(VIDEO) O proprietară de Dacia Logan MCV din Olanda, cu 400.000 km parcurşi şi motor de 0,9 litri GPL, spune că a devenit fană a mărcii româneşti de când deţine maşina

Dacia Logan MCV e o maşină în primul rând practică şi spaţioasă, fiind concepută din start pentru a bifa în primul rând aceste calităţi. Denise, o olandeză care a deţinut anterior maşini premium, spune că la un moment dat s-a vindecat de asta şi şi-a dat seama că-şi doreşte o maşină spaţioasă şi practică, care să nu-i genereze costuri mari de exploatare. A cumpărat această Dacia la mâna a doua şi spune că a devenit fană a mărcii româneşti de când o deţine. Acum a ajuns la aproape 400.000 km cu ea şi a venit la o inspecţie profundă a celor de la AutoWeek.

Maşina arată relativ uzată estetic, având urme clare ale exploatării intense de care are parte, fără vreo mentenanţă foarte meticuloasă.

Mecanicul care a inspectat-o a crezut iniţial că şi starea ei tehnică va fi similară. Dar nu a fost aşa — Dacia se conduce încă foarte bine, la cei 394.649 km pe care-i are pe odometru, iar motorul, chiar dacă e unul de 3 cilindri şi 0,9 litri, iar pe deasupra mai operează şi cu GPL, funcţionează bine în continuare.

Denise spune că a cumpărat maşina la mâna a doua, atunci când avea 5 ani din momentul fabricării, dar era o maşină cu mentenanţă bine făcută.

Olandeza spune că până în această primăvară, un litru de GPL costa între 0,59 şi 0,65 euro, ceea ce-i făcea rularea cu Dacia Logan foarte eficientă în costuri.

Întrucât Dacia nu-i face deloc probleme, Denise spune că intenţionează s-o conducă până la epuizare, când maşina va fi atât de uzată încât nu va mai putea merge.

În habitaclu, tapiţeria din piele a crăpat deja, dar Dacia nu avea o asemenea tapiţerie din fabrică, deci probabil primul proprietar a instalat-o.

Inspectând maşina, mecanicul menţionează că motoul 0,9 de la Dacia are probleme cu distribuţia, dar pe acest exemplar ea a fost deja schimbată. Se pot vedea urme de silicon din abundenţă pe capacul chiulasei, ceea ce nu e tocmai îmbucurător, dar motorul funcţionează bine, la prima vedere, deşi acesta scoate martorul de eroare pe bord. Preţul lucrării la dealerul oficial a fost de 4.000 euro, dar până la urmă lucrarea s-a făcut în altă parte cu 1.200 euro.

Cureaua de accesorii n-a fost schimbată în cadrul acelei lucrări, ceea ce bizar, dar asta se întâmplă când se doreşte economie de buget.

Maşina e surprinzător de uscată şi dedesubt, fără scurgeri vizibile de ulei. Doar un burduf al unei planetare pierde vaselină. Şi un furtun de frână era ieşit din suportul său.

Per total, însă, Dacia Logan MCV s-a dovedit a avea o stare tehnică mult mai bună decât ar sugera-o aspectul său estetic. Şi cu mici lucrări care s-ar mai putea face la maşină, ea ar putea rula cu siguranţă mult timp înainte, chiar şi cu GPL.

Apropo, mecanicul a remarcat că instalaţia GPL e foarte bine gândită în elementele sale pe Dacia, ceea ce e destul de rar, chiar şi la maşinile care vin astfel din fabrică.

Vezi totul în video-ul de mai jos. Poţi include subtitre cu traduceri automatizate în limba dorită din comenzile player-ului.