(VIDEO) Un german care ajuns în sudul Africii cu un BMW E34 pentru a demonstra că se poate călători cu maşini ieftine s-a pomenit cu maşina stricată la 29.000 km de casă

Acum mai bine de o lună scriam despre Emanuel, un german care călătoreşte cu un BMW Seria 5 E34 prin Africa, vrând să demonstreze că se poate călători şi cu maşini ieftine, fără pregătiri speciale şi sofisticate. Spuneam atunci că maşina sa rezistă surprinzători de bine, deşi înaintează prin condiţii foarte dificile. Ei bine, aceste condiţii au răpus până la urmă BMW-ul, iar germanul s-a pomenit acum cu maşina sa stricată la 29.000 km de casă, asta fiind distanţa parcursă de la startul călătoriei sale.

Acum o lună germanul era în zona centrală a Africii, însă între timp a tot înaintat spre sud. A traversat toată Angola şi a trecut prin locuri magnifice, amintind urmărilor săi cât de frumoasă poate fi geografia Africii.

A trecut apoi în Namibia, nu înainte de a mai avea câteva interacţiuni iritante cu poliţiştii locali. Aşa cum scriam şi data trecută, Emanuel e vădit frustrat de fiecare dată când poliţiştii din Africa îi cer documente neclare sau îi fac aluzie de mită, de asta e adeseori neaşteptat de tăios cu ei. A avut cazuri când asta i-a adus aproape un arest, dar alteori funcţionează în a le tăia pofta poliţiştilor locali de prea multe întrebări.

După ce a intrat în Namibia, a luat-o spre est, spre Botwana, dar la un moment dat motorul maşinii sale a scos un sunet bizar şi s-a oprit. Maşina a rulat un pic pe inerţie spre marginea drumului şi n-a mai putut reporni.

Emanuel a coborât din maşina, a deschis capota şi primul lucru pe care l-a făcut a fost să vadă dacă există vreun furtun spart, vreo scurgere. Însă totul părea relativ bine, motorul era prăfuit din mediul prin care e condus, dar nu avea o problemă majoră vizibilă la prima vedere.

Apropo, maşina de aici e un BMW 525i, cu un motor de 6 cilindri în linie, de 2,5 litri sub capotă, fiind vorba aparent despre propulsorul M20, de 170 CP. Motorul nu e foarte puternic, dar e mai simplu mecanic şi tolerează mai bine variaţiile de calitate a combustibilului.

Emanuel a verificat nivelului uleiului şi acesta era la acelaşi nivel normal ca întotdeauna. Nu exista vreo spargere de baie de ulei sau vreo altă defecţiune vizibilă.

Apoi, germanul a deschis capacul pe unde toarnă ulei, iar pe acolo se pot vedea arborii cu came. Emanuel a fixat o cameră video pe această gură de acces şi a mers în maşină să încerce a porni motorul, pentru a vedea dacă valvele şi arborii cu came mişcă atunci când demarorul funcţionează.

Dar arborii cu came erau nemişcaţi, iar asta a făcut ca verdictul a ceea ce s-a întâmplat să devină clar. Cureaua de distribuţie s-a rupt.

Emanuel a încercat că ajungă pipăind până la ea şi a constatat că e flască, semn clar că e ruptă. Germanul spune că a schimbat cureaua de distribuţie înainte de startul în călătorie, dar se pare că după doar 29.000 km, cureaua a cedat din cauza condiţiilor prin care conduce.

Marea întrebare era dacă în acest proces de rupere a curelei au existat valve lovite de pistoane, cu afectarea lor şi a pistoanelor. Or, dacă aceste eveniment a avut loc, atunci reparaţia va fi mult mai scumpă şi mai profundă.

Şi e o mare problemă când trăieşti în Germania, iar asemenea probleme te prind la zeci de mii de kilometri de casă, în sudul Africii. Emanuel a căutat cine îl poate tracta până în cel mai apropiat orăşel şi o Toyota Hilux a fost cea care l-a salvat.

Maşina sa a fost trasă la funie vreo 65-70 km şi plasată într-o parcare sigură. Dar, abia de aici va trebui găsit un mecanic şi un service cu experienţă şi competenţă pentru a putea repara BMW-ul. S-ar putea să fie nevoie de piese comandate, care ar putea fi un proces dificil. Deci, probabil Emanuel va trebui să stea ceva mai mult decât planifica în Namibia. Or, după atâta drum, BMW-ul n-a mai rezistat şi probabil au existat şi motive obiective care au făcut ca maşina să cedeze.

Vezi totul în video-ul de mai jos.