Albania, ţara în care Mercedes era cea mai dominantă marcă, acum devine dominată de BYD, cu maşini electrice şi plug-in hibride

Albania era o ţară care a devenit la un moment dat notorie pentru un fenomen bizar al dominaţiei automobilelor Mercedes pe străzile ţării. Marea majoritate a acestor maşini erau relativ vechi, importate din alte ţări europene, dar totuşi, se ajunsese la o situaţie în care aproape fiecare a doua maşină de pe străzi erau un Mercedes. Şoferii din Albania aveau o încredere de neclintit în Mercedesurile din anii 1980, 1990 şi 2000, pe care le cumpărau în număr mare. Chiar şi un reportaj al Deutsche Welle din 2022, despre care noi scriam atunci, spunea că, deşi, numărul exemplarelor de Mercedes a mai scăzut între timp, oricum din cele 740.000 de automobile înmatriculate în ţară, 212.000 sunt Mercedes-Benz, ceea ce mai păstra o proporţie de aproape 30%. Dar de atunci şi până azi lucrurile s-au schimbat enorm, iar în anul 2026 acestea au luat o turnură de-a dreptul neaşteptată. BYD devine acum o marcă dominantă, cu maşini electrice şi plug-in hibride.

În primele 6 luni ale anului 2026, BYD a atins o cotă de vânzări de aproximativ 50% din maşinile noi. Vânzările de automobile noi au crescut foarte mult în acest an în Albania, iar BYD a început anul cu o cotă de 47,9% în ianuarie, ajungând la un apogeu de 62% în martie. În aprilie cota a fost de peste 54%, iar mai şi iunie s-a mai temperat pe la peste 45%.

Dar, la nivelul primei jumătăţi de ani, cota se menţine în jurul a 50%, ceea ce înseamnă că acum efectiv fiecare a doua maşină nouă vândută în ţară e un BYD. Astfel, într-un asemenea ritm ţara balcanică are şanse să ajungă să fie dominată de BYD, în loc de Mercedes, şi în prezenţa totală a maşinilor pe străzi.

E pare că albanezii au un specific aparte de a urma în număr mare tendinţele care se impun, or, în cele mai multe luni modele BYD au dominat topul mai populare modele de automobile noi, în unele luni ocupând primele 7 poziţii.

Modelul BYD Yuan Up, cunoscut în alte regiuni ca Atto 2, a dominat topul din Albania în cele mai multe luni. E un SUV compact, care e vândut în această ţară la un preţ de circa 14.700 dolari la dealer, dar poate fi cumpărat şi la preţuri mai mici la oferte şi negocieri. Poziţia 1 a fost disputată în permanenţă cu BYD Sealion 7, un SUV mai mare.

Foto: BYD Yuan Up în Albania

Albania nu e o ţară UE, iar asta înseamnă că nu are nici taxele mari de import, pe care UE le aplică maşinilor chinezeşti de câţiva ani. Şi dacă acum câteva zile scriam că în Europa mărcile chinezeşti au crescut enorm în 2026, cazul Albaniei arată ce se poate întâmpla în contextul unei pieţe care nu are aceste taxe de import şi mai e şi foarte sensibilă la preţ.

Albania nu e o piaţă foarte mare, cele 50% din piaţă constituind circa 4.000 de automobile pentru BYD vândute în 6 luni. Dar această situaţie arată clar cum oamenii care au exploatat maşini la mâna a doua toată viaţa, eventual germane, chiar fiind fani Mercedes, pot trece la o maşină chinezească atunci când ea reprezintă una din puţinele opţiuni tangibile ca preţ.

Şi paradoxul e că această ţară, aparent foarte conservatoare faţă de Mercedes şi maşinile la mâna a doua cumpărate din Germania, a trecut brusc la maşini electrice şi hibride chinezeşti, deoarece aceste opţiuni au devenit brusc cele mai raţionale în preţ.

Şi alte mărci chinezeşti au vânzări bune, astfel încât Albania a ajuns la aproximativ 80% de cotă de piaţă formată din maşini electrice şi hibride, cea mai mare parte a lor fiind chinezeşti.

Presa europeană, de la Reuters la publicaţiile germane, suedeze sau cehe, arată la situaţia din Germania ca la un fenomen care ar trebui să-i facă pe europeni să înţeleagă ce vânzări ar fi putut avea mărcile chinezeşti şi în UE, dacă nu erau introduse taxele de import acum câţiva ani. Lipsa taxelor similare din Albania e probabil doar jumătate de istorie, iar cealaltă vine şi de la preţurile mari pentru celelalte mărci europene, care nu pot concura cu asemenea preţuri pe care le pot oferi chinezii. Şi e foarte adevărat că situaţia din Albania ar trebui să dea de gândit.