Germanii au lansat noul Audi A6 Allroad, care debutează cu motorizări diesel şi plug-in hibride şi o lăţime mai mare decât a unui sportcar

Break-urile cu capacităţi sporite de trecere, numite Allroad în gama Audi, au fost dintotdeauna modele care se pliau perfect pe identitatea mărcii, făcând uz de tracţiunea integrală quattro şi oferind un confort desăvârşit la bord, asezonat cu motoare puternice. În ultima perioadă, germanii de la Audi par să revină la reţetele care le-au adus succese notabile cândva şi au lansat de curând un Audi Q7 doar cu motorizări diesel, iar astăzi au lansat o nouă generaţie de Audi A6 Allroad, care debutează cu motorizări diesel şi plug-in hibride, dar care are o lăţime mai mare decât a unui sportcar.

Noul model are 5.016 mm lungime, ceea ce nu e neapărat atipic, însă lăţimea noului model e de 1.986 mm fără oglinzi şi 2.099 mm cu tot cu oglinzi! Deci, A6 Allroad are 2,10 metri lăţime cu tot cu oglinzi şi cu siguranţă va avea dificultăţi pe alocuri în a încăpea în unele spaţii de parcare mai restrictive sau pe unele benzi urbane mai înguste.

Pentru comparaţie, un sportcar precum BMW M3 G80 are 1.903 mm fără oglinzi şi 2.068 mm cu oglinzi. Chiar şi noul Audi RS5 Avant are 1.952 mm fără oglinzi, şi tot 2.099 mm cu oglinzi. Iar dacă e să luăm în calcul doar caroseria, fără oglinzi, atunci noul Audi A6 Allroad e mai lat până şi decât Audi RS6 Avant, care avea 1.951 mm lăţime.

Foto: Audi RS6 Avant

Germanii spun că lăţimea noului A6 Alrload e cu 111 mm mai mare decât a unui A6 Avant normal. Asta face ca şi ecartamentul să fie cu 74 mm mai lat, iar această lăţime mai mare e menită să-i redea modelului un aspect impozant şi dominant, sporindu-i ca efect secundar şi ţinuta de drum.

Şi garda la sol a crescut, cu 34 mm faţă de Audi A6 Avant şi cu 16 mm faţă de ultima generaţie A6 Allroad. Iar noul model vine pregătit cu scuturi de protecţie în zona inferioară a caroseriei, pentru a fi pregătit de offroad adevărat.

Tot pentru acest scop, noul model e dotat standard cu suspensie pneumatică adaptivă, care poate varia garda la sol cu 55 mm. Toate motorizările sunt quattro, cu un control avansat al diferenţialelor în funcţie de regimul de condus, inclusiv regimuri pregătite pentru offroad mai dificil, cu permisivitatea derapărilor. Iar pentru manevrări mai abile, puntea spate e acum viratoare. Funcţia e oferită standard pe versiunea plug-in hibridă şi opţională pe cea diesel.

Iar aici ajungem şi la motorizări, unde Audi a decis să-i flateze pe fanii tradiţionali ai modelelor Allroad, oferindu-le o motorizare diesel 3,0 TDI V6, de 299 CP, cu sistem mild hibrid. E acelaşi motor revigorat şi revizuit, cu compresor electric şi turbină clasică, pus iniţial pe Audi A6 şi apoi pe Q7, iar acum şi pe Audi A6 Allroad.

Cu acest motor diesel generos, maşina poate prinde prima sută în numai 5,4 secunde, viteza maximă fiind limitată la 250 km/h. Consumul mediu al acestei versiuni, în regim WLTP, va fi cuprins între 5,8 şi 6,4 litri/100 km.

Versiunea plug-in hibridă va fi mai puternică, dar va adopta un motor cu combustie de doar 2,0 litri. E vorba de motorul TFSI pe benzină, de 252 CP, combinat cu un electromotor de 143 CP. Împreună, cele două motoare vor livra un maxim de 367 CP şi 500 Nm.

Bateria acestui model are 25,9 kWh brut şi 20,7 kWh net, oferind 95 km de autonomie pur electrică. Bateria poate fi încărcată la prize AC la 11 kW, ceea ce înseamnă că încărcarea durează 2 ore şi jumătate. Germanii nu au inclus vreo funcţie de fast charge, aşa cum fac chinezii la modelele lor plug-in hibride, probabil considerând că nimeni nu şi-ar prea dori să oprească la drum lung la fiecare 80-95 km ca să mai încarce timp de vreo 30 minute, iar componentele care să asigure încărcarea fast charge ar fi adăugat doar greutate şi costuri. Ambele motorizări fac uz de o cutie automată cu dublu ambreiaj.

În interior, noul model merge pe aceeaşi linie de design a ultimelor modele Audi, adoptând 3 ecrane de dimensiuni şi forme diferite şi o consolă centrală cu mult piano black pe ea. Totuşi, există şi tapiţerie de piele cu cusături cu aţă contrastantă, şi probabil pot fi alese şi nuanţe mai interesante de culori decât cea neagră.

Noul Audi A6 Allroad va avea un preţ de pornire de 77.250 euro în Germania pentru versiunea diesel V6 şi de 80.250 euro pentru cea plug-in hibridă. Lansarea în producţie va avea loc în cel mai scurt timp, astfel încât în această toamnă primele exemplare să ajungă la primii cumpărători.