Marca Hongqi, supranumită Rolls-Royce-ul din China, nu mai e dorită de nimeni în Suedia, având zero vânzări în 2026 şi ajungând în dizgraţie

Multe maşini electrice sau plug-in hibride chinezeşti pot părea ademenitoare în zilele noastre, chiar şi pentru cele mai mature pieţe, cu putere mare de cumpărare. Dar, după ce multe mărci şi-au făcut lansarea şi au crescut rapid în vânzări, au venit şi dezamăgirile la unele din ele. În cazul mărcii chinezeşti Hongqi, care s-a lansat în Europa întâi în Norvegia şi abia apoi în Suedia, această evoluţie e mai accentuată şi mai elocventă ca-n alte cazuri, or, Hongqi era calificată ca una din cele mai luxoase mărci chinezeşti, cu maşini ultra dotate şi confortabile, ea fiind supranumită chiar „Rolls-Royce-ul Chinei”. A fost nevoie de doar câţiva ani de exploatare a primilor proprietari ca acum să se ajungă în Suedia la situaţia în care Hongqi să aibă zero vânzări în prima jumătate a anului 2026 şi nimeni să nu se mai încumete să cumpere o asemenea maşină, scrie publicaţia suedeză CarUp.

La început, suedezii s-au lăsat cuceriţi de modele precum SUV-ul E-HS9, iar marca a devenit importată de una din cele mai mari reţele de dealeri din Suedia, Hedin. Deci, lansarea în Suedia s-a făcut nu printr-un dealer mic, care ar fi avut dificultăţi logistice, ci printr-un dealer mare, care avea experienţă de vânzări şi toată logistica necesară de service, cu o întreagă reţea la nivel naţional.

Vecinii din Norvegia au cumpărat mult mai multe exemplare Hongqi, de ordinul miilor. Suedezii, care au văzut marca lansată pe piaţa lor un pic mai târziu, au cumpărat-o în câteva sute de exemplare, ceea ce era oricum un start foarte bun pentru maşini chinezeşti atât de scumpe.

Dar acum vânzările Hongqi în Suedia sunt de zero absolut. Nici măcar un singur automobil nou al acestei mărci chinezeşti n-a fost vândut în 2026.

Explicaţia primară e în lipsa cererii din partea cumpărătorilor. Importatorul Hedin mai are încă un stoc relativ mic de maşini fabricate în anii anteriori, pe care încă nu-l poate vinde, şi a decis să nu importe exemplare noi deocamdată, întrucât cumpărătorii fug de aceste maşini.

Iar dizgraţia Hongqi în ochii cumpărătorilor a venit din cauza experienţelor de fiabilitate problematică, pe care le-au raportat în ultimii doi ani proprietarii din Norvegia şi Suedia. Printre problemele frecvent întâlnite, raportate repetitiv, sunt cele de la suspensia pneumatică faţă, care nu rezistă la căldurile nordice de vară, şi pentru care a existat un recall, interferenţele electronice în maşină, indisponibilitatea temporară, dar frecventă, a funcţiilor din maşină, probleme multimedia, GPS, navigaţie, climatizare care încălzeşte habitaclul foarte slab iarna.

Dar, asemenea probleme au multe maşini moderne. Picătura care a umplut paharul la Hongqi au fost preţurile exorbitante la piesele de schimb şi durata enormă de livrare a componentelor, mai ales a celor de caroserie.

În Norvegia, spre exemplu, doar grila frontală decorativă costă 2.400 euro, o uşă costă aproape 4.000 euro, iar o bară de protecţie din plastic costă aproape 3.000 euro. Şi livrările acestor piese durează de obicei cam până la 9 luni.

Proprietarii de Hongqi din Norvegia şi Suedia au şi grupuri comune online, unde raportează o diversitate enormă de probleme, iar toate aceste situaţii au făcut ca marca să cadă în dizgraţie, şi scandinavii să fugă de ea. Doar câteva zile în urmă scriam despre cazul unui norvegian cu Hongqi, care se plângea că s-a lăsat convins să cumpere un Hongqi, spunând că experienţa de exploatare e plină de probleme şi reparaţii la service.

În Norvegia, vânzările n-au scăzut aparent chiar la zero absolut, dar sunt apropiate de zero. În Suedia, e chiar 0 curat. Oficial, dealerul încă mai reprezintă marca în Suedia. Doar că vânzările sunt inexistente. Şi probabil e o problemă de timp până când se va renunţa total la vânzarea acestei mărci în Suedia.