Şefa BYD a spulberat speranţele pentru lansarea bateriilor cu stare solidă, declarând că acestea nu mai au un avantaj evident şi nu-şi justifică plasarea în producţia de serie

La începutul acestui an, industria producătoare de baterii a fost impulsionată enorm de anunţul finlandezilor de la Donut Lab că aceştia au o baterie cu stare solidă pregătită de producţia de serie, care pretindea parametri de-a dreptul excepţionali. Multe voci din industrie şi din mediul ştiinţific au fost sceptice încă de la început faţă de această baterie nouă, declarând că unii parametri ar fi posibili separat, dar nicidecum pe aceeaşi baterie, simultan. Totuşi, autorităţile chinezeşti i-au convocat de urgenţă pe toţi producătorii de baterii şi toate echipele de ingineri care aveau baterii cu stare solidă în pregătire, sugerându-le să-şi accelereze elaborările şi punându-le la dispoziţie orice suport au nevoie pentru a progresa rapid, de la materie primă până la facilităţi de testare şi finanţări. Imediat după asta, a urmat un val de ştiri din China, prin care aproape toţi marii producători şi un număr mare de ingineri îşi anunţau intrarea în faza de testare a avansată a bateriilor lor cu stare solidă. Şi BYD a făcut-o, anunţând în februarie că pregătesc producţia bateriei lor cu stare solidă pentru 2027 în partide mai mici şi pentru 2030 la scară largă, cu teste intense în anul 2026. BYD a anunţat mai multe detalii tehnice despre noile baterii atunci, pentru a fortifica şi mai mult acele declaraţii. Însă, între timp, finlandezii de la Donut Lab o tot ţin cu secretomania şi cu dezvăluirile sterile, fără a publica toate informaţiile tehnice despre noua baterie, iar testele făcute cu ea laboratorul VTT din Helsinki şi publicate de ei au demonstrat rând pe rând că parametrii iniţiali au fost exageraţi cu mult. Ieri cei de la Donut Lab au spus că nici n-au nevoie de vreo fabrică în stil giga, pentru că bateria lor nu are nevoie de condiţii sterile pentru fabricare şi poată fi produsă în orice edificiu. Prin urmare, devine tot mai clar că Donut Lab se transformă într-o istorie de dezamăgire, iar asta face ca şi alţi producători să nu mai simtă presiunea de a lansat grăbit o baterie cu stare solidă proprie. Acum vicepreşedinta BYD, Stella Li, responsabilă de administrarea executivă a companiei şi totodată de regiunea europeană, a declarat pentru publicaţia AutoExpress că bateriile BYD cu starea solidă nu vor veni prea curând, pentru că nu sunt justificate.

În februarie 2026, BYD spunea că bateria sa cu stare solidă e bazată pe sulfură, iar inginerii săi au reuşit să depăşească multe din limitările tipice ale bateriilor cu stare solidă, precum producţia dificilă din cauza presiunii interne necesare sau conductivitatea vulnerabilă între electrolit şi electrozi din cauza stării solide a tuturor acestor componente.

Dar deja în luna martie BYD lansa noua generaţie de baterii LFP Blade 2,0, cu încărcare ultra rapidă Flash, despre care noi spuneam că aproape că echivalează parametrii celor cu stare solidă. Puterea de încărcare era uriaşă, cu mult peste 1 MW, iar timpii de încărcare erau de doar 5 minute pentru 10%-70% şi 9 minute pentru 10-97%.

Mai mult ca atât, noua baterie LFP anula şi avantajul teoretic al bateriilor cu stare solidă la temperaturi foarte mici, anunţând un timp de încărcare de 20-97% de 12 minute la -20°C şi tot de 12 minute la -30°C, pentru acelaşi diapazon de încărcare.

La sfârşitul lunii mai, chinezii de la BYD au făcut şi o demonstraţie a acestor caracteristici de încărcare, punând o maşină electrică într-o cameră frigorifică la -30°C şi măsurând timpul de încărcare a noii baterii Blade.

Încărcarea de la 20% la 97% a durat 11 minute şi 59 secunde, dintre care primele 2 minute şi 43 secunde au fost alocate încălzirii bateriei printr-o metodă ingenioasă de creare a rezistenţei interne. Dar, cel mai important e că BYD a demonstrat că timpii pe care-i pretinde pentru noua baterie LFP sunt veridici.

Într-un asemenea context, e oarecum firesc că atractivitatea pentru bateriile cu stare solidă se diminuează, mai ales dacă acestea nu pot fi încă aduse la parametrii de fiabilitate necesari, sau dacă producţia lor e cu mult mai scumpă.

Stella Li a spulberat efectiv orice speranţe ca BYD să plaseze în producţia de serie baterii cu stare solidă în viitorul apropiat, declarând că inginerii BYD au baterii cu stare solidă dezvoltate la un nivel avansat, dar acestea încă nu pot fi considerate ca fiind gata de producţia de serie. Iar bateriile LFP Blade de generaţie nouă sunt atât de avansate, încât nu mai justifică grăbirea celor cu stare solidă.

Bateriile LFP au şi un cost de producţie semnificativ mai mic, prin urmare, BYD şi-ar submina avantajele economice dacă ar pune accent major pe noile baterii. Densitatea energetică poate fi mai mare la nivel de celulă, dar o mare parte din ea se pierde la nivel de carcasă şi atunci, când se cântăresc beneficiile raportate la dezavantaje şi riscuri, bateriile cu stare solidă pur şi simplu nu mai au suficiente argumente pentru a ajunge în producţia de serie, faţă de cele LFP actuale, spune şefa BYD.

„Pur şi simplu bateria noastră Blade e mult mai bună în materie de eficienţă şi cost decât cea cu stare solidă, prin urmare lansarea acesteia nu are justificarea economică necesară”, mai spune ea.

Aşadar, şefa BYD marchează acum o revenire a valului de scepticism faţă de bateriile cu stare solidă, într-o manieră similară şefului Panasonic din toamna trecută, care declara că acestea nu au avantajele pe care toţi le aşteaptă de la ele, ci mai degrabă complicaţii şi riscuri. Ulterior, o echipă de ingineri germani declara că a descoperit că bateriile cu stare solidă pot degrada prin formare de dendrite, la fel ca şi cele obişnuite de litiu ion, punând la îndoială beneficiile pe care le-ar putea aduce aceste baterii.

Foto: Tatsuo Ogawa, CEO Panasonic Holdings Corporation şi CTO al grupului Panasonic

Acest val de scepticism fusese spulberat în ianuarie, după bulversarea indusă de Donut Lab. Dar vâltoarea creată de finlandezi n-a putut ţine prea mult în lipsa substanţei adevărate şi dovezilor complete, aşa că industria pare să intre într-o nouă fază de prudenţă şi chiar reticenţă faţă de bateriile cu stare solidă. Acum, după ce şefa BYD a spart din nou gheaţa, am putea asista la un nou val de declaraţii similare şi din partea altor producători.