Şeful CATL a spulberat perspectivele bateriilor cu stare solidă, declarând că e o tehnologie ce dă speranţe false, cu prea multe dezavantaje pentru a merita dezvoltată

Bateriile cu stare solidă au trecut prin adevărate valuri uriaşe de optimism şi apoi pesimism, acest stări alternând de la o perioadă la alta. Acum însă, un nou val de pesimism vine chiar din partea şefului CATL, cel mai mare producător din lume, care a făcut declaraţii tranşante despre perspectivele efemere ale bateriilor cu stare solidă.

Pe de o parte, există companii care lucrează de ani buni la bateriile cu stare solidă, companii care au devenit adevăraţi veterani, şi aici ne referim QuantumScape şi StoreDot. Doar că aceste companii de anunţau încă prin 2024 că au deja bateriile elaborate şi testate, furnizându-le producătorilor auto pentru teste. Dar nicio maşină de serie cu aceste baterii n-a fost lansată, deci probabil existe impedimente observate în acele teste. Mai mult ca atât, în februarie 2026, QuantumScape anunţa producţia pilot a bateriei lor cu stare solidă, dezamăgind prin detalii din compoziţia acesteia, dezvăluind că electrolitul bateriei e solid, dar catodul e îmbibat în material lichid, numit „catolit”. Iar StoreDot a pus cu totul pe pauză dezvoltarea de baterii cu stare solidă, spunând că bateriile sale litiu-ion ar putea oferi parametri similar cu cele de la BYD, doar că peste vreo 6 ani.

Foto: Compoziţia bateriei QuantumScape

În toamna anului 2026, CTO-ul Panasonic, Tatsuo Ogawa, spulbera speranţele faţă de bateriile cu stare solidă, anunţând multiplele probleme fizice ale acestuia, legate de presiunea enormă necesară în fabricare şi dificultatea de a asigura conectivitatea între electrozi şi electrolit când toate straturile sunt solide. De asemenea, tot în toamnă, şi şefii marilor companii chinezeşti spuneau la unison că bateriile cu stare solidă n-ar trebui aşteptate prea curând.

Dar apoi a venit luna ianuarie 2026, şi finlandezii de la Donut Lab au bulversat industria anunţând că au o baterie cu stare solidă gata de producţia de serie, cu parametri de-a dreptul neverosimili. Brusc, chinezii s-au pus pe treabă în a-şi accelera elaborările, marile companii au anunţat programe de teste finale şi, chiar dacă unul din managerii CATL spunea din start că bateria Donut Lab e o escrocherie şi nu poate fi adevărată, şi chiar dacă scepticismul era confirmat şi de cercetători din Finlanda, chinezii nu voiau să se pomenească lăsaţi în urmă, în eventualitatea în care bateria Donut Lab ar fi fost veridică. Doar că alura acestei baterii minune s-a dezumflat tot mai mult în ultimele luni, cu dezvăluiri rarefiate şi neconsistente, dar care au demonstrat că toţi parametrii iniţiali au fost exageraţi. Iar de curând a apărut şi o investigaţie cu surse interne, care pretinde că Donut Lab nu are nicio baterie cu stare solidă, de fapt, şi că totul s-ar fi bazat pe pretenţiile false ale unei companii dezvoltatoare de tehnologie din Germania, CT Coatings.

Ei bine, această evoluţie le-a dat din nou curaj chinezilor să iasă public şi să recalibreze realitatea cu aşteptările. Şefa BYD a declarat acum două săptămâni că bateriile cu stare solidă nu mai au un avantaj evident şi nu-şi justifică plasarea în producţia de serie. Iar acum Robin Zeng, fondatorul şi preşedintele CATL, a spulberat din nou perspectivele bateriilor cu stare solidă, declarând că e o tehnologie ce dă speranţe false, cu prea multe dezavantaje pentru a merita dezvoltată.

Foto: Vicepreşedinta BYD, Stella Li

Aceste declaraţii au fost făcute pentru publicaţia chineză Caijing, şi vin după o primăvară plină de lansări emblematice la CATL, când compania chinezească a lansat o nouă baterie LFP cu viteză de încărcare enormă, similară celor cu stare solidă, o altă baterie litiu-ion NMC cu compoziţie normală şi alta cu conţinut concentrat de nichel pentru o densitate energetică mai mare, iar mai devreme lansa şi bateria sodiu-ion, imună la frig şi adusă la o densitate energetică viabilă mai ales pentru camioane şi maşini cu autonomie medie. Şi cei de la CATL nu se opresc nici din cercetarea altor tehnologii, or, chiar acum două săptămâni inginerul şef CATL anunţa că echipa sa de ingineri munceşte la o tehnologie de baterii cu o densitate energetică similară benzinei.

