(VIDEO) Un mecanic din România a dezvăluit ce se poate întâmpla la modelele Volvo când alimentezi dintr-un bidon de plastic şi când se fac modificări neautorizate de soft

Spunem adeseori că mecanicii cu experienţă sunt în foarte multe cazuri cele mai bune surse de informaţii despre probleme care pot apărea în exploatarea unei maşini, fie din cauza a cum e proiectată o maşină sau alta, fie din cauza neglijenţei posesorilor. De curând, Vadim Braia, un mecanic şi totodată un proprietar de service specializat din România, a dezvăluit ce se poate întâmpla la modelele Volvo în câteva situaţii în care puţini s-ar fi gândit că ar putea genera asemenea consecinţe, precum alimentarea maşinii dintr-un bidon de plastic neconform sau încredinţarea maşinii pe mâna unor meseriaşi care promit să facă modificări de soft pentru a debloca funcţii avansate şi alte atribute.

Mecanicul român spune că a avut în ultima perioadă câteva maşini venite în service cu sistemul de injecţie distrus, inclusiv o maşină căreia i s-a blocat pompa de injecţie şi şi-a rupt distribuţia, suferind daune avansate la motor.

Toate astea s-au produs din cauza că maşinile au fost alimentate cu combustibil păstrat într-un bidon de plastic, neconform pentru stocarea de carburant.

Într-un recipient de plastic obişnuit, conceput pentru apă sau alte lichide necorozive, benzina sau motorina va dilua lent plasticul din care e produs acel recipient. Asta se întâmplă pentru că hidrocarburile din carburanţi pătrund între lanţurile polimerilor care formează materialul bidonului şi astfel o parte din acei compuşi sunt dezintegraţi şi ajung în componenţa carburantului. Fiind un solvent foarte bun, benzina sau motorina poate extrage şi o parte din aditivii care formează acel plastic.

Efectul poate apărea deja la câteva zile sau săptămâni de stocare a carburantului în acel recipient, în funcţie de compoziţia plasticului din care e format. Există şi recipiente din plastic special concepute pentru a stoca carburanţi, şi acele recipiente au polimeri făcuţi să reziste o perioadă mult mai lungă.

Dar acest efect mai înseamnă că acei compuşi diluaţi ajung în carburant şi apoi în sistemul de injecţie şi motor. Pe lângă asta, în funcţie de temperaturi, stocarea carburantului în recipiente poate determina şi formarea de condens, ceea ce înseamnă că şi apa va ajunge în rezervor. La o staţie de alimentare asta nu se întâmplă pentru că e din start concepută se evite acest efect, cu filtre corespunzătoare. Dar un simplu bidon nu are nicio protecţie pentru asta.

Mecanicul spune că toate aceste maşini care au venit în service în ultima perioadă cu sistemul de injecţie afectat din cauza combustibilului pus din bidoane de plastic au avut costuri de la 1.000 euro în sus. Cel mai mic cost, de 1.000 euro, l-a avut un motor Euro 5, care a scăpat doar cu pompa de injecţie şi injectoare. Dar motoare VA au costuri mai mari la componente. Şi exemplarul menţionat mai sus, unde pompa de injecţie s-a gripat şi a afectat distribuţia şi multe alte componente a generat costuri de reparaţie de peste 5.000 euro.

Fenomenul s-a manifestat mai activ în ultima perioadă din cauza variaţiilor mari la preţul carburanţilor la pompă, atunci când mulţi au văzut cum preţurile saltă de la o zi la alta şi au avut tentaţia de a stoca carburant cumpărat la preţ mai mic pentru o perioadă, pentru a evita să plătească mai mult pe el ulterior.

O altă problemă observată în ultimul timp e cea în care se încearcă rezolvarea problemelor pe care le au modelele mai noi Volvo cu blocatoarele de volan. O piesă originală costă 200 euro, însă în ultimul timp se atestă practica unor mici componente auxiliare, montat pe coloana de direcţie, pentru a „păcăli” eroarea generată de aceste blocatoare. Dar de obicei blocatorul vechi rămâne pe volan şi riscă să producă un blocaj în circulaţie din cauza oricărei probleme electrice.

Iar o problemă cu consecinţe şi mai puţin cunoscute e cea în care anumiţi meseriaşi propun rescrierea softului pe anumite module ale maşinii, în special multimedia, pentru a debloca anumite funcţii opţionale ale maşinii, sau funcţii indisponibile pur şi simplu.

Doar că atunci când maşina va avea orice altă intervenţie care va necesita o rescriere de soft în service şi conectarea cu sistemul Vida al celor de la Volvo, ea va fi blocată pentru totdeauna, după codul VIN, pentru orice actualizări oficiale de soft. Iar asta înseamnă că multe din erorile care se pot rezolva prin rescrieri de soft nu vor putea fi rezolvate, iar reparaţiile şi înlocuirile de module care trebuie urmate de asemenea actualizări nu se vor putea face. Practic, maşina devine blocată pentru o mare parte de reparaţii din cauza intervenţiilor neautorizate în softul ei.

Foto: Notificarea despre blocarea maşinii în sistemul Volvo

Asta înseamnă consecinţe nedorite, neştiute, dar foarte grave, din cauza unor asemenea scurtături făcute pe unele modele Volvo, de multe ori din dorinţa de a economisi. Doar că aceste mici economii se lasă cu mari costuri în final.

Vezi totul în video-ul de mai jos.