Suedezii au descoperit că un Volvo V70 de acum 20 de ani e mai sigur în condus decât 10 alte maşini noi testate

Acum două zile, scriam despre noua serie de teste de siguranţă Euro NCAP, unde au fost testate BMW iX3 şi Zeekr 7GT, şi spuneam că organizaţia europeană de siguranţă a actualizat de curând standardele de testare, făcându-le mult mai stricte, dar totodată mai conectate cu scenariile diverse de viaţă reală. Un punct nou care e evaluat acum e siguranţa în timpul condusului, unde contează foarte mult şi câtă distragere a atenţiei impun unele maşini pentru a opera unele comenzi simple precum climatizarea, luminile de avarie şi altele la fel de elementare. Or, în ultimii ani tot mai mulţi producători au digitalizat într-atât de mult maşinile, încât au redus la minim comenzile fizice şi o mulţime de comenzi sunt transpuse doar în format digital, pe ecranele multimedia. Şi dacă la unele maşini unele din acele comenzi digitale sunt cumva mai uşor accesibile, altele impun şi explorare de meniuri. Ei bine, publicaţia suedeză ViBilagare (cu abonament) — renumită în lumea auto pentru exigenţa sa şi pentru faptul că jurnaliştii ei au răsturnat prima generaţie de Mercedes A-Class în testul elanului şi au impus producătorului să implementeze sistemul ESP pe toate modele sale ca dotare de bază — are un test de estimare a cât de sigur e condusul automobilelor din cauza distragerilor în operarea de comenzi. Acest test e făcut anual de jurnaliştii suedezi de câţiva ani încoace şi de curând a avut loc şi ediţia din 2022, cu descoperiri surpriză.

Sursa foto: ViBilagare

În test au participat 10 modele noi, la care s-a alăturat şi două modele mai vechi, din 2016. Modelele noi au fost BYD Seal U, Citroen C3 Aircross, Kia EV3, Mazda CX-60, Mercedes CLA, Nissan Qashqai, Skoda Kodiaq, Tesla Model Y, Toyota Corolla Cross, Volvo XC60.

Modelele mai vechi au fost alese să aibă o vârstă de 10 ani şi, respectiv, 20 de ani. Modelul de 10 ani a fost un Volvo V60 din 2016, iar cel de 20 de ani, aproape 21 chiar, era un Volvo V70 din 2005.

Foto: Volvo V70 din 2005

Suedezii spun că fac acest test din 2022 încoace, iar rezultatele maşinilor se înrăutăţesc de la an la an. Acestea au nevoie de mai mult timp de atenţie, pentru operarea lucrurilor elementare, fapt care face ca şoferul să fie distras de la drum mai mult timp, şi să parcurgă distanţe mai mari fără a privi direct în faţă.

Printre sarcinile incluse în test au fost ajustarea climatizării şi schimbarea postului de radio, în timp ce maşina era condusă pe o pistă de aeroport ci simula autostrăzile, la viteză de autostradă.

Cel mai prost rezultat înregistrat de vreo maşină din testul de acum a fot 1.372 metri parcurşi până când şoferul a putut opera comenzile dorite, şi acest rezultat prost îi aparţine lui Mazda CX-60. Desigur, şoferul a mai privit la drum între timp, însă 1.372 km parcurşi cu atenţie redusă înseamnă un risc enorm pentru trafic doar pentru a opera comenzi simple.

Mercedes CLA nu a fost foarte departe, necesitând 1.116 metri de distanţă parcursă pentru a opera aceleaşi comenzi simple. Şi Toyota Corolla Cross a avut nevoie de peste 1.000 metri.

Volvo V60 din 2016 s-a clasat doar pe locul 4, având nevoie de 863 metri. Dar asta se datorează şi faptului că această generaţie avea deja un ecran color mic, care afişa staţia de radio şi informaţiile multimedia. Surprinzător dar modele moderne precum BYD Seal U sau Kia EV3 au avut nevoie de distanţe mai mici şi au fost considerate mai sigure.

Însă marele învingător la acest capitol a fost Volvo V70 de acum 20 de ani, care a avut nevoie de doar 300 metri pentru a aceleaşi operaţiuni. Maşina nu are niciun ecran mare, ci doar unul mic şi sumar, iar comenzile sunt făcute prin butoane fizice, grupate logic şi intuitive. Şi această ergonomie s-a dovedit a fi mai bună decât toate modele moderne.

Suedezii spun că fiecare test a fost făcut de 2 şoferi, măsurându-se timpul mediu, iar ambii au fost întâi instructaţi unde se află comenzile şi cum trebuie operate, ca şi cum ai face când ai maşina proprie şi citeşti manualul de instrucţiuni.

Suedezii spun că în 2022, şoferii au avut nevoie în mediu de 756 metri pentru a face comenzile solicitate, în timp ce-n 2026 timpul a crescut la 813 metri, ceea ce arată că siguranţa în condus scade, în timp ce distragerea de condus creşte.

Nu întotdeauna butoanele sunt mai bune, iar acest fapt e demonstrat de Volvo V60 de acum 10 ani, care are butoane, dar operarea multor comenzi presupune rulare printr-un meniu digital neintuitiv.

Jurnaliştii suedezi mai spun că la Mercedes CLA e iritant cât de mult durează pornirea sistemului multimedia, fără de care nu poţi opera nici climatizarea. De la deschiderea uşii până la operare trec 19 secunde.

Dintre modelele noi, Skoda a fost cea lăudată, întrucât uneşte bine comenzile digitale cu cele fizice şi face operarea mai simplă.

Volvo XC60 are acum un sistem multimedia nou, dar acesta necesită mai mult timp şi distanţă pentru operare faţă de modelul testat în 2022, ceea ce-i face pe jurnalişti să spună că dezvoltarea merge în direcţie greşită.

Totuşi, cea mai sigură maşină dintre toate a fost desemnată cea de 20 de ani — acel Volvo V70 din 2005. E maşina cu cele mai rapide comenzi în operare — intuitive, grupate logic, accesibile imediat. Prin urmare, ajungem să constatăm că unele lucruri din maşinile de acum 20 de ani nu erau neapărat mai demodate, aşa cum pot părea, ci gândite pentru a nu perturba condusul şi erau în esenţă mai sigure ca maşinile de azi la acest capitol.

Vezi mai jos şi distanţele de distrage a atenţiei pentru modelel testate de publicaţia ViBlagare.