După motorul V12 cu cilindri electrici, inginerii Ferrari cu patentat şi un nou schimbător manual cu impulsuri electronice al cutiei de viteze

Lansarea de acum câteva săptămâni a lui Ferrari Luce, primul model electric din istoria mărcii italiene, a produs o undă profundă de consternare faţă marca italiană. Şi cel mai criticat fapt n-a fost sistemul său de propulsie, relativ mediocru, ci designul care nu are nimic cu tradiţia Ferrari şi pare mai degrabă o blasfemie faţă de aceasta. Asta i-a făcut pe pasionaţi şi colecţionari să se întrebe care va fi viitorul mărcii Ferrari, într-o lume cu design atât de aplatizat, într-o lume fără sunet de motoare şi senzaţii puritane de condus. Doar că acum ies la iveală câteva patentări ale inginerilor Ferrari, care dau speranţă că nu totul e pierdut, şi că acolo, printre inginerii Ferrari, există în continuare ingineri cu idei geniale, gândite cu abordări diferite, care să facă maşinile în continuare savuroase în condu, indiferent de tipul de propulsie.

Acum câteva zile, scriam despre publicarea informaţiilor e dezvăluiau patentarea unui motor V12 electric, în care rolul celor 12 cilindri, poziţionaţi în formă de V, îl iau 12 electromotoare, care pun în mişcare un arbore central, ce înlocuieşte arborele cotit. Cele 12 electromotoare ar furniza succesiv secvenţele lor de cuplu, într-o ordine similară cu secvenţa de combustie a cilindrilor dintr-un motor V12, iar astfel s-ar produce un sunet mecanic de un timbru similar, chiar dacă motorul e unul electric, în esenţă.

Foto: Motorul cu 12 cilindri electrici

Noi spuneam atunci că această construcţie permite cuplarea acestui electromotor V12 la o cutie de viteze, care să aibă trepte adevărate, nu simulate, ca la Porsche au Hyundai. Da, totul ar presupune pierdere de randament, dar şi o mare câştigare de emoţie în condus, în schimb. Mai mult ca atât, noi spuneam că, teoretic, un asemenea V12 electric ar putea fi cuplat şi cu o cutie de viteze manuală.

Iar patentarea despre care vorbim astăzi aduce exact asta — un modul mecanic, gândit să arate şi să se simtă exact ca la o cutie manuală, cu aceeaşi senzaţie în levier, cu aceeaşi senzaţia de culisare şi mici rezistenţe, dar şi senzaţia când fiecare treaptă ajunge cuplată.

Doar că acest modul va transmite cutiei propriu-zise impulsuri electronice, pentru a o ghida. Şi poate face ca primele impulsuri despre începerea procesului de cuplare să fie transmise atunci când levierul începe a intra în poziţia „4”, spre exemplu, iar impulsul de finalizare a cuplării să fie transmis când levierul a intrat complet în acea poziţie, finalizându-se şi cuplarea propriu-zisă în cutie.

Aşadar, cutia propriu-zisă ar fi una automată, capabilă să execute aceste impulsuri de cuplare a treptei potrivite. Ea ar putea fi una cu dublu ambreiaj, sau secvenţială, iar cuplarea ei nu ar fi limitată la motorul V12 electric, menţionat mai sus, ci ar fi la fel de compatibilă şi cu motoarele cu combustie, ba chiar e aproape sigur că va debuta iniţial în combinaţie cu acestea.

Pe aceeaşi construcţie patentată acum se pot vedea şi butoane P, R, N şi D, specifice unei cutii automate, deci, acest modul cu senzaţii mecanice va permite şi trecerea maşinii într-un regim automatizat de condus, când treptele ar fi schimbate absolut automat, fără intervenţii la fiecare treaptă, iar când s-ar dori trecerea la un condus mai antrenant şi mai savuros, s-ar folosi acest schimbător superb, care poate trece prin primele 6 trepte ale cutiei. Şi asta pentru că numărul de trepte al cutiei ar putea să nu fie neapărat limitat la 6, doar că ultimele trepte a fi cuplate deja doar în regim automat sau cu eventuale padele.

Acest concept poate aminti de o idee similară, aplicată pe Koenigsegg CC850, unde există un levier ce poate intra în mod similar în primele 6 trepte, lăsând celelalte 3 până la 9 pentru regimul automatizat. Doar că patentările Koenigsegg vizează şi construcţia internă a cutiei, şi viteza fulgerătoare de cuplări directe, în timp ce tehnologia Ferrari se concentrează mai mult pe acest modul şi-l face compatibil chiar şi cu cutiile automate actuale cu dublu ambreiaj.

Iar primele sugestii spun că acest modul patentat ar putea apărea în primul rând pe un Ferrari 12Cilindri MM, unde literele MM a sugera cutia ce poate fi schimbată manual, dar cutia propriu-zisă ar fi una cu dublu ambreiaj şi 8 trepte, de tipul celei deja folosite de Ferrari.

Iar maşina s-ar apropia în senzaţii de un Ferrari clasic cu cutie manuală. Şi au trecut 14 ani de când Ferrari a produs ultimul model cu levier pentru o cutie manuală. Iar revenirea unui asemenea levier, cu curse superbe delimitate de carcasa metalică superioară, ar fi cu siguranţă un deliciu pentru fani.

Iar noi nu putem să nu ne gândim şi la un scenariu viitor, în care acest modul ar fi prezent pe un model electric Ferrari care ar avea acel motor V12 cu cilindri electric, montat median, la vedere, şi cu un asemenea levier în habitaclu. Ar fi un model electric care s-ar conduce cu sunet mecanic şi schimburi adevărate de trepte în cutia de viteze. Ar fi superb şi totodată unic în lume, iar atunci pasionaţii ar putea spune că uite, acel model e unul demn de tradiţia de inovaţie şi spirit de condus Ferrari, chiar dacă e electric.