Chinezii au lansat noul Geely Galaxy Cruiser 700, un SUV cu siluetă de Defender şi propulsie plug-in hibridă de peste 1.100 CP

În ultimii ani, marii producători chinezi s-au debarasat câte puţin de tendinţa de a copia designul modelelor occidentale, pe care o aveau acum vreo 10-15 ani. Dar totuşi formele rectangulare ale lui Land Rover Defender sunt prea cuceritoare pentru producătorii chinezi pentru a rezista tentaţiei de a replica şi propriile modele similare. Aproape fiecare producător mai mare din China are acum un SUV rectangular, iar unii dintre ei încearcă să mascheze analogiile cu elemente proprii, pentru a nu se mai putea spune că e doar o clonă, ci doar reinterpretarea într-o variaţie diferită a aceleiaşi filosofii. Ei bine, acum chinezii de la Geely au lansat noul Galaxy Cruiser 700, un SUV cu siluetă de Defender şi propulsie plug-in hibridă de peste 1.100 CP.

Noul model are faruri cu elemente circulare ce amintesc inevitabil de Land Rover Defender, dar proporţiile şi dimensiunile maşinii nu copiază direct modelul britanic, ci par să reprezinte mai degrabă un mix de design dintre Defender, Ford Bronco şi Toyota Land Cruiser.

Posteriorul noului model are muchii similare şi păstrează şi roata de rezervă clasică a offroader-erelor. Spaţiile vitrate mari şi linia dreaptă a plafonului face ca modelul să aibă un uşor iz de retro cât se poate de atrăgător.

Sistemul de propulsie e unul plug-in hibrid, combinând un motor turbo pe benzină, de 2,0 litri, cu 3 electromotoare de tracţiune, pentru o putere cumulată de 830 kW sau 1.128 CP!

Configuraţia prin care operează sistemul poate fi foarte diferită în funcţie de necesităţile de propulsie. Motorul cu benzină poate opera şi în rol de propulsie directă mai ales la viteze mari, şi ca generator, mişcând un electromotor adiţional, cel de-al 4-lea la număr, care are rol de generator electric şi totodată de demaror a motorului cu combustie.

Un electromotor de tracţiune poate propulsa puntea faţă, iar alte două electromotoare pot propulsa puntea spate. Şi suma puterii electromotoarelor ajunge deja la puterea maximă a sistemului de propulsie, deci, ele sunt suficiente pentru a-i asigura maşinii demararea şi puterea maximă.

Energia e stocată într-o baterie de origine Geely, de 70 kWh. E o capacitate care concurează cu unele modele pur electrice, şi asta, împreună cu faptul că ea operează la 900V, o fac capabilă de încărcare fast charge, dar şi de o autonomie electrică de 350 km.

Noul model are o masă proprie de 2.880 kg, ceea ce-i de un raport de 392 CP/tonă. E o cifră imensă, mai mare decât a multor modele ultra performante.

Interiorul noului model e dominat de ambianţă de lux, combinată cu comenzi rugoase de offroad, în stilul unui model de teren adevărat. Şi există şi diverse regimuri de tracţiune integrală, adaptate pentru diverse tipuri de teren.

Aceste comenzi, împreună cu comenzile transmisiei, sunt poziţionate pe tunelul central lat. Iar geamurile mari fac habitaclul să pară şi mai vast, oferind şi o bună vizibilitate în offroad.

Aşadar, acum şi Geely are un model cu siluetă rectangulară, iar acestea a fost confirmat şi pentru lansarea în mai multe ţări europene din afara UE, precum Marea Britanie. Anterior, Geely promitea că acest model va ajunge să fie vândut în toată Europa. Deci, nu mai vorbim doar de un model exotic din China, ci una care va fi prezent în showroom-urile europene.