Producătorul reînviat DAC din România a lansat un nou camion electric de 7,5 tone, izbitor de asemănător cu unul chinezesc
21 Iulie 2026, 10:45 Redacţia PiataAuto.md
Acum mai bine de jumătate de an, în decembrie 2025, în România era anunţată reînvierea producătorului de camioane DAC, care s-a reinventat sub forma unui producător axat exclusiv spre camioane electrice. Odată cu acel mare anunţ, avusese loc şi prima livrare a unei basculante electrice cu emblemă DAC, iar noi am intrat ceva mai profund în acest subiect încă de atunci. Nu era vorba de o revigorare a uzinei Roman din Braşov, a producătorului original de camioane DAC, ci de o nouă companie, numită Autovehicule DAC, care a obţinut drepturile de proprietate intelectuală şi succesiune a mărcii româneşti de camioane DAC. Ei bine, acum producătorul reînviat DAC din România a lansat un nou camion electric de 7,5 tone, izbitor de asemănător cu unul chinezesc.
Foto: Noul camion DAC Terbus
Asemănarea cu un model chinezesc era valabilă şi la prima basculantă, despre care vorbeam iarna, dar şi la un prim autobuz electric, pe care DAC l-a livrat aeroportului din Cluj-Napoca. Noi i-am contactat atunci direct pe cei de la DAC şi i-am întrebat despre originea chineză a vehiculelor, despre ce se produce în România şi planurile de mai departe. Originea chinezească a acelei basculante şi a autobuzului ne-a fost confirmată. Camionul original chinezesc erau un „Know-How”, asta fiind denumirea lui.
Foto: Camionul chinezesc „Know-How” (stânga) şi basculanta DAC (dreapta)
Noua companie spunea, însă, că a primit acces la platforma industrială Roman din Braşov. Teoretic, compania ar putea renaşte acolo producţia, doar că totul e atât de învechit şi ineficient, încât Autovehicule DAC ne declara în decembrie că e în căutarea unei locaţii potrivite pentru a construi o nouă fabrică DAC, judeţele evaluate fiind Dâmboviţa, Giurgiu şi Ialomiţa. Se promiteau şi elaborări viitoare făcute de ingineri din România, chiar dacă la etapa iniţială vehiculele erau complet chinezeşti, cu emblemă DAC aplicată pe ele şi câteva inscripţii.
Totuşi, în decembrie 2025 ni se dezvăluiau câteva lucruri absolut esenţiale — că la acel moment nu exista asamblare sau producţie locală, dar, în acelaşi timp exista dezvoltare contractată în acel moment pentru cel puţin două camioane, de 7,5 tone şi de 18 tone, Autovehicule DAC menţionând atunci că ele vor fi asamblate la Braşov, în secţia de producţie Roman/DAC, începând cu sfârşitul anului 2026.
Ei bine, iată că ceea ce vedem acum e exact camionul de 7,5 tone, promis acum 7 luni. Noul camion electric are numele de DAC Tarbus, având o masă maximă autorizată de 7.480 kg. Masa proprie a camionului cu cabină simplă şi benă cu prelată e 3.200 kg. Asta înseamnă o sarcină utilă de aproape 4,2 tone.
Camionul are un şasiu cu suspensie faţă pe 3 foi de arcuri şi suspensie spate cu 5+2 foi de arcuri. Sistemul de frânare e pneumatic, deşi camionul e electric, iar compania românească anunţă că electromotorul de tracţiune vine de la Bosch. E un electromotor de 150 kW, deci 204 CP, care livrează şi 420 Nm. Viteza maximă a camionului e de 90 km/h.
Bateria vine de la CATL şi e una de tip LFP, cu 100,46 kWh capacitate. Acceptă încărcare fast charge cu o putere de până la 120 kW şi încărcarea ar trebui să dureze în jur de o oră.
Autonomia anunţată de compania românească e de 250 km, însă există o precizare că ea e valabilă pentru mediu urban. Deci, de facto, pentru curse regionale extraurbane autonomia va fi simţitor mai mică.
Deşi în decembrie se menţiona existenţa unor contracte de inginerie care vizau şi camionul de 7,5 tone, noul camion electric DAC Tarbus e izbitor de asemănător cu modelul chinezesc JMC Lexing E-Luda.
De fapt, în 2023 producătorul chinez Jiangling Motors (JMC) a lansat acest model cu numele de JMC E-Luda 100 kWh, având exact aceeaşi baterie CATL de 100,46 kWh.
Există o diferenţă de clasificare de greutate şi parametrii ajustaţi ai motorului, şi s-ar putea ca aici să existe mici ajustări, sub forma mai multor foi de arcuri, dar în esenţă noul camion lansat cu emblemă DAC e tot o creaţie chinezească ce a primit identitate românească.
Foto: Cabina noului camion DAC
E curios că DAC prezintă pe site-ul său oficial puterea de 150 kW a motorului, iar CEO-ul Sergiu Bolocan, care a făcut un video de prezentare a noului camion, menţionează o putere de 160 kW, de unde vine şi indicele 75.160 din denumirea modelului. Dacă motorul are 160 kW, sau puţin peste 160 kW, atunci şi specificările acestuia se echivalează efectiv cu ceea ce e omologa în China pentru JMC E-Luda.
Foto: Captură din video-ul făcut de CEO-ul Autovehicule DAC, Sergiu Bolocan (Facebook / Autovehicule DAC)
Despre o eventuală asamblare la Braşov, aşa cum se menţiona în decembrie, nu se mai vorbeşte nimic acum şi în ultimele luni nu a existat nicio informaţie nouă comunicată public de Autovehicule DAC despre vreo evoluţie la acest capitol. Prin urmare, deocamdată modele noi lansate mai reprezinte paralele ale unor elaborări chinezeşti.
