Germanii au descoperit cu stupoare că Mercedes C-Class facelift poate costa peste 111.000 euro cu doar câteva opţiuni generoase bifate

Acum vreo 4-5 ani, Mercedes a decis că modelele sale ar trebui să fie mai scumpe decât cele ale concurenţilor direcţi, pentru a reflecta un statut mai înalt, de maşină mai dorită şi mai greu de obţinut. Foarte repede după asta, modelele mărcii au apucat-o pe o cale a scumpirilor galopante, susţinute de o perioadă în care cererea era foarte mare, existând şi rânduri la unele modele. În 2023, s-a ajuns la asociaţia dealerilor Mercedes din Germania să acuze producătorul de preţuri exorbitante şi nejustificate şi să-i ceară acestuia să le reducă urgent. Şi, chiar dacă acum Mercedes e într-o cu totul altă situaţie şi şi-a regândit politica pentru a păstra modele compacte în gamă şi pentru reîncepe chiar şi vânzarea de modele către serviciile de taxi, preţurile la maşinile sale, aşa cum sunt ele vândute clienţilor obişnuiţi, au rămas foarte mari. De curând, Mercedes a operat un facelift pentru C-Class, conferindu-i o grilă în stilul lui S-Class şi C-Class electric. Iar după anunţarea preţurilor şi introducerea lor în configurator, germanii au descoperit cu stupoare că noul Mercedes C-Class facelift poate costa peste 111.000 euro cu doar câteva opţiuni generoase bifate, scrie publicaţia germană AMS.

Preţurile de peste 100.000 euro era de neconceput pentru C-Class până de curând. Şi aici nu vorbim de vreun model de performanţă supremă, precum Mercedes-AMG C63, întrucât acum nici măcar nu există un asemenea model. Vorbim de o motorizare din gama obişnuită, cu putere mai generoasă.

Cândva, cu 100.000 euro se putea cumpăra un S-Class bun, bine dotat. Apoi E-Class în motorizări de top şi dotări foarte generoase a început a atinge această barieră. Iar acum s-a ajuns în momentul în care şi un C-Class poate deja depăşi cu uşurinţă această sumă.

Germanii spun că oficial, motorizarea incipientă în dotări absolut standard porneşte de la sub 49.000 euro pentru sedan şi 50.391 euro peste break. În Germania, break-ul e de foarte multe ori preferat, datorită practicismului său ca singură maşină din familie, potrivită şi pentru vacanţe, şi pentru exploatarea cotidiană. Jurnaliştii germani au ales motorizarea C 400e MATIC în caroserie break, care e un plug-in hibrid, cu o putere totală de 395 CP.

Puterea e mare, însă motorul cu combustie e unul de 4 cilindri la bază de 2,0 litri, iar diferenţa o asigură un electromotor din ecuaţie. Viteza maximă e de 240 km/h, cu doar 3 km/h mai mult decât avea versiunea C180 a generaţiei trecute. Oricum, preţul motorizării C-Clas T-Modell C400e 4MATIC porneşte de la 75.095 euro fără dotări opţionale.

Jurnaliştii germani au bifat opţiunea AMG Line Plus, care costă 7.723 euro şi care include aspect în stil AMG la exterior, jante de 19 ţoli, un volan spot cu piele Nappa, şi grilă iluminată în faţă. Un pachet Premium cu Digital Extras costă încă 5.154 euro şi include acces şi pornire keyless, scaune sport AMG în interior, precum şi pachetul Night, care înlocuieşte elementele cromate argintii cu cele negre lucioase.

Vopseaua opţională a mai costat 2.796 euro, iar optarea pentru tapiţarea completă a interiorului cu piele Nappa mai adaugă 3.201 euro. Mici elemente de decor în fibră de carbon mai adaugă 1.071 euro, iar climatizarea bizonală pentru pasagerii faţă costă 928 euro, în timp ce extinderea opţiunii şi pentru cea de-a treia zonă, pentru bancheta spate, mai costă 797 euro.

Un sistem audio bun, ca Burmester 3D, costă 1.202 euro, iar head-up display-ul mai costă 1.178 euro. Bifarea farurilor LED cu DIGITAL LIGHT mai costă 506 euro.

Sistemele de asistenţă avansată în condus mai costă 1.800 euro, care include şi camera la 360 grade. Un sistem de alarmă cu senzori adiţionali mai costă 821 euro, un extinctor mai costă 131 euro, geamurile cu protecţie ultravioletă costă 321 euro, iar încălzirea banchetei spate mai costă 416 euro.

Germanii au fost revoltaţi şi de preţul cârligului de tractare pentru acest break — 1.160 euro , cu funcţie de stabilizare ESP pentru rulotă. Chiar şi două funcţii de încărcare mai rapidă AC şi DC costă 1.071 euro şi, respectiv, 595 euro.

Cei care-şi doresc călătorii frumoase la munte şi optează pentru plafon panoramic mai plătesc 1.690 euro, iar setul adiţional de roţi de iarnă mai costă 2.332 euro. Toate aceste opţionale au însumat 36.681,75 euro.

În rezultat, preţul maşinii a sărit la peste 111.000 euro. Opţionalele i-au mai ridicat preţul cu 40%, deci, iar un C-Class Estate dotat bine a ajuns să coste cât costa un S-Class bine dotat acum 10 ani. Germanii mai spun că în configurator era oferită şi o reducere de preţ, dar preţul oricum rămânea cu mult peste 100 mii euro.

Aşadar, până şi germanii au rămas stupefiaţi de acest preţ exorbitant, or, maşinile premium precum Mercedes C-Class erau considerate întotdeauna în Germania drept o opţiune accesibilă oricui îşi dorea să facă o investiţie în plus pentru a beneficia de confort şi ambianţă premium, mai ales în rol de singură maşină în familie. La un preţ de peste 100.000 euro, însă, şi la un venit mediu brut care n-ar crescut atât de mult în ultimii ani în Germania, acest segment devine tot mai inaccesibil, iar apoi nu e de mirare că Mercedes raportează vânzări în scădere. Şi paradoxul e anterior aceste motorizări mai puternice aveau propulsoare mari, de 6 cilindri de obicei, care dădeau şi o satisfacţie în condus sporită, în timp ce acum drept vârf de gamă e oferită o configuraţie plug-n hibridă, care nu e neapărat pe gustul tuturor.

Nici situaţia din România nu e departe de realitatea germană. Un Mercedes C-Class C400e T-Model porneşte de la 69.580 euro, iar configurarea cu opţiuni similare îi va duce preţul la peste 100.000 euro.

Astfel, toată această situaţie ne face să ne întrebăm dacă a fost inflaţia atât de mare între timp sau dacă producătorii ca Mercedes au decis pur şi simplu că e cazul să-şi crească atât de mult preţurile la maşinile lor. Judecând după faptul că înşişi dealerii Mercedes din Germania s-au revoltat de aceste preţuri, pare să fie ceva mai mult decât inflaţia.