Producătorul chinez Sany ar vrea să producă macarale în România, dar proximitatea faţă de aeroportul din Braşov ar putea fi decisivă

Compania chinezească Sany e unul din cei mai mari producători din lume de macarale, camioane miniere, excavatoare şi alte utilaje specializate pentru construcţii şi e un concurent tot mai important pentru producători ca Liebherr, Caterpillar şi Komatsu. Compania şi-a făcut deja simţită prezenţă în multe regiuni ale lumii iar acum ar fi interesată să aibă o fabrică de macarale în România. Locul ţintit pentru noua fabrică se află în comuna Ghimbav, din apropiere de Braşov. Iar de curând, reprezentanţii Sany au avut şi o întâlnire exploratorie cu primarul din Ghimbav, Ionel Fliundra. Chinezii sunt îngrijoraţi dacă proximitatea faţă de aeroportul de lângă Braşov, situat tot în Ghimbav, nu le va limita operaţiunile, la fel cum li s-a întâmplat în SUA, relatează publicaţia locală din Braşov, bzb.ro. Noi am vrut să studiem mai mult şi contextul unei asemenea fabrici, dar şi ceea ce invocă Sany că ar înfrunta în SUA.

Foto: Macara mobilă Sany

Conform celor relatate de publicaţia braşoveană, reprezentanţii Sany au avut o întâlnire cu primarul din Ghimbav şi ar fi declarat că sunt nerăbdători să înceapă cât mai repede pregătirile pentru demararea producţiei, până la sfârşitul acestui an, ceea ce sună ca un termen ireal de mic pentru o fabrică şi punerea la punct a producţiei, atât timp cât încă nici locul nu e decis cu certitudine. Cei de la Sany ar fi declarat că au în vizor cumpărarea unei hale existente pe teritoriul oraşului Ghimbav, care oferă un spaţiu de circa 20.000 metri pătraţi.

Sursa foto: BZB

Responsabilul de producţie globală al Sany, Du Yangguang, care a participat la întrunire, a menţionat că pentru început va fi folosită infrastructura existentă, după care e luată în calcul o extindere până la 100.000 metri pătraţi, moment în care fabrica ar putea ajunge să angajeze 800 de oameni.

Foto: Aşa arată o fabrică Sany din China

Chinezii au venit în România şi cu o prezentare, din care rezultă că şi-ar dori să asambleze la Braşov în primul rând macarale, dar şi alte utilaje în viitor, precum excavatoarele.

Totuşi, chinezii de la Sany nu sunt la prima investiţie în România. În aprilie 2026 ei au demarat construcţia parcului fotovoltaic cu baterii de stocare de la Dobreşti şi au avut grijă să invite oficiali guvernamentali la eveniment, exprimându-şi public gratitudinea faţă de aceştia.

Foto: Inaugurarea construcţiei parcului Sany din Dobreşti, România

Parcul fotovoltaic va avea 95 MW de putere instalată şi 218 MWh în capacităţi de stocare în baterii. Cifrele sunt importante în contextul proiectelor de acest tip din România, dar relativ mici la scara proiectelor Sany în lume. Şi totuşi, şeful Sany Group, Xiang Wenbo, a venit atunci în România pentru a participarea la acestui prim proiect, într-un semnal clar al intenţiilor mai strategice şi mai de lungă durată ale Sany pentru România.

Iar intenţia de acum din Ghimbav pare să constituie şi materializarea acestor planuri. Îngrijorarea chinezilor ţine de proximitatea faţă de aeroport, aceştia menţionând că macaralele lor, care vor fi construite în România, vor avea un braţ de până la 100 metri lungime, care trebuie testat înainte de livrare. Ridicarea unui braţ de 100 metri poate constitui un obstacol nepermis în zonele de aeroport, iar chinezii au vrut să precizeze cu primarul din Ghimbav dacă nu vor avea restricţii. Acesta le-a spus că doar Autoritatea Aeronautică Civilă din România le poate confirma cu exactitate acest lucru. Aceştia ar mai fi spus că în SUA au o asemenea problemă, motiv din care sunt nevoiţi să-şi închidă operaţiunile.

Situaţia din SUA e un pic mai nuanţată de fapt. Sany are un campus de producţie în Peachtree City, Georgia, care e într-adevăr foarte aproape de aeroportul de acolo. Din această cauză, ridicarea macaralelor Sany a limitată acolo la 24,4 metri, ceea ce e absolut insuficient pentru utilajele mari. Dar aeroportul a existat dinaintea campusului Sany. Din această cauză, Sany a creat un hub de testări şi demonstraţii la Wilmington şi a schimbat specializarea campusului din Peachtree City într-unul concentrat ai mult spre excavatoare.

Deci, problema proximităţii faţă de un aeroport e cât se poate de reală în cazul ridicării macaralelor mari, doar că pentru Sany în România ar putea fi o problemă uşor rezolvabilă, întrucât chinezii se află la o etapă iniţială de explorare şi pot alege şi o altă hală, într-o locaţie uşor diferită.

Dacă se va confirma existenţa unor restricţii, iar chinezii vor insista pe această locaţie exactă din Ghimbav, de lângă aeroport, atunci probabil am putea să ne întrebăm dacă mai există vreun subtext, care-i face pe chinezi atât de interesaţi de exact acel loc. Or, aeroportul Ghimbav are şi o funcţie militară logistică importantă şi în proiect există şi conturarea unor locuri de parcare pentru aeronave militare de mari dimensiuni, cu un rol esenţial în noile planuri NATO.

De asemenea, zona industrială din jur este la fel de sensibilă ca importanţă strategică de securitate, acolo fiind amplasate entităţi precum IAR Braşov — care repară, modernizează şi întreţine elicoptere folosite de structurile româneşti de apărare şi securitate. Tot în acea zonă e situat şi Airbus Helicopters Romania, care e un centru de mentenanţă a elicopterelor civile şi militare, dar şi Airbus Aerostructures Romania, care produce inclusiv componente pentru avionul militar de transport Airbus A400M Atlas.

Iar aici probabil ar fi cazul de mai multă analiză şi precauţie şi totul depinde de cât de insistenţi vor fi chinezii în raport cu un anumit teren şi o anumită locaţie, dacă acolo există interdicţii. Faptul că ei vin la o întâlnire la o primărie locală aparent nepregătiţi, fără a fi studiat legislaţia anterior, e un pic bizar pentru un investitor de asemenea talie, cu peste 10 miliarde încasări anuale şi prezenţă globală. Atractivitatea României ca poartă de intrare în Europa nu ţine drept argument, or, Sany are prezenţă în Germania de 15 ani încoace. Însă corelarea activităţilor Sany cu unele interese strategice ale Chinei am mai putut-o vedea, ca în exemplul din Ghana, despre care scriam acum aproape un an. Prin urmare, când totul pare aproape prea frumos pentru a fi adevărat, cu o fabrică imensă gata să fie la punct în doar 4 luni, şi lipseşte doar un mic detaliu insignifiant, al ridicării macaralelor la 100 metri înălţime, lângă o concentraţie de obiective aeronautice şi militare, probabil a fi cazul unei diligenţe suplimente.