(VIDEO) Germanii de la Ruf au creat un nou motor boxer în 8 cilindri, de peste 1.000 CP, pe care Porsche n-a avut inspiraţia să-l facă

Porsche şi grupul VW sunt într-o criză fără precedent şi, aşa cum arătam într-un articol publicat azi mai devreme despre planul salvator al VW, acesta conţine doar tăieri de costuri, concedieri şi închideri de fabrici şi nimic care să stimuleze crearea de maşini mai bune, care să fie fascinante şi dorite. Ei bine, renumitul atelier german Ruf tocmai a creat şi lansat un nou motor boxer în 8 cilindri, de peste 1.000 CP, pe care Porsche n-a avut inspiraţia şi curajul să-l facă.

Numele Ruf e unul din cele mai profund apreciate de proprietarii Porsche, pentru că e mult mai mult decât un simplu atelier de tuning pentru modelele mărcii. Ruf are statut de producător şi face inginerie profundă la creaţiile sale, chiar dacă ele se bazează pe modele Porsche.

În 1963, mecanicul pe nume Alois Ruf conducea un autobuz modificat, pe care-l construise cu propriile mâini, când fusese depăşit de un Porsche 356, care, la scurt timp după depăşire, şi-a pierdut controlul şi a ajunse în canalul de pe acostament. Alois a coborât şi a ajutat şoferul din Porsche să ajungă la spital, iar ulterior a cumpărat acel Porsche avariat, pe care l-a reparat în câteva zile, îmbunătăţindu-l după priceperea sa, pentru a fi mai manevrabil şi mai controlabil. După un an în care a savurat maşina, el şi fiul său se aflau în Munchen cu ea, când un străin a venit lângă ei şi le-a spus că adoră maşina lor şi le-a propus să o cumpere pe loc. Cei doi au acceptat, iar peste câteva minute stăteau cu valiza şi buzunarele pline de bani, dar fără maşină. Din acel moment, cei doi au înţeles că pot crea lucrurile frumoase din Porsche-uri, care ar avea cerere. Aşa a luat naştere Ruf, compania gestionată iniţial de tatăl inginer, apoi preluată în 1974 de fiu, Alois Jr.

Foto: Porsche-ul avariat, de la care a pornit istoria Ruf

Adevărata relevaţie inginerească, însă, a venit în 1983 şi avea numele de Ruf BTR. Era şi primul model Ruf cu un cod VIN propriu, după ce compania fusese recunoscută oficial drept producător în Germania. Ruf BTR se baza pe Porsche 930, nume folosit în acea perioadă pentru versiunea turbo a lui 911. Motorul boxer original de 3,3 litri, cu 6 cilindri, a fost modificat, primind un intercooler Ruf, un nou sistem de eşapament, pistoane modificate şi noi arbori cu came. Cilindreea a crescut uşor, la 3,4 litri, dar puterea crescuse datorită turaţiilor mai mari, a intercooler-ului şi a reajustării turbinelor. În rezultat, motorul a devenit capabil să livreze 374 CP şi 480 Nm! Pentru o maşină de 1.200-1.300 kg, era o putere fenomenală!

În 1984, publicaţia americană Road and Track a efectuat un mare test cu modele puternice, iar Ruf BTR a fost marea surpriză! Într-un test în care erau prezente modele precum Lamborghini Countach, BMW M635CSi, Aston Martin Vantage, Ferrari BB512, Jaguar XJ-S HE şi chiar Porsche-ul 930 de fabrică, Ruf BTR le-a spulberat pe toate, atingând 306,4 km/h, cu circa 30 km/h mai mult decât orice alt model din listă! Şi întrucât Ruf BTR avea statut oficial de model de serie, complet omologat, el a devenit primul model de serie din lume care a depăşit viteza de 300 km/h. Deci, asta înseamnă Ruf, şi asta a definit istoria de mai departe a companiei, până azi.

Iar acum, într-o perioadă în care vedem motoare înăbuşite sau hibridizate, când chiar şi producători precum Porsche par să-şi fi pierdut busola şi să fi rătăcit calea, Ruf a creat un nou motor fabulos, care să readucă pasiunea şi fascinaţia.

E un motor boxer în 8 cilindri, twin turbo, de 4,8 litri, care produce peste 1.000 CP şi exact 1.000 Nm! Noul motor are numele de B8, de la arhitectura sa şi numărul de cilindri.

„Un motor boxer de 8 cilindri n-a fost niciodată parte din istoria noastră şi a niciunul alt producător de performanţă, tocmai de asta am decis să deschidem un nou capitol în istoria lumii auto”, spun cei de la Ruf, care au adus noua lor creaţia la festivalul de viteză de la Goodwood, pus pe un vehicul cu ampatament mărit, pentru a face loc noul motor, montat median.

Noul motor e rezultatul unui efort ambiţios al celor de la Ruf, condus de inginerul şef Marc Brunner şi fondatorul companiei, Alois Ruf Jr. Deci, vorbim de o creaţie făcută integral de propriii ingineri, care va fi de acum încolo deliciul fanilor Porsche care nu-şi vor dori modelele hibridizate ale producătorului şi vor vrea să opteze pentru cele puritane de la Ruf.

Mai mult ca atât, Ruf a prezentat acum acest motor boxer de 8 cilindri în combinaţie cu o cutie manuală cu 6 trepte, ceea ce garantează aproape sigur că exact aşa va ajunge în curând şi pe modelele de serie.

Maşina a fost condusă la Goodwood la turaţii mari, iar acestea au demonstrat întregului public caracterul noului motor. Puţine motoare noi mai sună atât de savuros în zilele noaste.

Vezi şi ascultă în video-ul mai jos cum sună noul motor.