Un VW Passat a fost descoperit circulând pe drumurile din Norvegia cu întreg sistemul de eşapament pe acoperiş

Agenţilor care controlează traficul prin ţările europene li se întâmplă să descopere multe lucruri bizare, în special camioanele şi camioane mult prea încărcate sau mult prea decorate, încât e imposibil să se mai vadă drumul. În unele cazuri maşinile sunt modificate astfel încât nu mai pot fi exploatate sigur. Dar de curând autorităţile norvegiene au descoperit un VW Passat circulând pe drumurile publice cu întreg sistemul său de eşapament pe acoperiş, scrie publicaţia norvegiană motor.no. Iar explicaţia nu era una intuitivă.

Cei mai mulţi dintre noi ne-am gândi că sistemul de eşapament ar fi căzut pe drum, că maşina e mai veche şi că e doar un caz nefericit al unei defecţiuni, iar proprietarul şi-a pus apoi eşapamentul pe barele de pavilion ca să meargă la un service să-l sudeze înapoi. Dar nu e eşa.

Imagine simbol

Inspectorii aveau un control de trafic în Namdalen, când au auzit Passat-ul de departe. Fără un eşapament, acesta suna extrem de tare, răsunând de la o poştă. Un inspector şi-a scos binoclul, a văzut ceva neobişnuit pe acoperiş. A aşteptat maşina să se apropie şi a tras-o pe dreapta.

Atunci a văzut clar că Passat-ul avea întreg sistemul de eşapament pe acoperiş. În interior, era un grup de prieteni, toţi cu vârste cuprinse între 18 şi 20 de ani.

Fireşte, inspectorii au cerut explicaţii de la aceştia, şi aceştia au recunoscut că maşina n-a avut vreo defecţiune, ci sistemul de eşapament a fost demontat intenţionat de ei şi pus pe acoperiş.

Inspectorii n-au înţeles logica acestei explicaţii, dar se pare că tinerii îşi doreau doar ca maşina lor să sune mai tare, într-o epocă în care maşinile sună tot mai înăbuşit. Montarea ţevii de eşapament pe acoperiş era parte dintr-o idee deocheată a lor, de a circula astfel cu maşina. Inspectorii spun că tinerii erau pasionaţi de maşini şi de sunetul motoarelor şi probabil de aici le-a venit ideea.

Însă inspectorii de trafic au aplicat o interdicţie maşinii până la remedierea defectului. Asta însemna că maşina îşi putea continua drumul doar dacă ţeava de eşapament era fixată la loc. Tinerii au ieşit din maşină, au pus câteva cricuri pe asfalt şi au montat sistemul de eşapament înapoi, fixându-l în şuruburile originale.

Inspectorii au fost impresionaţi de cât de repede aceştia au montat sistemul şi le-au permis să-şi continue drumul, dar aceştia au câteva zile la dispoziţie să se prezinte la o unitate de inspecţie tehnică şi să ia un certificat că sistemul de eşapament a fost montat corect.

Autorităţile nu menţionează ce motor avea acest exemplar VW Passat B5, dar această generaţie de VW a fost foarte generoasă în alegerea de motoare pe care o oferea cumpărătorilor, de la banalele 1,9 TDI de 4 cilindri până la motoare un motor VR5 de 2,3 litri cu 5 cilindri, un V6 de 2,8 litri cu 30 de valve şi chiar un motor W8, cu 8 cilindri.

Prin urmare, e foarte posibil că acest Passat avea unul din motoarele mai condimentate sub capota sa.