(VIDEO) Doi olandezi au comparat în zilele noastre un VW Passat W8 cu un MG ZT-T V8, ambele cu peste 300.000 km parcurşi

De multe ori, până şi pasionaţii auto cu orizonturi mai largi în viziunile lor uită câte modele superbe, extravagante şi plăcute în condus au existat în timpurile de odinioară, care păreau intangibil de scumpe atunci, dar care ar putea fi cumpărate acum la mâna a doua cu preţuri mai mici. Nu neapărat ca o maşină cotidiană, ci ca un deliciu de week-end, pentru ieşiri mai condimentate. Doi olandezi au decis să aleagă două dintre cele mai excentrice asemenea modele pe care le găsesc şi să le compare în zilele noastre. Au găsit un VW Passat W8 şi un MG ZT-T V8, ambele cu peste 300.000 km parcurşi.

De fapt, VW Passat W8 de aici avea 350.000 km pe odometrul său, în timp ce MG-ul avea aproape 300.000 km. ŞI ambele au costat mai puţin datorită acestor cifre mari de parcurs, deşi preţul MG-ul e discutabil, dacă e mic sau nu.

VW Passat W8 are sub capotă un motor care nu a mai fost amplasat pe niciun alt model. E unul cu cilindrii amplasaţi în formă de W, exact ca motoarele W12 de pe Audi A8 şi Bentley sau W16 de pe Bugatti Veyron, doar că numărul cilindrilor e 8 aici.

MG-ul de aici nu vine din epoca actuală, când MG a devenit o marcă efectiv chinezească, ci din epoca în care marca britanică Rover apunea, iar în locul ei MG prelua unele modele, inclusiv Rover 75. Da, maşina asta e construită pe platforma lui Rover 75 şi a derivat din acel model, iar versiunea ZT-T are un motor V8 sub capotă, pe care britanicii l-au preluat de la Ford.

E un V8 de 4,6 litri, montat longitudinal în sfârşit pe acest model — or, Rover 75 a început a fi dezvoltat ca un model cu motor longitudinal, sperându-se la recepţionarea elementelor esenţiale de pe BMW Seria 5, după care a fost reconfigurat în model cu tracţiune faţă şi motoare transversale, dar a păstrat tunelul de transmisie în caroserie. Şi abia acest model i-a adus ingineria pe care şi-o doreau din start inginerii, cu un motor longitudinal şi cu tracţiune spate.

Motorul V8 de pe MG ZT-T dezvoltă 260 CP şi 410 Nm, exemplarul de aici fiind fabricat în 2005, deci acum 21 de ani. Costa 61.759 euro când era nou, cu inflaţia luată în calcul. Acum costă 22.500 euro, pentru că e o maşină rară şi excepţional de savuroasă în condus.

Motorul de 4,0 litri W8 de pe Passat dezvoltă 275 CP şi 370 Nm, iar preţul său era de 62.885 euro atunci când era nou, în 2003, iar acum maşina a fost cumpărată cu doar 5.990 euro, din cauza faptului că motorul W8 e considerat foarte dificil în mentenanţă şi reparaţie. Doar 11 mii de asemenea maşini au fost vândute, jumătate din ele în SUA.

Interiorul acestui Passat ar putea da clasă şi interioarelor din zilele noastre prin design şi calitate a materialelor.

Totuşi, protagonistul spune că un asemenea Passat trebuie cumpărat doar cu o istorie bună de service, pentru că motoarele W8 nu sunt cele mai fiabile şi reparaţiile costă scump, mai ales din cauza manoperei complexe şi pieselor rare.

Atunci când MG-ul şi-a pornit motorul, sunetul acestuia a fost de-a dreptul sublim. Iar motorul de sub capotă, de fapt, e acelaşi cu generaţiile de atunci de Ford Mustang! Asta îl face să sune frumos şi să aibă o mentenanţă mai simplă.

Cei doi olandezi au călătorit iniţial cu Passat W8 şi spun că motorul e foarte rafinat în condus, dar sună mai inhibat decât ai aştepta de la un motor de 8 cilindri. ŞI maşina nu e foarte rapidă cu cutia automată pe care o are acest exemplar.

MG ZT-T, însă, e o maşină care i-a lăsat profund uluiţi de cât de rapidă şi puritană e. Da, interiorul e mai anost, pe alocuri cu materiale ieftine, dar ţinuta de drum şi acceleraţia brută a motorului sunt fascinante.

În concluzie, cei doi spun că VW Pasat e o maşină pe care n-o cumperi cu capul, ci cu inima. Dar inima lor a fost furată mai degrabă de acest MG aproape la fel de rar ca un unicorn.

Vezi totul în video-ul de mai jos. Poţi include subtitre cu traduceri automatizate în limba dorită din comenzile player-ului.