După 1.021 de zile, Tesla şi Elon Musk au învins în cea mai lungă grevă din istoria Suediei, sindicatele acuzând că nu mai are cine protesta

Cea mai lungă grevă din istoria Suediei, derulată de sindicatul IF Metall, reprezentând angajaţii Tesla, a luat sfârşit azi, după 1.021 de zile în care sindicatele au încercat să determine compania americană să semneze un contract colectiv de muncă. Tesla şi Elon Musk au ieşit învingători din această grevă, iar sindicatele acuză că nu mai are cine protesta, întrucât Tesla i-ar fi „cumpărat” pe toţi angajaţii cu pachete compensatorii uriaşe, pentru a revenit la muncă, scrie publicaţia suedeză CarUp.

Angajaţii Tesla, în special mecanicii din service-urile mărcii, au intrat în grevă încă în octombrie 2023, susţinuţi de sindicatul IF Metall, acuzând condiţii de muncă inferioare faţă de angajaţii din service-urile altor mărci. Mecanicii cereau şi semnarea unui contract colectiv de muncă, un element pe care Tesla reuşise să-l evite în Suedia, compania fiind notorie pentru încercarea de a evita sindicalizarea angajaţilor săi şi asumarea responsabilităţilor colective. În Suedia, însă, cultura acestor contracte e puternic înrădăcinată mai ales printre companiile mai mari, iar suedezii indicat că Tesla are asemenea contracte în Franţa şi era firesc să le aibă şi în Suedia, iar angajaţii săi să fie sindicalizaţi.

Imediat după anunţarea grevei la Tesla, cu ea s-au solidarizat şi angajaţii din alte domenii, or, în Suedia există conceptul de grevă din solidaritate. Angajaţii din porturi au refuzat să mai descarce modelele Tesla, angajaţii poştei au refuzat să trimită plăcuţe de înmatriculare, iar angajaţii reţelelor electrice au refuzat conectarea noilor staţii de încărcare la reţeaua electrică.

Tesla a luptat cu fiecare caz în parte prin metode ocolitoare sau prin procese judiciare. Porturile au fost impuse relativ repede să-şi reia prestarea de servicii de instanţele de judecată. Însă greva celor de la poştă a fost determinată drept legală şi Tesla a recurs la tot soiul de tertipuri pentru a obţine plăcuţele. Întâi angajaţii săi le solicitau din nume personal, apoi Tesla angaja cabinete de avocaţi pentru a solicita din numele lor. Poşta a tot identificat avocaţii implicaţi şi le-a refuzat şi lor trimiterea de plăcuţe, până s-au epuizat toţi avocaţii disponibili.

Doar că în timp ce poşta protesta din solidaritate cu Tesla, şefii serviciului poştal şi-au cumpărat Tesla în flota companiei, după cum au descoperit cu stupoare suedezii în ianuarie 2025.

În iarna anului 2024-2025 existau deja rânduri uriaşe la staţiile Supercharger de sărbători, din cauza numărului mic de staţii, raportat la maşini, şi a refuzului operatorilor de electricitate de a conecta altele lor gata construită. În ianuarie 2026 s-a ajuns la situaţia în care Tesla a inaugurat o locaţie nouă Supercharger cu staţii alimentate de la generatoare diesel, care operau cu ulei hidrotratat HVO.

În august 2025, sindicatele anunţaseră că-şi epuizaseră deja soluţiile şi cereau negocieri cu Tesla. Dar Tesla nu a negociat nimic cu sindicatele, ci a început ulterior să negocieze pachete stimulatorii pentru angajaţii car mai erau în grevă, pentru ca aceştia să revină la muncă. IF Metal acuză acum public Tesla că a folosit sume uriaşe de bani pentru a-i „cumpăra” pe angajaţi. IF Metall spune că sumele erau absolut disproporţionate, numind tactica drept una imorală.

Între timp, ultimele întâlniri între angajaţii Tesla care mai rămăseseră în grevă şi IF Metall erau tot mai tensionate, aceştia indicând că sindicatul e în impas de idei şi soluţii, în timp ce Tesla le propune salarii şi condiţii generoase, cu pachete stimulatorii greu de refuzat.

Iar acum IF Metall a anunţat oficial că încheie greva, întrucât pur şi simplu n-au mai rămas suficienţi angajaţi Tesla care să mai constituie masă critică pentru grevă. „Ne-am confruntat cu o companie condusă de cel mai bogat om din lume, şi totodată o persoană care are pică pe sindicate şi pe modul în care noi facem lucrurile aici în Suedia. Tesla are resurse financiare imense şi le-a folosit într-o luptă tratată de ei ca una de principiu, şi a folosit aceste resurse pentru a ademeni muncitorii să cedeze. E ceva absolut unic în istoria grevelor din Suedia”, spune Veli-Pekka Saikkala, reprezentant al uniunii sindicatelor din Suedia, LO.

Foto: Veli-Pekka Saikkala, reprezentant LO

Tesla a emis azi şi un comunicat în Suedia, în care anunţă că odată cu încheierea grevei, operatorii de electricitate sunt obligaţi să conecteze la reţea cele 250 de staţii Supercharger care stau în aşteptare în toată ţara. De asemenea, şi poşta va fi obligată să proceseze expedierile de plăcuţe de înmatriculare.

Tesla a anunţat că peste 90% din angajaţi care intraseră în grevă au ales să revină la muncă, acceptând propunerile directe. Ceilalţi câteva procente au fost probabil cei care au rămas la urmă şi acum fie vor reveni la muncă în condiţiile anterioare, fie se vor concedia sau au făcut-o deja. În decursul grevei, Tesla a avut o evoluţie fascinantă pe piaţa din Suedia, deschizând noi centre de vânzări şi ajungând ca Model Y să fie cel mai popular model din ţară. Mai mult de 40.000 exemplare Tesla au fost vândute în această perioadă, în pofida grevei nerezolvate.