Parisul obligă utilizatorii de trotinete electrice să poarte vestă reflectorizantă şi cască, riscând amenzi usturătoare dacă ignoră noua regulă

Trotinetele electrice au devenit tot mai prezente în tot mai multe oraşe europene, iar regulile aplicabile lor par adeseori mult mai rarefiate decât motocicletelor sau automobilelor, deşi în traficul urban aceste trotinete pot fi observate adeseori atingând viteze similare sau mai mari. Iar atunci când o trotinetă circulă cu 50 km/h sau mai mult pe o stradă urbană, adeseori viteza mare fiind motivată de lipsa unui vitezometru şi a unor reglementări care să limiteze producătorii în a admite asemenea viteze, îngrijorarea evidentă e ce s-ar întâmpla în cazul unei situaţii de trafic, când ar fi necesară oprirea bruscă sau evitarea unui obstacol. Arhitectura unei trotinete, cu roţi mici, nu-i permite să oprească la fel de repede sau să evite brusc obstacole, şi dacă o face, riscul de rănire pentru cel ce o conduce e foarte mare, mai ales în lipsa oricărui echipament de protecţie. Acum, însă, Parisul obligă utilizatorii de trotinete electrice să poarte verstă reflectorizantă şi cască indiferent de condiţii, riscând amenzi usturătoare dacă ignoră noua regulă.

Anterior, Parisul aplica reguli naţionale pentru asemenea vehicule, care prevedeau obligativitatea veste reflectorizante doar pe timp de noapte şi în condiţii de vizibilitatea redusă, precum ceaţa sau ploaia densă prelungită. Casca era obligatorie doar pe anumite drumuri extraurbane, unde circulaţia trotinetelor electrice era permisă sub formă de excepţie. În rest, purtarea căştii era doar o recomandare, nu o obligativitate.

Dar Parisul şi-a făcut deja o reputaţie din a avea o atitudine mult mai dură faţă de trotinete. În septembrie 2023, Parisul a interzis în totalitate trotinetele electrice închiriate, obligând companiile care le deţineau să-şi strângă toată trotinetele de prin oraş şi să-şi oprească activitatea.

Decizia din 2023 a venit în urma unui referendum municipal de la 2 aprilie 2023, în care parizienii au votat în raport de 89% pentru interzicerea trotinetelor oferite în chirie, din cauza haosului estetic pe care-l provocaseră în oraş. Acestea erau abandonate prin parcuri, pe trotuare, pe străzi pietonale, sau chiar pe malul râului Sena sau direct în râu. Autorităţile extrăgeau sute de trotinete din râu. Iar companiile care ofereau aceste trotinete pentru chirii scurte foloseau efectiv spaţiul public urban ca spaţii de parcare pentru vehiculele lor, deteriorând aspectul oraşului şi periclitând folosirea infrastructurii de către alţi locuitori ai oraşului, care merg pe jos, cu bicicleta sau pur şi simplu vor să vadă un oraş fără obiecte abandonate în permanenţă.

Totuşi, interdicţia din 2023 a vizat doar trotinetele în chirie şi a permis folosirea celor deţinute privat de utilizatori. Aceştia trebuiau să şi le ia acasă sau la birou, nu să le abandoneze pe domeniul public, şi le puteau folosi. Doar că statisticile accidentelor şi incidentelor cu implicarea trotinetelor electrice au continuat să crească în Franţa. În 2025, 79 de utilizatori de trotinete şi-au pierdut viaţa în Franţa, cu 34 mai mult decât în 2024, deci o creştere cu 75% a acestor decese în doar un singur an. De asemenea, 1.100 de utilizatori de trotinete au fost grav răniţi în accidente şi incidente în 2025, cu 33% mai mulţi faţă de 2024. Iar Parisul fiind cea mai mare conglomerare urbană din Franţa, are cea mai mare contribuţie în aceste statistici naţionale.

Şi asta a determinat Prefectura de Poliţie din Paris să emită o decizie excepţională de impunere a unor noi reguli pentru utilizarea trotinetelor electrice în Paris şi în conglomerarea urbană din jur, care include şi regiunile Hauts-de-Seine, Seine-Saint-Denis şi Val-de-Marne.

Conform noilor reguli, care au intrat în vigoare la 7 august 2026, toţi utilizatorii de trotinete electrice sunt obligaţi să poarte cască omologată întotdeauna, indiferent de oră, condiţii de vizibilitate, sau tipul străzii pe care circulă.

Deci, casca e obligatorie acum şi pe străzile din zona inelară a Parisului, unde limita generală de viteză e de doar 30 km/h din 2021 încoace pentru toţi, şi pe cele unde pietonii au proprietate absolută, iar viteza e limitată la 20 km/h pentru toate vehiculele. Fireşte, casca e obligatorie şi pe bulevardele şi arterele de degajare, unde limita e de 50 km/h.

Apropo, Parisul are deja o viteză reglementată legal pentru trotinete, care e stabilită la 25 km/h şi trebuie să fie setată de producători. Deci, ultimele creşteri de incidente s-au produs chiar şi în condiţiile unor limite de viteză atât de restrictive. Ba chiar în condiţiile în care aceleaşi trotinete erau obligate legal să aibă şi lumini în faţă şi în spate.

De asemenea, vesta reflectorizantă de înaltă vizibilitate e obligatorie peste tot, deci din nou pe toate tipurile de străzi, indiferent de condiţiile meteo şi ora la care se circulă. Se acceptă vestele galbene, roşii sau cele de verde intens, iar ca alternativă se acceptă haine de aceleaşi culori intense care trebuie să aibă obligatoriu suprafeţe mari reflectorizante pe ele.

Trotinetiştii are vor fi surprinşi conducând fără cască vor fi primi o amendă usturătoare, de 135 euro. Lipsa vestei reflectorizante va fi pedepsită cu o amendă de 35 euro. Cele două încălcări pot fi cumulate într-un singur caz, astfel încât un utilizator care nu are nici cască, nici vestă, va plăti două amenzi în sumă totală de 170 euro. Iar circulaţia în doi pe trotinetă e strictă interzisă în continuare, ea fiind pedepsită şi mai dur.

Ca şi până acum, trotinetele electrice sunt obligate să circule pe pistele de biciclete acolo unde ele există, nu pe trotuare. Iar dacă ele lipsesc, trotinetele trebuie să circule pe drumul de maşini, nicidecum pe trotuare. Circulaţia trotinetelor electrice în zonele pietonale e permisă doar dacă acestea se deplasează cu maxim 6 km/h, viteza obişnuită de mers la pas a unui om, şi nu obstrucţionează alţi pietoni. Însă casca şi vesta devin obligatorii chiar şi în asemenea condiţii.