(VIDEO) Noul Porsche Cayenne Turbo Electric s-a dovedit a fi demenţial de rapid într-o comparaţie cu Ferrari Purosangue şi Lamborghini Urus

Atunci când s-a lansat noua generaţie de Porsche Cayenne, în ipostază doar electrică, partea cea mai fascinantă a fost să aflăm că ingineria sa ascunde o putere de până la 1.156 CP. Această putere e disponibilă pe versiunea Cayenne Turbo Electric şi e mai mare decât cea pe care o avea cândva Tesla Model S Plaid, dar din cauza greutăţii mai mari, acceleraţia de la 0 la 100 km/h era un pic mai mare, de 2,5 secunde. Ei bine, de curând britanicii de la carwow au pus noul Cayenne electric alături de două dintre cele mai rapide SUV-uri de performanţă din lume — Ferrari Purosangue şi Lamborghini Urus. Şi noul Porsche electric s-a dovedit a fi demenţial de rapid.

Ferrari Purosangue are un motor V12 de 6,5 litri, aspirat, de 725 CP şi 716 Nm, iar greutatea maşinii e de 2.033 kg.

Lamborghini Urus Performate are un motor V8 biturbo de 4,0 litri, care scoate 666 CP şi 850 Nm, iar greutatea e un pic mai mare, de 2.150 kg.

Porsche Cayenne Turbo Electric, însă, e mult mai greu, din cauza bateriei mare. Maşina cântăreşte 2.645 kg, iar asta nu inspira încredere pentru un dinamism prea pronunţat în comparaţie cu un Ferrari sau un Lamborghini.

Încă din prima cursă cu start de pe loc, Porsche a luat-o înainte după o singură secundă de la start şi s-a tot depărtat de celelalte două. Cursa s-a dat mai mult pentru locul 2 şi 3, între Ferrari şi Lamborghini.

Protagoniştii au decis să treacă la cursele cu start din mişcare, pentru a mai încălzi anvelopele. Prima era una cu start de la 50 mile la oră, sau 80 km/h, în regim implicit de condus. Şoferul din Porsche a descoperit pe la jumătate şi un buton de boost şi a învins detaşat. De această dată Ferrari era pe locul 2.

A doua cursă în mişcare era una cu regim manual al cutiei, pentru cei care au o cutie, în treapta a 2-a, cea mai sportivă setare şi 40 mile la oră ca viteză de start. Rezultatul a fost similar şi de această dată. Lamborghini şi Ferrari sunt în competiţie directă şi strânsă, dar Porsche-ul electric accelerează cu nesaţ şi după 200 km/h şi e la o diferenţă enormă în faţă.

Următoarea cursă a fost una cu start mai lent, de doar 10 mile la oră, sau 16 km/h, cu ideea că Ferrari va porni din treapta 1 în ea. Însă şoferul din Porsche şi-a zis că le va da două secunde de avans şi abia apoi va apăsa pedala acceleraţiei cu putere, fiind încrezut că-i va ajunge.

Şi predicţia s-a împlinit. Porsche-ul a avut timp şi putere suficientă încât să-şi întreacă adversarii înainte de final şi să învingă cursa.

Paradoxul e că până şi la testul de frânare tot Porsche a învins, deşi e cea mai grea maşină dinte toate trei, la o diferenţă uriaşă.

A urmat o nouă cursă cu start de pe loc şi Porsche a fost şi mai rapid de această dată în a se impune drept lider. Şi cursa a fost din nou câştigată de modelul electric, iar Ferrari a putut învinge Lamborghini.

Şoferul din Lamborghini le-a spus colegilor săi că el a condus în regim Confort în ultimele două cure şi că în următoarea va folosi Spot Plus şi Launch Control. Şi efectul s-a văzut imediat de la start.

Porsche Cayenne Turbo Electric e pur şi simplu demenţial de rapid, dintr-o cu totul altă ligă, deşi concurează aici cu Ferrari şi Lamborghini. Cayenne a terminat cursa singuratic, fiind departe în faţă. Şi nici nu mai conta că Ferrari a fost învins de Ferrari.

Vezi totul în video-ul de mai jos.