(VIDEO) Un tânăr şi-a cumpărat un Mercedes 190E pentru a arăta cum au devenit maşinile în zilele noastre nişte produse făcute să reziste puţin

Despre maşinile moderne se spune adeseori că au devenit doar nişte produse create să reziste puţin în timp, adeseori cu obsolescenţă foarte atent calculată şi implantată încă de la etapa de proiectare. Această percepţie poate fi nuanţată cu multe date statistice şi are şi devieri, pentru că există maşini produse acum 10 ani care pot rezista mai mult decât cele produse acum 40 de ani, dar e la fel de adevărat că în anii 1980 sau 1990, existau maşini create cu o durabilitate absolut fascinantă implantate în ele, făcute să reziste o viaţă. Iar astăzi, aceleaşi companii sunt mult mai zgârcite în proiectările lor. S-au putea spune că de vină sunt normele ecologice impuse motoarelor, care le fac construcţia dificilă şi le impun sisteme care le taie din longevitate, dar în acelaşi timp uleiurile şi aliajele moderne ar putea asigura o longevitate mult mai bună, dacă s-ar dori longevitate maximă. S-ar putea spune că inginerii din anii 1980 nu aveau aceleaşi computere pentru a putea calcula cu exactitate rezistenţa necesară şi atunci operau cu rezerve mult mai mari, în timp ce azi calculele pot fi mai precise. De asemenea, aceleaşi calcule mai precise le pot permite inginerilor să proiecteze durata de viaţă a unei piese mult mai precis, şi să o limiteze uneori, făcând-o să reziste doar 10 ani sau doar 200.000 km, în loc de 500.000 km. Ei bine, de curând un tânăr din SUA, pe nume Quincy Sandbank, şi-a cumpărat un Mercedes 190E pentru a arăta cum au devenit maşinile în zilele noastre nişte produse făcute să reziste puţin.

„Nu se mai fabrică aşa cum se fabricau odată” — asta e expresia cu care tânărul îşi începe explorarea, şi el e convins că ea reprezintă realitatea în foarte multe cazuri, poate prea multe. El spune că în trecut, inginerii aveau mai mult control şi influenţă asupra deciziilor corporative, iar calitatea şi durabilitatea în timp a unui produs reprezentau adeseori ţintele primare ale întregii dezvoltări a acestui produs. Cei care lansau produse accentuau longevitatea, iar oamenii căutau această calitate în produsele pe care le cumpărau.

El şi-a cumpărat un Mercedes 190E din 1991 tocmai pentru a-şi face punctul de vedere nu doar expus, ci şi demonstrat pe viu. Spune despre acest model că a fost prea bun, prea calitativ, prea durabil. Într-atât de mult, încât a făcut şi Mercedes şi întreaga industrie să regândească modul în care produsele ar trebui fabricate.

„Această maşină ne arată cât de bune ar trebui să fie maşinile şi în prezent, odată ce ele au fost cândva într-un asemenea apogeu de calitate”, spune tânărul. Deşi are forme rectangulare, Mercedes 190E e incredibil de aerodinamic, inclusiv datorită blocurilor optice spate cu striaţii. Iar interiorul e mai durabil aproape decât orice altă maşină modernă.

La fel, şi motorul de 6 cilindri în linie funcţiona echilibrat şi era indestructibil, putând trece cu uşurinţă de 800.000 km.

Tânărul vorbeşte şi despre un fenomen al deteriorării calităţii, după ce un utilizator e atras iniţial către un serviciu sau produs cu o calitate bună şi un preţ adecvat. Apoi, calitatea începe a degrada, mergându-se spre simplificare şi reducere de costuri, fără a reduce şi preţul. Ba dimpotrivă, uneori preţuri creşte constant.

Mercedesul din 1991, pe care youtuber-ul l-a cumpărat, a avut nevoie de câteva retuşări, de schimbarea lunetei şi de o revigorare la motor, dar până şi o simplă explorare a interiorului arată că nici acum, după 35 de ani, nimic nu scârţâie. Butoanele, mânerele — toate au rezistat în timp.

Spre exemplu, materialul de pe scaune nu era piele naturală, ci un înlocuitor creat de ingineri pentru a rezista mai mult. Şi el rezistă cu adevărat, doar că ulterior Mercedes nu l-a mai folosit. Probabil pentru că rezita prea mult.

Astăzi, tânărul spune că până şi un Mercedes S-Class are piano black în interior şi scârţâie la apăsări, iar lucrurile pe care pune accent nu mai sunt durabilitatea, ci ecranele mari, tehnologii de condus semi autonom şi alte artificii care par hi-tech. Şi tânărul spune că această reducere drastică a calităţii nu e neapărat o zgârcenie corporativă, e un rezultat a modului în care funcţionează acum economia, investiţiile, finanţările.

Toate companiile sunt presate să-şi creeze venituri viitoare predictibile, de asta produsele actuale trebuie să ajungă la uzură exact în timpul potrivit pentru o nouă achiziţie. Şi e şi mai bine, dacă până acolo se mai pot taxa bani pe abonamente lunare şi pe mentenanţă, care nu mai poate fi făcută acasă, cu propriile mâini, pentru că totul e prea complex. În timp ce Mercedesul din 1991 permite chiar şi schimbarea tampoanelor la motor în propriul garaj.

Şi acest tânăr spune că revigorarea acestui Mercedes a devenit o recompensă morală pentru el, înţelegând marea diferenţă de a avea un produs cu adevărat bine făcut în viaţă şi unul efemer. E ceva care-i arată lumea aşa cum ar trebui ea să fie şi cum ar putea fi, nu cum a devenit.

Vezi totul în video-ul de mai jos.