Germanii au lansat noul Audi SQ9, cu motor V8, însă, din cauza normelor Euro 7, acest model nu fi disponibil în Europa

Acum câteva zile, germanii au lansat noul Audi Q9, un SUV uriaş, care e menit să înlocuiască sedanul A8, deoarece acesta şi-a pierdut din popularitate, iar SUV-urile par să aibă o popularitate mult mai mare în multe regiuni ale lumii. Scriam în ştirea despre acea lansare că noul Audi Q9 debutează cu o paletă foarte rarefiată de motorizări. De fapt, în multe regiuni, modelul e oferit doar cu un singur motor diesel V6 de 3,0 litri şi 299 CP, iar în UE se anunţa o versiune mai puţin puternică a aceluiaşi motor, de 245 CP. Pentru un SUV de 5,3 metri lungime, care mizează pe opulenţă, e un motor mult prea modest, iar din lista de motorizări lipsea vreun propulsor cu benzină, chiar dacă Audi declara că ţinteşte şi piaţa nord americană cu acest model. Noi spuneam că Audi are goluri mare în motoarele cu combustie pe care le poate oferi, din cauza celor câţiva ani în care n-a dezvoltat delco motoare cu ardere internă, focusându-se doar spre modele electrice. Dar mai spuneam că există motorul V8 de 4,0 litri în gama Audi şi intuiam că germanii îl păstrează, probabil, pentru un viitor Audi SQ9. Am avut dreptate, iar acum germanii au lansat noul Audi SQ9, cu motor V8, însă, din cauza normelor Euro 7, acest model nu fi disponibil în Europa.

Foto: Noul Audi SQ9

SUA şi America de Nord va fi prima regiune ce va beneficia de acest model, după care el va fi disponibil şi-n alte regiuni ale lumii. Dar nu şi în Uniunea Europeană, unde normele stricte Euro 7 fac imposibilă omologarea acestuia la nivelul dorit de performanţă, iar modificarea lui şi înăbuşirea performanţei ar fi irelevante, întrucât rezultatul final n-ar mai fi atractiv pentru cumpărători.

În SUA noul Audi SQ9 are motorul V8 ajustat să livreze exact 600 CP metrici, sau 591 CP în unităţi americane. E acelaşi motor V8 twin turbo de 4,0 litri, pe care Audi l-a folosit şi pe modelul RS6, iar Lamborghini îl foloseşte şi pe SUV-ul Urus.

Cu 600 CP sub capotă, ecuaţia dinamismului acestui SUV imens Audi se schimbă radical faţă de cei 299 CP ai dieselului. E o putere dublă până la urmă, aşa că SUV-ul imens de 5,3 metri va putea accelera de la 0 la 60 mph (96 km/h) în doar 3,8 secunde.

Asta îi dă un avantaj enorm lui Audi SQ9 în SUA — noul model şi-a adjudecat astfel titlul de cel mai rapid SUV cu 3 rânduri de scaune de pe piaţă. Acum familiştii cu mulţi copii nu mai sunt condamnaţi să conducă SUV-uri lente. Or, un SUV de 600 CP e cu totul altceva şi când te întâlneşti la un BBQ party cu prietenii nu mai eşti nevoit să găseşti scuze de ce SUV-ul tău imens arată frumos şi luxos, dar e atât de lent.

La fel de curios e că sistemul de tracţiune integrală quattro de pe SQ9 va trimite întotdeauna mai mult cuplu pe puntea spate, în stilul modelelor BMW M, pentru a-i reda maşinii un comportament ai sportiv. Ba chiar diferenţialul spate e blocabil, ceea ce teoretic dă şanse chiar şi de drifturi frumoase sau de urcări fără grijă în condiţii de zăpadă.

Foarte important pentru clienţii cu un stil activ de viaţă e că Audi SQ9 poate avea şi un cârlig de remorcare, fiind omologat să tracteze până la 3,5 tone după el. Deci, se poate transporta aproape până la un iaht pe o remorcă.

Ceea ce e foarte curios e că Audi SQ9 aduce pentru prima dată tehnologia matrix LED pe piaţa SUA. În Europa, Audi o are de peste un deceniu, dar în SUA reglementările mai vechi, apoi lipsa de interes, a făcut-o să fie amânată. Acum Audi a decis să-şi fascineze clienţii de acolo şi o oferă pe noul model. Totuşi, ea e adaptată pentru a genera reflecţii mai mici pe drumuri umede, şi a trecut printr-un proces lung de certificare în SUA pentru a putea fi compatibilă cu reglementările americane. Şi Audi le spune americanilor că acum în sfârşit vor putea să se bucure de ceea ce posesorii Audi din Europe se bucură de mai mult de un deceniu.

Blocurile optice spate au rămas OLED, ca şi pe versiunea Q9 lansată în Europa. Iar aplicarea acestei tehnologii rămâne a fi o premieră în lumea auto.

Cumpărătorii din SUA vor putea opta şi pentru un Q9 diesel obişnuit, alături de noul SQ9 cu V8-ul benzinar de 600 CP sub capotă. Paradoxal, dar în SUA noul Audi SQ9 cu V8-ul de 600 CP va costa mai puţin decât costă Audi Q9 cu motor diesel în Europa.

În Germania, un Audi Q9 cu 3,0 TDI V6 de 299 CP porneşte de la 108.400 euro. În SUA un Audi SQ9 cu motor 4,0 V8 de 600 CP porneşte de la 118.000 dolari, ceea ce e echivalent cu 102.300 euro. Deci, e cu 6.000 euro mai ieftin să conduci un SQ9 savuros, cu V8 sub capotă în SUA, decât un diesel la jumătate de putere în Europa.

Iar Q9 diesel e şi mai accesibil în SUA, pornind de la 87.700 dolari, ceea ce e echivalent cu 76.000 euro. E în esenţă acelaşi motor, chiar dacă e lipsit de unele filtre şi sistem de tratare cu AdBlue. Şi e cu 32.400 euro mai ieftin în Europa. Şi asta chiar dacă modelul e fabricat în Europa şi se plătesc taxe de import mai mari în SUA acum. Lipseşte TVA-ul bineînţeles, dar el nu explică întreaga diferenţă de preţ.