Japonezii de la Bridgestone au lansat multaşteptatele anvelope fără aer în producţie, dar acestea vin cu limitări serioase

Anvelopele fără aer sunt o invenţie care s-a tot perindat prin lumea auto în ultimii 20 de ani, fiind demonstrată conceptual de aproape toţi marii producători la diferite etape de timp. Aceste anvelope aveau forme şi mărimi diferite şi erau prezentate ca o alternativă inovativă la anvelopele obişnuite, cu marele beneficiu că n-ar putea suferi niciodată vreo pană. Dar până acum nimeni n-a plasat în producţia de serie asemenea anvelope pentru automobile. De curând, japonezii de la Bridgestone au făcut-o, dar acestea vin cu limitări serioase.

Foto: Noua anvelopă Bridgestone

Totuşi, aici trebuie să spunem că Michelin a fost primul care a dezvăluit un concept al anvelopelor fără aer cu spiţe poliuretanice în 2005 şi în 2012 le-a plasat în producţie pentru utilaje de construcţie mici. Bridgestone spune că a început a crea propriile anvelope în 2008, iar în 2011 le-a prezentat publice.

Foto: Anvelope Michein X Tweel

Abia acum, însă, după 18 de ani de la prima concepere a lor, japonezii de la Bridgestone au lansat în producţia de serie anvelopele lor fără aer, care sunt omologate să fie admise pe drumurile publice din Japonia.

Totuşi, e cât se poate de evident că acestea nu se pot pune pe jante obişnuite, ci au nevoie de jante speciale. Şi de maşini speciale, de fapt, la început. Primele vehicule care vor folosi noile anvelope reprezintă flote comerciale din oraşul Higashiomi şi un soi de karturi de golf mai extinse, cu rol de transport public pentru bătrâni.

Deşi aceste anvelope erau întotdeauna prezentate ca având o serie de avantajele şi niciun dezavantaj, în viaţa reală ele vin cu limitări foarte serioase. Se pare că acestea nu pot susţine forţele laterale la fel de bine, fiind vulnerabile la forţe centrifuge prea iar luarea virajelor cu ele e o problemă.

Asta face ca acum vehicule care sunt echipate cu aceste anvelope să fie limitate la o viteză maximă de 20 km/h! Deci, după 18 ani de inovare continuă, produsul final e limitat la 20 km/h, pentru că un viraj luat la 70 km/h, la fel ca cu o maşină sport, ar face ca lamelele flexibile să lase banda rulantă a anvelope într-un loc, iar jantele să ajungă în afară, pe asfalt.

Noile anvelope de la Brigdestone au numele de AirFree. Când au fost anunţate în ultima lor versiune, se menţiona că ele folosesc cauciuc amestecat cu plastic reciclat, iar culoarea albastră e aleasă pentru a asigura vizibilitate mai bună, ele având şi un uşor efect fluorescent pe timp de noapte. Şi în versiunea de serie se pare că această abordare a fost păstrată.

Japonezii spun că deocamdată vitezele mai mari nu sunt permise, şi nu se menţionează vreun plan de a le face posibile, ci doar o dorinţă. Marea problemă vine de la lamelele flexibile pe care rulează maşina. Ele limitează capacitatea de absorbţie, manevrabilitatea, iar la o frânare de urgenţă aceeaşi flexibilitate poate juca festa.

Singurul loc unde această tehnologie e cu adevărat utilizabilă sunt vehiculele exploratoare spaţiale, pregătite pentru a fi trimise pe Lună şi Marte.

În viaţa reală, însă, deocamdată anvelopele lansate în producţie nu par deloc fascinante, iar limita de 20 km/h le face de-a dreptul inutilizabile pentru orice alt vehicul mai practic.