Strada Industrială, cea mai deteriorată din Chişinău, până la un nivel aproape inaccesibil, va fi reconstruită printr-o licitaţie internaţională

Strada Industrială e un paradox al oraşului Chişinău de mulţi ani încoace. Deşi în ultimul deceniu multe străzi din capitala Moldovei au fost reabilitate şi sau reparate, această stradă mare de la marginea oraşului a rămas în permanenţă neglijată. În pofida faptului e o stradă pe care sunt amplasate multiple fabrici, depozite petroliere şi companii mari, plătitoare de taxe la scară mare, calitatea carosabilului pe această arteră e inimaginabilă pentru o capitală europeană, cu denivelări şi gropi atât de mari, încât până şi înaintarea cu SUV-urile e dificilă. Iar în ultimii ani strada a degradat şi mai mult, până la un nivel care a devenit aproape inaccesibilă pentru autoturismele normale, fără pregătire de offroad şi gardă la sol mare. Însă camioanele mari sunt nevoite să înainteze pe aici în fiecare zi prin aceste denivelări. Ei bine, acum a fost lansată licitaţia internaţională pentru reabilitarea completă a străzii Industriale din Chişinău, după cum a descoperit organizaţia WatchRoad Moldova.

Foto: Calitatea carosabilului de pe Strada Industrială din Chişinău

Lansarea a fost lansată de primăria Chişinău, în cadrul unui proiect finanţat printr-un împrumut oferit de Banca Europeană pentru Reconstrucţie şi Dezvoltare (BERD), iar ofertele pot fi depuse până la 24 iulie 2026, inclusiv din partea companiilor din afara Moldovei.

E foarte curios şi ce prevede proiectul de reconstrucţie a acestei străzi. Menţionăm reconstrucţie, pentru că strada se află în prezent într-o stare atât de degradată, încât nimic altceva n-ar funcţiona, decât excavarea completă până la pământ brut, tasarea pământului şi amplasarea tuturor straturilor ce vor forma noul drum, de la zero.

Foto: Calitatea străzii Industriale, similară şi în anul 2020, captată într-un video filmat de noi pe această stradă atunci

Iar proiectul prevede că în forma sa reconstruită strada Industrială ar trebui să aibă 4 benzi de circulaţie, piste pentru biciclişti pe ambele sensuri, dar şi construcţia unei noi parcări de TIR-uri, cu 47 de locuri pentru camioane.

Pe lângă asta, proiectul prevede construcţia unui pasaj de cale ferată şi a unui drum adiacent de circa 800 metri lungime, care se va adăuga la cei 4,2 km de stradă principală, incluşi în proiect. Astfel, prin aceste două componente ar urma să fie acoperită întreaga lungime a străzii Industrialei, cu o uşoară modificare a traiectoriei ei pe partea de intersectare cu strada Transnistriei.

Noua stradă ar urma să beneficieze şi de iluminat stradal, dar şi amplasarea a 10 staţii de transport public, cu ideea că în viitor, pe această stradă atât de neglijată, ar urma să apară şi rute de transport public, pentru angajaţii companiilor care operează aici.

Dacă strada ar fi reparată în această formulă, ea ar putea servi drept o arteră importantă de degajare a traficului de centură, care circulă în prezent între străzile Vadul lui Vodă, Meşterul Manole, Voluntarilor şi Uzinelor. Circulaţia directă pe strada Industrială, pe 4 benzi, ar reprezenta nu doar o distanţă mai scurtă, ci şi mult mai fluidizată, datorită celor 4 benzi pe toată distanţa străzii.

Ca asta să fie posibil, însă, ar fi nevoie şi de reconstrucţia străzii Transnistria, şi ea lăsată de degradeze la o stare deplorabilă în ultimii 2 ani. În prezent, strada încă mai are gropi formate în iarna şi primăvara acestui an, care riscă deteriorarea oricăror automobile fără capacităţi sporite de trecere pe teren accidentat.

Din păcate, în ultimii ani toată această zonă preponderent industrială a Chişinăului a fost în mare parte neglijată şi lăsată de degradeze în calitatea infrastructurii ei. Strada Meşterul Manole, care serveşte ca singură alternativă viabilă pentru strada Industrială, a fost erodată de straturile superioare anul trecut, după care acele porţiuni erodate au rămas astfel pe perioade îndelungate şi au accelerat şi mai mult măcinarea straturilor de bază ale drumului, încât deplasarea a devenit anevoioasă, mai ales în direcţia spre strada Vadul lui Vodă.

Foto: Starea deplorabilă a străzilor de aici e vizibilă şi pe imaginile de satelit din Google Maps

Această zonă a Chişinăului a devenit, deci, o adevărată regiune cu infrastructură devastată, cu drumuri de o calitate ce a scăzut sub orice nivel acceptabil până la nivelul în care pun în pericol siguranţa elementară. Şi din păcate, asemenea degradări se pot vedea şi pe multe alte străzi din Chişinău în ultimii 2 ani, precum strada Bucovina. Iar o abordare similară de asfalt ros fără a pune un alt strat în loc pare să aibă în prezent Calea Orheiului.

Aşadar, proiectul reconstrucţiei străzii Industriale arată frumos în teorie şi vine cu mult mai târziu decât ar fi trebuit realizat, dar degradarea rapidă a infrastructurii din Chişinău în ultimul an, după o perioadă de relativ progres, ne face să fim rezervaţi în optimismul faţă de viteza de execuţie şi transpunerea tuturor elementelor din proiect în viaţa reală.