(VIDEO) Un mecanic din România a arătat de ce consideră că Volvo XC70 e cel mai durabil model al mărcii suedeze din ultimii 25 de ani

Adeseori, mecanicii din service-urile specializate văd cel mai bine comparaţia dintre evoluţia tehnică a unor modele de-a lungul anilor, de la o generaţie la altă. Pentru că, inevitabil, ajung să dezasambleze piese şi văd ceea ce nu pot vedea cei care testează iniţial maşinile câteva ore, când sunt abia lansate, sau ceea ce văd cumpărătorii când admiră maşina în showroom. Un mecanic, însă, va vedea întotdeauna când de profund au abordat lucrurile inginerii şi producătorul şi a proiecta soluţii şi în a le gândi durabil. Şi apoi, de-a lungul anilor, mecanicii văd aceste maşini în evoluţie, cât de bine rezistă habitaclul, motorul, suspensia şi chiar dacă unele caracteristici pot părea izolate când se vorbeşte despre o singură maşină, un mecanic cu 15-20 de ani de experienţă sau mai mult va începe să observe şi tipare a unor probleme care se întâlnesc frecvent sau a unor modele care rezistă excelent în timp. De curând, Vadim Braia, mecanic şi proprietar al unui service din România, specializat în Volvo, a arătat de ce el consideră că Volvo XC70 e cel mai durabil model al mărcii suedeze din ultimii 25 de ani.

Mecanicul român spune că are un număr mare de clienţi fideli ai atelierului său, care exploatează exemplare de XC70 de enorm de mult timp şi investesc bani în mentenanţa lor exemplară aşa cu puţin oameni ar face-o la maşini de 15-20 de ani. Dar aceşti oameni fac asta pentru că sunt încântaţi de aceste maşini, de cât de confortabile sunt, de cât de durabil sunt construite, şi atunci aleg să investească periodic câteva mii de euro în reparaţii sporadice, pentru a le menţine starea exemplară, decât să investească într-o maşină nouă.

Unii dintre aceşti clienţi au şi maşini mai noi, dar oricum păstrează aceste XC70, pentru că nu se pot despărţi de ele. Vadim Braia spune că maşina a fot într-atât de bine gândită, încât îţi dă o senzaţia de plăcut condus, informativ şi ultra confortabil în acelaşi timp. Iar asta îi face pe proprietari să fie de acord să investească în ele, pentru a le menţine în stare superbă.

Mecanicul român a arătat exemplul unei cutii de transfer noi, comandată pentru un Volvo XC70 fabricat în 2005. E o piesă care costă 10.000 lei, deci echivalentul a aproape 2.000 euro, da proprietarul a zis că-şi doreşte o piesă originală nouă, pentru a avea garanţia că rezistă măcar 10-15 ani de acum încolo.

Anterior, acum 4 ani, acelaşi proprietar a schimbat o cutie de transfer, punând o piesă la mâna a doua. Ea a rezistat 4 ani. Iar acum proprietarul a considerat că e mai înţelept să se învestească mai mult într-o cutie nouă care să reziste de 4 ori mai mult în timp.

Un alt Volvo XC70, venit la service, e fabricat în 2008 şi are 376.000 km parcurşi. Dar are un motor care funcţionează atât de silenţios, ritmic şi echilibrat, încât le-ar face invidioase până şi pe motoarele actuale Volvo.

Maşina are un interior bej, tapiţat cu piele, cu inserţii de lemn, care arată şi acum excelent, fără semne de uzuri. Scaunele sunt la fel de confortabile, toată ambianţa maşini arată şi azi premium, la atât timp de când a fost construită. Iar inserţiile de lemn arată excelent şi azi, spre deosebire de cum ar fi rezistat suprafeţele de piano black, puse pe maşinile mai moderne.

Iar consola centrală, cu butoanele alea gândit ergonomic, cu acces clar şi imediat la toate funcţiile esenţiale, ne arată clar ce am pierdut de-a lungul timpului cu toţii în maşini.

Maşina a venit la service pentru schimbare de amortizoare. În 2008, acest model avea deja amortizoare adaptive, care-şi puteau ajusta rigiditatea, iar proprietarul a ales să monteze acum un set de amortizoare noi originale identice, deci tot adaptive, fără a recurge la obişnuitele simplificări şi anulări de funcţii cum fac mulţi proprietari ai unor maşini mai vechi, care nu vor să investească prea mult în ele. Aici tot setul de amortizoare, bucşe, flanşe şi tot ce e necesar, inclusiv manopera pentru înlocuirea lor şi geometria de la final, costă cam 4.000 euro.

În service mai venise şi un Volvo XC70 din 2006, iar aici proprietarul are şi maşini mai moderne, însă nu vrea să renunţe nicidecum la acest exemplar, pentru că-l adoră şi pentru că-l deţine de când era nou, cumpărându-l acum 20 de ani. Ştiindu-i toată istoria şi savurându-l atâta timp, asigurându-i mentenanţa corectă, nu are niciun sens să-l mai vândă la preţ de piaţă, pentru că valoarea lui pentru proprietar e mult mai mare.

Iar un alt Volvo XC70 intrat în service în toiul discuţiilor e fabricat în 2016, ultimul an de producţie al acestor modele. Maşina a fost importată din Suedia, unde a fost echipată din uzină cu soft Polestar şi cu sistem de încălzire auxiliară autonomă a motorului, pentru a-l menţine cald în iernile geroase. Aşa erau gândite aceste maşini pe atunci, să reziste fiabil în cele mai dure condiţii climaterice.

Acum maşina are 230.000 km parcurşi şi proprietarul e fericit să-i facă mentenanţă minuţioasă, înlocuindu-i chiar şi levierul cutie de viteze doar din dorinţa ca acesta să arate mai bine şi să aibă emblemă de Polestar pe el.

Prin urmare, mecanicul arată o lume mai puţin cunoscută din exterior a unor proprietari de XC70, care sunt atât de ataşaţi de maşinile lor şi de felul în care acestea rezistă în timp, încât le fac mentenanţa exemplară cu plăcere şi nu vor să se despartă de ele. Pentru că aceştia simt şi consideră că nimic din ce-ar putea cumpăra mai modern, sau poate nou, la preţuri raţionale şi relativ accesibile, n-ar mai avea aceeaşi consistenţă inginerească şi aceeaşi durabilitate în timp.

Vezi totul în video-ul de mai jos.