Skoda a lansat noul Peaq, un SUV electric mai mare decât Kodiaq, cu peste 600 km autonomie

Cehii de la Skoda au lansat un nou SUV electric, care să le completeze gama, devenind cel mai mare model al mărcii. Noua Skoda Peaq e un SUV electric mai mare decât Skoda Kodiaq, dacă ar fi să facem o paralelă la modelele cu combustie, şi debutează cu 7 locuri şi peste 600 km autonomie.

În gama Skoda existau deja 3 SUV-uri electrice. Cel mai compact e Epiq, care are dimensiuni comparabile cu Kamiq din zona modelelor cu combustie, apoi urmează Elroq, care e comparabil în talia sa cu Skoda Karoq. Modelul electric mai mare, Enyaq, nu e tocmai o paralelă directă pentru Karoq, dar totuşi e apropiat de el. Acum, însă, cehii au lansat un model şi mai mare — Peaq — care sugerează poziţia de vârf în ierarhia mărcii prin însăşi denumirea sa.

Actuala generaţie Skoda Kodiaq are 4,76 metri lungime, în timp ce noul Peaq are 4.874 mm, fiind cu 11 cm mai lung. Apartamentul noului model electric măsoară aproape 3 metri, cât era standardul pentru S-Class de cândva.

Maşina e atât de mare, încât până şi atunci când al treilea rând de scaune e activ, tot mai rămân 299 litri de portbagaj utilizabil. Într-o configurare de 5 locuri, portbagajul ajunge la 935 litri până la linia geamurilor, un volum comparabil cu cel oferit de unele dubiţe. Iar pe lângă asta, mai există un portbagaj frontal de 37 litri.

Habitaclul a fost în mod clar conceput cu generozitate în spaţiu şi calitate a materialelor folosite. Skoda pare să reînvie acea calitate de premium înţelept şi inteligent, care i-a garantat succesul mulţi ani, dar pe care a ca pierdut-o în ultima perioadă. Maşina oferă acum şi iluminare ambientală standard, iar sistemul audio care a fost conceput pentru ea are 16 difuzoare şi promite un sunet impecabil.

Noul model adoptă un ecran aproape pătrat, dar totuşi cu dimensiuni un pic mai mari pe verticală. Totuşi, noul SUV electric păstrează comenzi fizice pentru climatizare, poziţionate clar şi uşor accesibil, chiar dacă aceleaşi operaţiuni se pot face şi în interfaţa digitală a ecranului.

Există un pachet opţional de relaxare, care conferă scaunelor suporturi pentru picioare, ce pot culisa şi transforma maşina într-u lounge cu fotolii. Acest pachet vine şi cu o măsuţă ataşată de cotieră, care poate servi pentru munca de birou din maşină.

Designul exterior e ceva mai minimalist în detalii, punând accent pe simplitatea formelor şi proporţional, dar încercând să o facă isteţ, pentru a-i da un aer hi-tech maşinii, fără a aluneca în forme anonime a-i pierde personalitatea. Cehii au reuşit să joace bine formele şi liniile, aşa că maşina iese în evidenţă, mai ale dacă ar fi pusă alături de 10 modele chinezeşti care sunt aproape identice, indiferent de marcă, în zilele noastre.

Noul SUV electric debutează cu autonomie de până la 600 km, aşa cum spuneam, dar va avea şi versiuni cu parametri mai modeşti. Versiunea incipientă e Peaq 60, cu un singur electromotor pe puntea spate, care livrează doar 150 kW, sau 204 CP. Această putere îi va asigura o dinamică medie, cu 8,6 secunde până la prima sută şi o viteză maximă de 160 km/h.

Autonomia acestei versiuni incipiente e de 440 km, cu o baterie de 63 kWh brut şi 59 kWh net. Încărcarea de la 10 la 80% durează 27 minute, deci lucrurile nu sunt deloc senzaţionale aici.

Versiunile de top vor fi Peaq 90 şi 90x, care au o baterie de 91 kWh brut şi 86 kWh net. Diferenţa dintre ele două versiune e în faptul că Peaq 90 are tracţiune spate şi 286 CP, iar Peaq 90x are tracţiune integrală, cu o putere cumulată de 299 CP. Maşina accelerează de la 0 la 100 km/h în 6,7 secunde, dar viteza maximă rămâne limitată la 160 km/h. Încărcarea de la 10% la 80% durează şi mai mult — 28 minute.

Autonomia versiunii 90x e de 605 km, în timp ce Peaq 90 se laudă cu 630 km. Autonomia e una decentă, deci, fiind posibilă şi datorită unei pompe de căldură pentru climatizarea habitaclului. Aceste motorizări pot tracta până la 1,5 şi, respectiv, 2,0 tone.

Aşadar, Skoda Peaq nu oferă tehnologii ultra sofisticate de propulsie electrică, arhitectură de 800V, puteri şi viteze de încărcare mari, dar alege să pună accent pe confort, ambianţă de la bord şi lucruri practice care sunt în mod tradiţional mai apreciate de cumpărătorii Skoda. Dacă o privim din perspectiva unei propulsiei electrice, lansarea nu e tocmai excepţională. Însă dacă o privim din perspectiva modelului de top Skoda, foarte spaţios şi generos în confort, care se întâmplă să fie şi electric, maşina devine mult mai atractivă.