(VIDEO) Britanicii au pus 3 SUV-uri de la Mercedes, Toyota şi Land Rover să funcţioneze chinuindu-şi motorul şi cutia de viteze, pentru a afla care rezistă mai mult

De multe ori se spune că maşinile sunt probabil cel mai durabil produs ingineresc din lume, întrucât de la aproape niciun alt obiect oamenii n-au aşteptări ca ele să reziste într-o varietate imensă de condiţii de climă şi condiţii de exploatare, atât de îndelungat în timp. Ei bine, britanicii au dus la apogeu această idee şi au pus 3 SUV-uri de la Mercedes, Toyota şi Land Rover, să funcţioneze chinuindu-şi motorul şi cutia de viteze, pentru a afla care rezistă mai mult.

Cele trei maşini sunt Toyota Land Cruiser 100, Mercedes ML şi Land Rover Discovery, toate fiind cumpărate la preţuri mari mici de 2.000 euro în Mare Britanie şi trecând deja prin tratamente chinuitoare, care le-au lăsat urmări pe ele. Da acum se dorea o ultimă provocare supremă pentru acestea, dincolo de ceea pentru ce a fi fost prevăzute ele atunci când au fost proiectate.

Prima provocare a fost legarea lor de un stâlp imens şi rigid. Funiile au fost conectate de subcadrul suspensiei spate, iar întrucât stâlpul e unul rigid, această probă nu făcea decât să pună maşina în situaţia unei sforţări maxime cu rezistenţă oarbă, supunându-şi motorul şi cutia unor tratamente distructive.

Regula era că, dacă transmisia cedează prima, dar motorul rezistă, atunci motorul va fi decuplat şi va fi turat la maxim pe loc, până când acesta se strică. Şi marea întrebare era care din ele rezistă mai mult.

La început, roţile păreau să derapeze în gol pe pământul lutos, iar maşinile păreau să reziste. Asta ar fi fost cel mai bun scenariu, când anvelopele ar fi fost cele care se topeau, iar părţile mecanice să reziste. Dar în scurt timp, Mercedesul a început a scoate fum. Acestea părea să vină preponderent de la anvelope, dar părea că sursele devine mai multe şi se extind.

Land Rover a fost primul care a emis o alertă de supraîncălzire a transmisiei. Maşina cerea şoferului să încetinească, încercându-se să se protejeze. La distanţă mică de timp şi Toyota Land Cruiser a aprins un martor de bord cu aceeaşi semnificaţie.

Toyota, însă, a luat foc la puţin timp după acea notificare. A trebuit stinsă cu extinctoarele pentru a nu o pierde cu desăvârşire.

Mercedes a început a indica o temperatură tot mai mare a motorului, până s-a oprit şi a refuzat iniţial să mai pornească, dar a repornit în cele din urmă. Iar Land Roverul s-a smuncit brusc în faţă, părând că a rupt funia. Şoferul a încercat să dea în marşarier, dar cutia nu mai funcţiona corect, iar la sforţarea ei, antigelul a răbufnit din motor.

A urmat plasarea unei cărămizi pe pedala acceleraţiei, pentru a le tura pe loc, în poziţie neutră. Land Rover a fost primul la care a cedat motorul şi n-a mai vrut să repornească.

Mercedesul mai avea şi funcţionalitate a cutiei de viteze, roţile se învârteau şi deocamdată părea cel mai durabil. Dar după câteva sforţări noi, circuitul de antigel a explodat şi aici, lăsând aburul în afară. Dar şi după asta motorul a funcţionat. Într-atât de durabile erau construite cândva aceste Mercedesuri. Chiar şi Land Rover a repornit. Iar Toyota continua să funcţioneze.

Aşa că britanicii au decis să încerce să le mai conducă prin offroad, să vadă dacă mai pot înainta aşa cum erau. Land Rover a pornit şi a înaintat. Mercedes nu mai avea o cutie de viteze care putea cupla vreo poziţie. Şi nici Toyota.

Land Rover a putut chiar tracta Toyota. Şi apoi şi pe Mercedes. Prin urmare, Land Rover a fost declarat învingător, întrucât a rămas singurul care se putea mişca independent şi-i mai putea tracta şi pe ceilalţi.

Vezi totul în video-ul de mai jos.