(VIDEO) Italienii au lansat noua Kimera K39, o maşină cu design inspirat de Lancia şi motor de Koenigsegg

Kimera e o companie mică din Italia, dar absolut genială în ceea ce a făcut până acum. Creată de Luca Betti, un fost pilot de raliu care a crescut în provinciile italiene prin care modelele clasice Lancia alergau victorios în etapele de raliu, acum acesta creează maşini moderne superbe, inspirate din modelele clasice ale Lancia. În 2021, italienii anunţat Kimera EVO37, care avea un motor de 4 cilindri proiectat din nou, folosind arhitectura clasică şi tehnologiile moderne şi scotea 505 CP şi 550 Nm. Toate exemplarele s-au vândut ca pâinea cadă şi au fost livrate începând cu anul 2023. În 2024, Kimera a lansat şi EVO38, inspirată dintr-o evoluţie a lui Lancia 037 clasică, care n-a mai apărut niciodată. Motorul a rămas acelaşi, de 4 cilindri şi 2,1 litri, dar puterea lui crescuse la 600 CP. Şi dacă aceste prime două maşini erau, în esenţă, restomoduri, atunci modelul pe care italienii l-au lansat acum e unul construit de la zero cu materiale noi.

Noua Kimera K39 mai păstrează inspiraţia de la modelele clasice Lancia, în special cele din cursele de anduranţă, precum Lancia Beta Monte Carlo Turbo. Dar noua maşină e construită pe baza unei structuri monococ din fibră de carbon a caroseriei, produsă de la zero, la fel ca şi toate celelalte componente ale maşinii.

Deşi pare rectangulară, noua Kimera K39 are canale aerodinamice avansate, menite să-i creeze forţa de apăsare necesară pe ambele punţi. Motorul său montat în spate a permis folosirea zonelor mari din capotă pentru conturarea acestor canale.

Farurile sunt escamotabile, deşi nu par a fi. Aparent, maşina are două faruri duble cu contur circular. Dar când acestea sunt pornite, de după ele se deschid mecanic farurile centrale şi se centrează cu inelele circulare.

Posteriorul are eleroane mari şi rectangulare, la care se mai alătură şi nişte branhii la capătul aripilor şi aproape că aminteşte de Ferrari F40.

Compoziţia mecanică a acestei bijuterii e de-a dreptul incredibilă pentru zilele noastre — cutie manuală, tracţiune spate şi un motor V8 superb, poziţionat pe puntea spate. Iar pe părţile laterale există nişe guri imense de aer, care să pătrundă la acel motor.

Iar motorul e unul din cele mai picante detalii, întrucât vine de la Koenigsegg! E acelaşi V8 twin turbo de 5,0 litri de pe hypercar-urile suedeze, doar că aici el e configurat să funcţioneze fără vreun sistem hibrid, cu o cutie manuală şi să livreze 1.000 CP şi 1.200 Nm, putând fi turat până la 8.250 rpm!

Şi toată această performanţă pură vine în tandem cu o greutate de doar 1.100 kg! Maşina asta e un adevărat unicorn al zilelor noastre, deci, despre care aproape că am putea crede că e imposibil ca cineva să mai lanseze aşa ceva. Şi totuşi iat-o, e aici, şi are numele de Kimera K39.

Într-un video recent al celor de la Top Gear, care au explorat noua maşină, a vorbit şi Christian von Koenigsegg, fondatorul mărcii suedeze care-i poartă numele. Şi Christian a spus că această colaborare e şi un parteneriat de afaceri, dar e în primul rând născută din pasiunea şi entuziasmul de a produce în zilele noastre o maşină atât de puritană şi de specială.

Suedezii au montat turbine mai mici, pentru că nu mai e nevoie de 1.600 CP, cât dezvoltă acest motor cu E85 pe hypercar-urile Koenigsegg. În schimb acum motorul răspunde mai rapid şi rulează cu benzină 95.

Preţul oficial al noului model nu e anunţat, dar zvonurile preliminare îl cifrează în regiunea a 2 milioane de lire sau euro. Şi primele exemplare ar urma să fie livrate în 2027.

Va exista şi o versiune Pikes Peak, cu forme aerodinamice şi mai extreme, pentru circuite şi competiţii precum renumita urcare montană Pikes Peak. Doar 10 asemenea exemplare vor fi produse.

Vezi totul în video-ul de mai jos al celor de la Top Gear, dar şi în cel de-al doilea video, al celor de la Kimera, în care aceştia îşi expun în mod superb toată filosofia care a dus la crearea lui K39.