(VIDEO) Skoda a comparat acceleraţia celor mai puternice supercar-uri din anii 1980 cu cea a unui SUV electric modern

Pereţii odăilor celor care au copilărit în anii 1980 şi 1990 erau adeseori dominaţi de imaginile celor mai dorite şi venerate supercar-uri ale momentului. Printre ele, se numărau modele precum Ferrari Testarossa, Lamborghini Countach sau Porsche 944. Erau maşini superb de frumoase, iar performanţa lor îi făcea pe pasionaţi să viseze la ele, mizând că într-o zi vor ajunge să le deţină. De curând, însă, Skoda aproape că a spulberat aceste visuri pentru mulţi dintre pasionaţi, comparându-le acceleraţia lor cu cea a unui SUV electric modern.

Modelul electric e Skoda Elroq vRS, adică versiunea de performanţă sporită a SUV-ului electric Elroq, care e la rândul lui paralela electrică a lui Karoq. Însă, cu 340 CP la activ, noul Elroq vRS este şi cel mai puternic model Skoda, accelerând de la 0 la 100 km/h în 5,4 secunde.

SUV-ul electric e propulsat de două electromotoare, câte unul pentru fiecare punte, ceea ce a trebui să-i imprime o acceleraţie şi mai promptă, ajutată şi de cuplul instantaneu al electromotoarelor. Totuşi, noul model are o baterie mare, de 92 kWh brut, care face ca greutatea proprie a lui Elroq vRS să fie de 2.173 kg în dotări de bază şi ceva mai mult dacă se mai adaugă echipări opţionale. Deci, simţitor mai mult decât supercar-urile uşoare din anii 1980.

Ei bine, nici aceste supercar-uri nu se pot plânge de performanţe slabe. Ferrari Testarossa, spre exemplu, are renumitul motor de 12 cilindri cu cilindrii la 180 grade, care dezvoltă 390 CP şi 490 Nm, exemplarul de aici fiind fabricat în 1989. Acceleraţia de la 0 la 100 km/h durează 5,3 secunde, deci, teoretic, are şanse să-l întreacă pe Elroq vRS.

Porsche 944 Turbo are un motor turbo de 4 cilindri şi 2,5 litri, care dezvoltă 250 CP. Acceleraţia până la prima sută e de doar 5,4 secunde, însă.

Iar Lamborghini Countach e prezent aici în ediţia 25th Anniversary, având un motor V12 de 5,2 litri, de 455 CP. E cel mai puternic în numărul de cai-putere, dar acceleraţia e mai lentă din cauza caracterului nărăvaş al Lamborghini, prinzând prima sută în 5,7 secunde.

Ei bine, comparaţia a decurs aşa cum mulţi dintre noi intuiesc. SUV-ul electric modern a demarat prompt şi şi-a câştigat un avantaj din prima.

Ferrari a sos un fum albastru, semn al consumului de ulei şi al motorului ce-ar avea nevoie de o revizie mai profundă. Astfel, singurul model care ar fi putut învinge SUV-ul electric avea în mod evident motorul într-o stare imperfectă.

Până la urmă, SUV-ul electric a învins cursa, bineînţeles. Timpii au fost foarte mari, faţă de standardele moderne în asemenea curse. Iar asta ar fi trebuit să arate cât de lente sunt, de fapt, maşinile visurilor noastre, şi cum un banal SUV electric Skoda le poate devansa.

Totuşi, nu neapărat SUV-ul electric modern e foarte rapid, ci cele 3 modele concurente au fost mai lente. Trei dintre ele n-ar fi avut şanse nici teoretic, iar singurul model cu şanse avea motorul cu probleme. Desigur, dacă distanţa cursei ar fi fost mai lungă, pe o autostradă fără limită de viteză din Germania, spre exemplu, atunci supercar-urile ar fi lăsat SUV-ul electric departe în urmă, or, acesta are o viteză limitată la doar 180 km/h, în timp ce Porsche 944 are viteza maximă la 261 km/h, Ferrari la 290 km/h, iar Lamborghini la 303 km/h.

Şi apoi, aceste maşini clasice au concurat aici având o vârstă de 37-40 de ani şi mai mult. Va putea oare şi Skoda Elroq vRS să concureze în anul 2063, când va avea şi ea 37 de ani de la producţie? Va avea ea şi atunci aceeaşi performanţă?

Aşadar, curajos pas al celor de la Skoda din Marea Britanie, dar totodată e un pas care naşte controverse şi reticenţe în rândul fanilor acestor maşini clasice. Doar că, din punct de vedere al promovării noului model, ideea a prins bine, or, ea îi poate flata pe clienţii potenţiali, iar singurii pe care-i poate irita sunt cei care oricum n-ar fi cumpărat un SUV electric.

Vezi totul în video-ul de mai jos.