Un norvegian se plânge că maşina sa electrică chinezească se descuie şi porneşte singură când o lasă parcată

Norvegienii, datorită preferinţei lor record pentru maşinile electrice, au fost în foarte multe cazuri primii dintre europeni care au putut cumpăra multe mărci de maşini electrice chinezeşti, or, şi pentru producătorii chinezi era tentant să se lanseze pe această piaţă mai mică, dar foarte prolifică, în condiţiile unor reglementări mai simple ale unei ţări ce nu face parte din UE. Asta a făcut ca multe modele chinezeşti să fie vândute întâi în Norvegia, uneori chiar pe durata a câţiva ani până a ajunge să se lanseze în vreo altă ţară europeană. Şi tot asta a făcut ca unele probleme ale acestor modele să fie vizibile întâi în Norvegia. După ce ieri scriam despre un norvegian proprietar de Hongqi E-HS9, care se plângea că s-a lăsat convins să cumpere o maşină chinezească, având o experienţă de exploatare plină de probleme şi reparaţii în service, un alt norvegian, pe nume Morten Berggren din Kristiansand, şi-a povestit experienţa sa presei norvegiene. Iar de această totul e mult mai bizar, proprietarul maşinii electrice chinezeşti plângându-se că maşina sa se descuie şi porneşte singură când o lasă parcată, scrie publicaţia motor.no.

Foto: Exemplarul de Voyah, deţinut de Morten Berggren

Morten şi-a cumpărat un Voyah Courage electric toamna trecută, iar primele manifestări ale problemei le-a observat în luna ianuarie 2026. Atunci a parcat maşina în centrul oraşului, a încuiat-o ca de obicei şi a mers la un restaurant să ia cina.

Imagine simbol

Când a revenit la maşină, a găsit-o pornită, cu farurile aprinse, cu sistemul multimedia pornit şi cu pompa de căldură rulând la maxim pentru a asigura căldura în maşină. Uşile erau descuiate, fapt care poate fi observat la acest model prin poziţia uşor ieşită a mânerelor. E doar un noroc că nimeni n-a deschis maşina, s-a gândit Morten atunci.

Acel incident l-a făcut să se îndoiască de înţelepciunea deciziei de a fi ales o maşină chinezească, aşa că a mers peste câteva zile la un dealer să testeze o altă maşină. A lăsat maşina sa în parcarea dealerului şi a mers să facă un test drive cu alta. Peste ceva timp a fost sunat de vânzătorul de la dealer, care i-a spus că maşina sa e deschisă. Vânzătorul a filmat maşina, pentru a documenta starea ei. Şi aici maşina era nu doar descuiată, dar şi pornită, cu luminile şi climatizarea pornite. Şi oglinzile erau în poziţie deschisă.

Vânzătorul de la dealer spune că maşina şi-a ponit luminile într-un moment şi asta i-a atras atenţia. Apoi, când a mers la ea să vadă ce se întâmplă, a constatat că ea s-a descuiat singură şi a pornit, fără a avea vreo cheie în jurul său sau vreo aplicaţie care s-o pornească de la distanţă.

Vânzătorul a putut deschide uşile şi portbagajul, unde era depozitată o geantă a posesorului. El a încercat să-i cupleze poziţia D pentru a vedea dacă ea mişcă, dar maşina refuza cuplarea oricărei poziţii ale transmisiei, filmând toată această experienţă pentru proprietar.

Fireşte, după acest incident stânjenitor, proprietarul a mers la dealerul de unde a cumpărat maşina, având şi video-ul filmat cât el lipsea, cerând explicaţii. Cei de acolo au inspectat maşina mult timp şi n-au găsit nicio explicaţie certă pentru ceea ce se întâmplase. Aşa că i-au oferit o explicaţie bazată pe presupunere, spunându-i proprietarului că el e prea înalt şi paşii săi sunt prea mari, ceea ce-l face să se îndepărteze prea repede de maşină, iar maşina chinezească nu reuşeşte să înregistreze îndepărtarea cheii de ea, astfel că rămâne deschisă.

Morten a considerat explicaţia unei aberantă şi spune că el nu aleargă când e depărtează de maşină şi apoi el o lasă încuiată în mod vizibil, cu oglinzile încuiate şi mânerele inserate în interior, dar o găseşte apoi descuiată. Aici noi am putea adăuga că, foarte teoretic şi vag, ar putea exista o sămânţă de adevăr în explicaţia dealerului, iar maşina acceptă încuierea, dar, dacă nu înregistrează depărtarea cheii, atunci orice proximitate ulterioară pe care o simte lângă uşile ale o face să se descuie, considerând că proprietarul e încă în preajmă, chiar dacă nu identifică vreo cheie în apropiere. Ține de logica forte precară a softului, probabil.

Morten a mai continuat să exploateze maşina o perioadă şi cazurile s-au înteţit. Într-unul din cazuri, maşina a acceptat cuplarea poziţiei D, un coleg de-al său spunându-i că e descuiată şi încercând să o conducă. A putut merge cu ea 10 metri, după care maşina a oprit. Dealerul recunoaşte problema, dar zice că n-are o soluţie pentru el, că e doar modul în care e proiectată maşina, şi-i indică înălţimea drept cauză, deşi norvegianul are 2,02 metri, o înălţime care nu-l clasează neapărat în rândul giganţilor.

În următoarele 3 luni, maşina s-a descuiat singură şi a pornit de peste 50 de ori în 90 de zile, deci extrem de frecvent. Problema a început să-l epuizeze pe Morten, iar soluţia aplicată de dealer a fost dezactivarea funcţiei de încuiere şi descuiere automată a maşinii în funcţie de proximitatea cheii, ceea ce la alte maşini e numit „keyless entry”. Acum maşina poate fi încuiată şi descuiată doar manual, prin apăsarea de butoane.

El a cerut rambursarea maşinii la dealer din cauza acestei probleme, dar dealerul o califică drept neînsemnată şi spune că asta nu poate fi un motiv pentru anularea tranzacţiei. Presa norvegiană a înaintat aceste simptom documentate unui inginer de soft auto şi cel de acolo a spus că problema putea fi cauzată de faptul că după ce maşina a fost parcată, s-a apăsat frâna din nou, care repune maşina în stare de alertă, ceea ce nu-i permite încuierea. Dar proprietarul neagă o asemenea posibilitate, întrucât el îşi lăsa maşina în mod cert încuiată.

Vânzătorul care i-a filmat maşina atunci când el făcea un test drive, el însuşi lucrător la un alt dealer, consideră că dealerul iniţial ar trebui să-şi ia maşina înapoi, întrucât problema e frustrantă şi posibil periculoasă. El a mai spus presei norvegiene că-l aşteaptă pe Morten să scape de maşina sa şi să vină la el să-şi cumpere o maşină electrică fiabilă şi cu adevărat bună. „Sunt fericit că noi nu vindem maşini chinezeşti”, spune acesta presei.