(VIDEO) Doi youtuberi au încercat să atingă un consum de sub 2,5 litri/100 km cu un Ford Mustang cu motor V8

Ford Mustang a avut o mulţime de versiuni savuroase chiar şi în ultimii ani, dar cele mai plăcute în condus sunt întotdeauna cele cu motoare V8. Sunetul lor e absolut superb, fie că sunt aspirate sau supraalimentate, cu compresor mecanic, iar puterea e imensă, livrată brut. Dar aceste versiuni nu sunt nicidecum recunoscute pentru eficienţa lor în consum, înghiţind de obicei benzină în cantităţi foarte mari. Totuşi, doi youtuberi din SUA au încercat să atingă un consum mai mic de 2,5 litri/100 km cu un Ford Mustang de generaţie precedentă, cu motor V8 sub capotă.

Mai mulţi ani în urmă am avut şi noi ocazia să testăm un Mustang V8 de 5,0 litri cu cutie manuală, iar după asta, când am condus un motor 2,3 EcoBoost de 4 cilindri, ne-am convins de diferenţa absolut uriaşă dintre senzaţiile oferite de motorul V8 şi cel de patru cilindri.

Foto: Imagine din testul nostru drive cu Ford Mustang 5,0 V8

Modelul ales de youtuberi e tot un Mustang cu motorul Coyote V8, cu compresor mecanic, care produce 660 CP. E o versiune ultra performantă, deci, la care speranţele unui consum mic sunt aproape infime.

Cei doi youtuberi, autori ai canalului Donut, au început prin a arăta ceea ce nu trebuie făcut când vrei să ai o cifră decentă de consum — presiune joasă în anvelope, aerul condiţionat inclus la maxim, condus în regim sport cu apăsări intense de acceleraţie, geamurile coborâte şi greutate nenecesară în portbagaj. Această primă experienţă a fost necesară pentru a stabili o cifră de referinţă a cât de prost poate fi consumul atunci când nu-ţi pasă deloc de el.

Ruta aleasă urma a fi aceeaşi pentru toate experienţele — una de 120 mile dus întors, cu realimentare la aceeaşi pompă de fiecare dată. Marea ţintă era ca la final, după toată măsurile de eficienţă posibilă, să se ajungă la 99-100 mpg, ceea ce corespunde cu aproximativ 2,36 litri/100 km.

Surprinzător, dar acest regim ignorant de condus a generat un consum mediu de doar 18,5 mpg, ceea ce echivalează cu 12,7 litri/100 km. Deloc rău, pentru un motor atât de mare şi atât de puternic, condus într-un asemenea stil.

A urmat şi prima experienţă de condus cu grijă la consum. Roţile au fost setate la presiunea corectă, geamurile au fost ridicate, aerul condiţionat a fost oprit, regimul de condus a fost trecut la unul eficient, iar ritmul de condus a urmat cu stricteţe limitele legale de viteze, fără accelerări intense.

De fapt, Mustangul a fost condus atât de lent, încât până şi şoferii de camioane făceau flash-uri pentru a nu fi ei nevoiţi să-şi reducă ritmul de condus.

Condusul a fost chinuitor fără aer condiţionat şi cu geamurile închise, iar tot acest sacrificiu a adus media de consum la doar 24,3 mpg, ceea ce echivalează cu 9,7 litri/100 km. E o diferenţă de 3,0 litri/100 km faţă de cel mai ignorant scenariu.

Următoarea încercare a fost una făcută cu modificări aerodinamice la maşină, care ar presupune acoperirea unor suprafeţe şi mici modificări de forme pentru a reduce rezistenţa.

Pe lângă asta, s-a recurs şi la reducerea gărzii la sol, datorită suspensiei ajustabile mecanic de pe maşină. S-a montat şi roţi mult mai înguste, care ajută enorm la cifrele de consum, chiar dacă au şi efecte adverse.

Maşina a primit şi o coadă imensă în spate, în stilul ampenajului unui avion, pentru a reduce rezistenţa. Au fost acoperite şi grilele frontale, cu mici găuri lăsate pentru aerul care să mai pătrundă la radiatoare, pentru a răci motorul. Media obţinută în acest scenariu a fost de 27,1 mpg, ceea ce echivalează cu 8,7 litri/100 km. E un rezultat bun, dar îmbunătăţirea faţă de ultima cifră e de doar 1 litru la sută, cu toate aceste modificări aerodinamice uriaşe.

Pentru încercarea supremă, maşina rămâne la fel, doar că şi uşile for fi încleiate cu bandă adezivă, iar marea schimbare e rularea în spatele unui camion, special plasat în faţă a se obţine un efect de lipsă a rezistenţei aerodinamice.

De această dată nu s-a mai circulat pe întreaga rută de 120 mile, ci doar pe o porţiune de drum liber. Ținta de 99,6 mpg, sau 2,36 litri/100 km a fost atinsă doar în coborâre, doar pe un moment foarte scurt, care putea fi confundat şi cu un moment de rulare pe inerţie.

Deci, ţinta dorită de youtuberi a putut fi atinsă doar într-un regim de condus prea teoretic şi cu prea multe pregătiri speciale. În rest, condusul moderat şi mici tactici decente, coboară consumul motorului V8 imens la minim 8,7-9,7 litri/100 km.

Vezi totul în video-ul de mai jos.