Dar tehnologia bateriilor cu stare solidă a fost calificată ca una ce dă speranţe false de şeful CATL, Robin Zeng. Acesta a spus că în esenţă, o baterie cu stare solidă ţine doar să schimbe electrolitul de la unul lichid la unul solid, fără a lua în calcul că electrozii au nevoie de schimbări şi mai esenţiale ca acest lucru să funcţioneze. „Ce înseamnă exact cu o baterie cu stare solidă completă? Una la care, la temperatura camerei şi presiunea normală, toate componentele sunt solide.”, spune acesta sugerând posibile manipulări ale stării fizice ale unor producători la temperaturi mai mari atinse de bateriile pe care aceştia pretind că le au.

„Nu cred că trebuie să dezvoltăm bateriile cu stare solidă doar de dragul acestei etichete, că ar fi cu stare solidă, dacă această tehnologie nu ne aduce şi avantaje evidente, incontestabile şi imposibil de atins cu alte tehnologii, fără a aduce noi riscuri majore”, mai spune şeful CATL.

Chiar şi ideea de a avea aceste baterii produse la scară largă a fost contestată de şeful CATL, declarând că, pentru a vorbi de o adevărată scară largă, e nevoie ca aceste baterii să poată ajunge pe maşini uzuale, la un cost de producţie moderat, şi la o producţie de serie rapidă şi replicabilă cu o calitate constantă. Iar această calitate constantă e imposibilă de atins în producţie şi e imposibilă de garantat în timp, la un cost moderat, spune şeful CATL.

„Marea provocare a bateriilor cu stare solidă e conectivitatea între straturile lor solide. Ca ionii să aibă conductivitate, aceste straturi trebuie lipite şi presate cât mai aproape unul de celălalt. În prezent, acest lucru se face cu un proces numit presare isostatică, unde se foloseşte o presiune uriaşă de 6.000 atmosfere. Sună ca o rezolvare, chiar dacă presupune un utilaj complicat industrial şi lungeşte timpul de producţie, însă adevărul e că toate materialele din acele straturi au densitate de compactare diferită. Spre exemplu, acolo avem cupru, aluminiu, materialele catodului, ale anodului, electrolitul, iar când sunt presate cu o forţă atât de mare, din cauza densităţii de compactare diferite, apare neomogenitatea alinierii acestor materiale în zonele de contact. Această neomogenitate produce zone de conductivitate slabă, de unde poate porni şi degradarea în timp. Şi fiecare celulă poate avea mai multe sau mai puţine asemenea probleme, ceea ce face ca şi parametrii finali să aibă devieri reale prea mari între celule, adeseori imprevizibili.

Prin urmare, şeful CATL spune că o baterie cu o tehnologie nouă nu poate ajunge în producţia de serie atât timp cât nu e rezolvată în mod viabil şi tehnologia producţiei sale, care să poată garanta caracteristici previzibile, păstrate în timp. Dacă ar fi să dea o notă de la 1 la 10 a evoluţiei acestei tehnologii în prezent, Robin Zeng spune că ar da un 4, şi mai e de crescut cu 6 puncte până a putea afirma că se poate face o producţie de serie adevărată.

Aşadar, şeful CATL spune că tehnologia e una ce creează mai degrabă speranţe false şi aşteptări că ar putea aduce un salt gigantic, care e aici, pe aproape, după colţ. Dar nu e aşa, spune el, şi problemele sunt enorme cu aceste baterii, inclusiv o celulă care e aparent conformă în parametri la început poate genera neregularităţi de conectivitate în condiţiile exploatării unei maşini, cu vibraţii permanente.

Şi marea întrebare întrebarea e dacă aceste beneficii pretinse n-ar putea fi atinse cu alte tehnologii, mai predictibile. Robin Zeng spune că, spre exemplu, celulele actuale litiu-ion au circa 4 V în tensiuni livrată, iar dacă s-ar putea ajunge la 5 volţi, doar asta ar creşte enorm densitatea energetică. Iar tehnologia sodiu-ion, electroliţii folosiţi la ea, precum şi la bateriile LFP, arată că multe din provocările corelate cu puterea mare sau temperaturile joase pot fi rezolvate mai elegant prin chimie şi inginerie la nivel molecular, decât prin forţa brută a presurizării tuturor straturilor din dorinţa de a le avea cu stare solidă. Prin urmare, sfatul şefului CATL e să nu aşteptăm minuni de la aceste baterii şi să nu le aşteptăm cu siguranţă prea curând în mod realist. Iar cei care pretind că au rezolvat totul prin minune ar trebui să ne trezească suspiciuni fie de rea intenţie, fie de cunoaştere slabă a proceselor tehnologice, mai ales a celor de producţie.