. Asta face ca doar acest motor cu combustie să dezvolte 574 CP din 1,6 litri.

Sistemul de propulsie mai conţine un electromotor conectat la arborele cotit, de 163 CP, iar alte două electromotoare mai propulsează câte o roată de pe puntea faţă, producând împreună încă 326 CP. Cu această inginerie, maşina poate prinde prima sută în 2,9 secunde, şi poate atinge 352 km/h, fiind şi relativ uşoară, cu o greutate proprie de doar 1.696 kg.

Ei bine, proprietarul olandez despre care vorbim azi şi-a comandat maşina în anul 2024 şi a primit-o în 2025. Deşi a plătit o sumă de 7 cifre pe maşină, proprietarul a savurat-o extrem de puţin. Maşina are doar 185 km parcurşi din momentul fabricării.

Totuşi, chiar dacă maşina a parcurs puţini kilometri, timpul a trecut şi venise momentul pentru o primă vizită la service, pe care olandezul a făcut-o în luna februarie 2026. E ceea ce Mercedes numeşte „Service A”, deci cea mai simplă categorie de mentenanţă periodică de care poate beneficia maşină, cu un schimb minim de consumabile, întrucât la Service B sau Service C se pot face mult mai multe.

Costul acestei vizite la service a fost uriaş, însă, cifrându-se la 37.610,15 euro. Suma e facturată de Mercedes-AMG direct şi reprezintă cifra netă, fără TVA. La fel de impresionantă e, însă, distribuţia costurilor în ceea ce a format această finală.

Cea mai mare componentă e manopera necesară pentru acest service — 80 de ore de muncă au fost necesare, stipulează factura, la un cost de 395 euro/oră. Cele 80 de oră înseamnă efectiv două săptămâni de muncă pentru a face mentenanţa la această maşină. Până şi lucrul a doi mecanici în echipă la ea ar însemna o săptămână completă de muncă, iar costul manoperei a totalizat 31.600 euro.

În schimb, germanii au fost corecţi şi au factura lichidul de parbriz adăugat pe maşină cu doar 3,80 euro. Uleiul a fost schimbat şi în cutia automată şi preţul acestuia a fost neaşteptat de mic, de doar 24,73 euro/litru, astfel încât cei 4,5 litri de ulei necesari au totalizat doar 111,29 euro. Sună ca un preţ mai mult decât decent, doar că uleiul în cutie trebuie înlocuit împreună cu filtrul de ulei pentru cutie, care costă 2.300 euro.

Foto: Parte din fatura de service descifrată

Uleiul de motor costă 55,58 euro/litru, iar cei 10 litri necesari au costat 555,80 euro. Filtrul de ulei pentru motor a costat doar 43,41 euro. Buşonul nou al băii de ulei a mai costat 150 euro.

Filtrele de admisie sunt două la număr — unul principal şi altul secundar. Cel principal a costat 1.872,54 euro, iar cel secundar doar 42,96 euro.

A mai fost schimbat uleiul pe puntea faţă, probabil în reductoarele motoarelor, uleiul costând 24,80 euro, iar filtrul pentru acel ulei costând 388,39 euro. S-a mai operat şi schimbul lichidului de frâne, 3 litri costând 420 euro, dar şi 2 litri de antigel, probabil într-un sistem auxiliar de răcire, mai costând 97,16 euro.

Aşadar, pe alocuri costul pieselor e relativ decent, cu excepţia unor filtre foarte scumpe. Marele cost vine de la manoperă, totuşi, cele 80 de ore sugerând că e nevoie de demontarea multor piese pentru a se putea ajunge la elementele la care se face mentenanţa.

Iar dacă mai distribuim costul de 37.610 euro la cei doar 185 km pe care i-a parcurs proprietarul, atunci costul per km ajunge la 203,3 euro/km doar în mentenanţă.

Foto: Suma finală din factura de service

Însă proprietarul nu a irosit banii în van, plătind acest service exorbitant. Toate cele 275 exemplare produse de Mercedes-AMG One au fost deja demult alocate şi vândute. Deşi doritori au fost peste 1.000, Mercedes n-a mărit numărul de unităţi produse. Iar maşina iniţială, care costa aproape 2,3 milioane de euro fără taxe locale, va fi vândută acum la un preţ de pornire de aproape 3 milioane de euro, iar dacă interesul pentru ea va fi foarte mare, e foarte posibil ca proprietarul să facă un profit curat de cel puţin 1 milion de euro, cu tot cu service-ul exorbitant plătit. Culoarea verde e unică pentru Mercedes-AMG One, doar acest exemplar din cele 275 având o asemenea culoare, iar asta face maşina şi mai valoroasă. Aşadar, uneori, când dintr-o parte pare că oamenii foarte avuţi aruncă sume exorbitante pe lucruri de neînţeles, ei nu irosesc acei bani, ci doar investesc mai deştept decât ar face-o mulţi alţii.